Domaći i nacionalni hibridni lokomotivi za uštedu miliona eura

domaća i nacionalna hibridna lokomotiva će uštedjeti milione eura
domaća i nacionalna hibridna lokomotiva će uštedjeti milione eura

Veysi Kurt, generalni direktor TCDD transporta, odgovorio je na pitanja o novoj generaciji hibridnog manevrskog lokomotive koja je dobila nagradu Design Turkey Industrial Design Award.

TCDD Transport Generalnog direktorata za nove generacije hibridnog manevarske lokomotive, Turska Lokomotiva i Industrije motora Inc. (TÜLOMSAŞ) i Kurt naglaskom produkciji ASELSAN saradnje, TCDD 2013 U 6461 brojevima liberalizaciju zakona i deregulacija zakon 2016 godina u zakon zahtijeva rekao da je stupanje na snagu TCDD infrastruktura i vlakovi podeljeni na dva dela, dodao je on.

Kurt je naveo da je TCDD odgovoran za infrastrukturu i da je transport uspostavljen kao odgovoran za operaciju vlaka i da je to jedina javna kompanija koja radi na turskoj željezničkoj mreži i da su svi brzi vozovi na turskoj željezničkoj mreži bili kaže da upravlja teretnim i putničkim vozovima.

"Nakon 2000-a, željeznice su postale državna politika"

Sa navedenim zakonom, privatni sektor je počeo da radi na željezničkoj mreži, objašnjavajući da je generalni direktor Kurt, “Nakon što je naša vlada i predsjednik 2000'lerin počeli davati drugačiju važnost željeznicama. Nakon 2000-a, željeznice su postale državna politika. Kao iu drugim sektorima, razvoj domaćih i nacionalnih tehnologija bio je veoma važan u željezničkom sektoru

Naglašavajući da je prva nacionalna i domaća hibridna manevarska lokomotiva počela da se proizvodi uz veliku podršku političke volje, rekao je Kurt:

„Razvili smo projekat u saradnji sa javnim i privatnim sektorom sa snagom koju dobijamo odavde. Počeli su TCDD Transport, ASELSAN i TULOMSAS u saradnji sa hibridnim manevrskim lokomotivama. Ovaj predlog je došao od nas kao TCDD Transport, ali je razvijen zajedno. U 2017-u smo naručili 10 jedinice. Tada smo počeli da radimo na tome i kao rezultat ovog rada, Francuska, Kina i Japan nakon lokomotiva hibridnog manevra koji proizvodi četvrtu zemlju. ”

Lilik Native rate oko 60 posto "

Manevarska lokomotiva je lokomotiva koja se koristi za manevrisanje za pripremu vozova na robnim terminalima, a sve lokomotive koje se trenutno koriste su pogonjene dizelom; Kurt, podsećajući da nova hibridna manevarska lokomotiva može da radi sa dve različite vrste energije, dizel i električnom energijom, kaže: „Ove lokomotive obezbeđuju ekonomičnost goriva blizu 40 procenata, prva lokomotiva je skoro kompletna i izložena na sajmu InnoTrans održanom u Nemačkoj u septembru 2018. „Rekao je.

Kurt je naglasio da je nova lokomotiva i ekološki proizvod, te da je prva faza domaćinstva oko 60-a, te da se može proširiti na stotinu 80-a u kasnijim fazama.

Var Postoji i cilj prodaje u inostranstvu.

Rekavši da će 10 proizvodnja biti napravljena u prvoj fazi i da planiraju započeti prvi 2019, Kurt je rekao:

„Nadam se da će biti aktivirane i druge naredbe. Naravno, jedna od stvari koju treba da kažemo ovde je kako je cena ovog posla. Kada pogledamo svetske kolege, 2,5 trenutno vredi milion evra. Dakle, ako ga preuzmemo izvana, "ključ u ruke" košta nas oko 2,5 eura. Planiramo da ga koštamo oko 1,5 miliona evra. "

Vuk i nacionalni hibridni manevarska lokomotiva 7 grad koji isporučuje dijelove iz kompanije blizu xnumx'y doprinos projekta zapošljavanju omogućava specificiranje ovih lokomotiva koja je u početku proizvodila za Tursku, ali je dodao da je cilj prodaje iz budućnosti u inostranstvu.

Izvor: www.tcddtasimacilik.gov.t je

O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Ova stranica koristi Akismet kako bi smanjila neželjenu poštu. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.