CHP Istanbul zamjenik Zeynel Emre i stranke poslanici, broj nesreća u posljednjih nekoliko godina je vidio povećanje broja željeznica za istraživanje problema zaposlenika dao prijedlog. U obrazloženju predloga; Konkretno, pitanje modernizacije željeznica je dovedeno na dnevni red nakon nesreća na vozovima, međutim, problemi sa kojima se suočavaju željeznički radnici nisu uzeti u obzir kao jedan od glavnih faktora u sprečavanju nesreća. i bilo je mnogo problema dok se radno opterećenje nije povećavalo iz dana u dan.
Poslanici CHP-a u prijedlogu istraživanja Predsjedništvu Velike narodne skupštine izjavili su:
Simbol Republike je bio zapostavljen dugi niz godina
Kada pogledamo razvoj željeznica u našoj zemlji, posljednji period 1800 godina dolazi do izražaja. U to vrijeme, više željeznica pripremljen sa infrastrukturnih usluga, koji se sastoji od njemačkog inženjera, on je prevladao kao mreža za cijelu zemlju od republike ranim godinama i osigurati prijevoz željeznicom što je prije moguće da se u Turskoj mnogim regijama priliku je oduzeta. Ceo svet je u ekonomskoj krizi II. Nakon Drugog svetskog rata, između godina 1950-2000, posebno sa uticajem stranih zemalja, država je potpuno ignorisala željeznicu i intenzivirala ulaganja u autoputeve. U prvim godinama Republike, udio željezničkog prijevoza, koji je bio 42 u putničkom i 68 u teretnom prometu, smanjen je na 2 u putničkom i 8 u teretnom prometu.
Željeznički radnici se bore sa problemima, nezgode se povećavaju!
Naglasak na autoputevima u transportu i transportu doveo je do povećanja problema željeznica i željezničkih radnika. Ovo uključuje liberalizaciju željezničkog saobraćaja 2013 izdatu u 6461; privatizacija železničkih usluga, Republike Turske državnih željeznica (TCDD), Transportne Akcionarskog društva predviđa instituciju stvorenu sa imenom trija koji su uključeni restrukturiranje koje strane su dodati negativne posljedice uzrokovane zakonskim propisima. U TCDD-u, gdje su aktivnosti provedene sa 2003 osobljem u 35.853-u, ovaj broj se smanjio na 2016 u 28.146 i 2017 u 17.747. Rad 5 osobe počeo je obavljati osoba 1 na vrijeme; to je takođe dovelo do neregulisanog rada. Iako je nejasno ko je odgovoran za to gde i koliko, u mnogim skladištima, radovi na smicanju počeli su da rade mehaničari radnika. Zbog isteka mjesečnog radnog vremena mehanike rada, opterećenje je prepušteno mehaničarima državnih službenika, što dovodi do zamora i trošenja. željeznice; Radno opterećenje osoblja koje je izvršavalo ove dužnosti povećalo se nakon spajanja osoblja koje radi kao manevar, makaze i staratelje pod jednim nazivom pod nazivom „Službenik za organizaciju obuke, dok je bezbednost na radu takođe nestala. Željeznički radnici, koji su neizbježno izloženi visokonaponskim vodovima i buci, suočavaju se s rizicima kao što su zarobljavanje između vagona, drobljenje, gubitak udova i drugih nesreća na radu. Prestanak saobraćajnice, koja je dužna da putuje određenom kilometarskom rutom radi kontrole, prebacujući osoblje u Društvo protiv svoje volje i suočavajući se sa problemom sigurnosti zaposlenja; prisiljavanje na penziju; Drugi problemi su lišavanje strojarskih radnika i radnika na željezničkim stanicama od noćne i kompenzacije smjene. Podugovaranje nekih usluga koje je sproveo TCDD-ov vlastiti kadar do perioda takođe je dovelo do širenja politike zapošljavanja uz minimalnu platu, koja je lišena sindikalnih prava. Diskriminacija zaposlenih žena se i dalje nastavlja; žene u mnogim kadrovima, posebno kao strojar, toliko su male da ne postoje.
Problemi se mogu pojaviti tek nakon nesreća
Ovi problemi mogu doći na dnevni red javnosti tek nakon nesreća u kojima su mnogi naši građani izgubili živote. Najnovija saobraćajna nesreća, kao što će biti zapamćena u julu 8 2018 Uzunköprü-Halkalı Trainorlu-Muratlı putnički vlak koji je živio u blizini sela Sarılar i 6 vagon 5 vagon u nesreći kao rezultat kolapsa 25 ljudi su ubijeni, 328 ljudi su povrijeđeni. Dok su problemi u modernizaciji naših pruga nakon nesreća došli u prvi plan, teški radni uslovi s kojima se suočava željezničko osoblje izbjegavaju pažnju. U tom kontekstu, bilo bi prikladno otvoriti parlamentarnu istragu kako bi se riješili problemi željezničara i riješili ovi problemi.
Budite prvi koji će komentirati