Prvi tender mosta Osmangazi objavio je bivši ministar javnih radova Yasar Topcu. Artilerija nam je ispričala priču o prelasku mosta Osmangazi s 35 po vozilu. "Vlada nije rekla istinu javnosti", rekao je.
Dok je razgovarao o pohodu na mostove sa zagarantovanim pristupom vozilima, Yaşar Topçu, bivši ministar javnih radova, rekao je: „Dok su se ti mostovi gradili, oni su bili sakriveni od pravih ljudi. Govorilo se da iz državne torbice neće izaći novac. Evo činjenica. " Tvrdeći da je tender Osmangazijevog mosta bio mnogo bolji od današnjih uvjeta za vrijeme njegovih ministarstava, Topçu je rekao da je AKP zloupotrijebila "Build-Operate-Transfer" i da je njegov račun teško pušten u javnost. Napominjući kompanije koje prave mostove, ministar je rekao da treba reagovati na vlast: „Ugovor je potpisan i investitor je uložio u skladu s tim. Oni nemaju krivnje. "
Yaşar Topçu je SÖZCÜ-u objasnio priču o mostu i ugovorene uvjete u tom periodu na sljedeći način:
BEZ GARANCIJE VOZILA
„CHP je izvana podržao matičnu stranku i vladu koalicije DSP. Godine 1997. bio sam i u kabinetu kao ministar javnih radova. Izašli smo na tender za izgradnju 40-metarskog mosta u zaljev. Na to je Zapovjedništvo mornaričkih snaga zatražilo da ratni brodovi ne mogu proći kroz ove otvore za nogu, a otvori za podnožje mosta da se prošire ako se to učini. Tako smo prekinuli tender. Ubrzo smo krenuli na tender za ovjesni most. Postavili smo ovjesni most uključujući autocestu do Gebze-Orhangazi na 4 godine, 20 godina za vrijeme rada i 11 dolara za putarinu. Toliko će vozila preći preko mosta, a ako to ne učini, ne garantiramo da će razliku pokriti država.
KOMISIJA ZA ISPITIVANJE
Zajedno sa Enkom, na tenderu su pobedile britanska i japanska kompanija. Sa njima sam potpisao okvirni sporazum kao tadašnji premijer Mesut Yılmaz i kao ministar javnih radova. Poslali smo ugovor o koncesiji Državnom vijeću. Državno vijeće je odobrilo ugovor. Pala je vlast Domovina-DSP. I ja sam napustio ministarstvo. Turska je izašla na vanredne izbore. AKP je došao na vlast. Čim je stigao, otvorena je istraga protiv Mesuta Yılmaza, mene i jednog od ministara, Cumhura Ersumera. U okviru istrage ispitan je i tender za most. Pozvali su generalnog direktora za autoputeve u parlamentarnu istražnu komisiju. 'Šta će se dogoditi ako ne raspišete ovaj tender prema okvirnom ugovoru?' rečeno je. Rekao je: 'Na vama je. Ne možemo se miješati u ovo”, rekao je.
U Istražnoj komisiji „Ekonomski uslovi su se poboljšali. Tender radimo pod boljim uvjetima “, a tender koji smo ranije napravili je pokvaren. Sastavili su ugovor s vrlo teškim odredbama koje nisu bile u našem ugovoru. Ovog puta, davanjem određenog broja garancije za prolazak vozila i održavanjem naknade visokom, reći ćemo: „Nećemo zarađivati iz riznice. Izvođači radova će pronaći i zaraditi novac izvana. Porezi koje smo dobili od javnosti neće se trošiti na mostu ', rekli su. Izvođači radova nisu krivi u tom pogledu. Čovjek je napravio ponudu prema specifikaciji i zaradio trošak za most. Sada želi da mu vrati novac prema ugovoru.
'POGREŠNO VLADA VLADE'
Da je most bio izgrađen prema ugovoru koji nismo potpisali, most bi bio otvoren za promet 2002. godine, bilo bi dosad 16 godina, putarina bi bila ispod 60 lira. Štaviše, ova vlada naplaćuje odvojeno od mosta i odvojeno od autoputa. U našem ugovoru nije postojala takva situacija. " Yaşar Topçu je rekao, „Vlada AKP čini pogrešno. Nepravilno koristi model graditi-operiraj-prenosi. Za put, most i tunel plaćate bez prometa, garantirajući prolaz koji ne osiguravamo. Radovi koji se trebaju obaviti s državnim objektima izvode se kao izgradnja-rad-prijenos. Neka naša država učini to jer će ona platiti tako velike novce. Istina se ne otkriva u javnosti. “ (Izvor: PORTPAROL)
Budite prvi koji će komentirati