Veysi Kurt, generalni direktor TCDD transporta, odgovorio je na pitanja o novoj generaciji hibridnog manevrskog lokomotive koja je dobila nagradu Design Turkey Industrial Design Award.
Generalna direkcija za transport TCDD hibridne manevarske lokomotive nove generacije, Turska Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) i Kurt naglasak proizveden u saradnji sa ASELSAN-om, TCDD 2013 6461 Br. Naveo je da je to podijeljeno na dva dijela kao operativni rad infrastrukture i vozova.
Navodeći da je TCDD zadužen za infrastrukturu i Taşımacılık A.Ş., koja je odgovorna za vozove, Kurt je izjavio da je Taşımacılık A.Ş. jedina kompanija u javnom vlasništvu koja posluje na turskoj željezničkoj mreži i da su svi brzi vozovi na turskoj željezničkoj mreži rekao je da je upravljao teretnim i putničkim vozovima.
"Željeznice su postale državna politika nakon 2000-ih"
Objašnjavajući da je privatni sektor počeo da djeluje na željezničkoj mreži dotičnim zakonom, generalni direktor Kurt rekao je: „Naša vlada i naš predsjednik počeli su davati drugačiji značaj željeznicama nakon 2000-ih. Nakon 2000-ih, željeznice su postale državna politika. Kao i u drugim sektorima, razvoj domaćih i nacionalnih tehnologija bio je veoma važan u željezničkom sektoru. " koristili izraze.
Naglašavajući da je prva nacionalna i domaća hibridna manevarska lokomotiva počela da se proizvodi uz veliku podršku političke volje, rekao je Kurt:
„Razvili smo projekat snagom koju smo ovdje dobili, u saradnji sa javnim i privatnim sektorom. Započeli smo hibridnu studiju o manevrisanju lokomotiva u saradnji sa TCDD Tasimacilik, ASELSAN i TÜLOMSAŞ. Ovaj prijedlog izašao je iz nas kao TCDD Tasimacilik, ali razvoj toga je napravljen zajedno. U 2017. smo naručili 10 jedinica. Nakon toga započeo je rad na ovome i kao rezultat ovih studija postali smo četvrta zemlja koja je proizvela hibridne manevarske lokomotive nakon Francuske, Kine i Japana.
"Stopa lokalizacije je oko 60 posto"
Manevrska lokomotiva je lokomotiva koja se koristi za manevriranje za pripremu vlakova na teretnim terminalima i da sve trenutno korištene lokomotive rade s dizelom; Podsjetivši da nova hibridna manevarska lokomotiva može raditi s dvije različite vrste energije, naime dizelom i električnom energijom, Kurt je rekao: „Ove lokomotive pružaju gotovo 40 posto uštede goriva, prva je lokomotiva gotovo dovršena i izložena je na sajmu InnoTrans, održanom u Njemačkoj u septembru 2018. godine. " on je govorio.
Ističući da je nova lokomotiva ujedno i ekološki proizvod, Kurt je izjavio da je stopa lokalizacije ovog proizvoda u prvoj fazi oko 60 posto, a da se u kasnijim fazama može povećati na 80 posto.
"Takođe postoji meta koja će se prodati u inostranstvu"
Navodeći da će se u prvoj fazi proizvoditi 10 jedinica, a prvu planiraju pustiti u rad 2019. godine, Kurt je rekao:
“Nadam se da će naše ostale narudžbe biti aktivirane u sljedećem. Naravno, možda je jedna od stvari koju ovdje moramo spomenuti i cijena ovog posla. Kada pogledamo svjetske vršnjake, trenutno se pojavljuje cijena od 2,5 miliona eura. Dakle, ako ga uzmemo izvana, cijena po sistemu ključ u ruke iznosi oko 2,5 miliona eura. Planiramo koštati oko 1,5 miliona eura. "
Wolf je takođe nacionalna hibridna manevarska lokomotiva za 7 gradova u skoro 20 firmi kojima isporučeni dijelovi i doprinos projekta zapošljavanju omogućava preciziranje ovih lokomotiva koje su prvotno proizvedene za Tursku, ali je dodao da će se cilj budućnosti u inostranstvu prodati.
Izvor: www.tcddtasimacilik.gov.t je
Budite prvi koji će komentirati