Mehmet Cahit Turhan, ministar saobraćaja i infrastrukture, rekao je da je projekat došao do završne faze u Velikom tunelu u Istanbulu, koji će preći podzemlje Bospora.
Turhan je, govoreći na TRANSIST 11. Istanbulskom kongresu i sajmu transporta, istakao da je transport jedan od najvažnijih sektora koji utječe na ekonomski razvoj i nivo dobrobiti zemalja danas.
Napredni transportni sistemi; Turhan je istakao da pored olakšavanja dostupnosti proizvodnim područjima, tržištima i investicijama, ona nudi društveno-ekonomske mogućnosti i koristi ljudima, intenzivan rast stanovništva, korake koji guraju granice u oblasti nauke i tehnologije; naglašava da je neophodnost niskih troškova, velikog kapaciteta, bržeg, sigurnijeg i udobnijeg transporta širom svijeta.
Navodeći da su, kao vlada iz ovog i sličnih razloga, prevoz kao strateški sektor razmatrali od dana kada su počeli sa radom, rekao je Turhan:
„Za nas ovo pitanje ima dva aspekta, i to humanitarni i komercijalni. Ako pogledamo humanitarno pitanje, naša populacija broji preko 80 miliona, a ogromna većina ove populacije živi u gradovima. Imigracija koja je započela iz sela u grad pedesetih godina prošlog stoljeća povećala se eksponencijalno u kratkom vremenskom periodu. Ova situacija počela je postavljati temelje mnogim socijalno-ekonomskim problemima u gradovima, od infrastrukture do kulture, posebno nakon 1950-ih. Možemo reći da su 1980-e ujedno i početak godina otvaranja naše zemlje. Kao i u mnogim oblastima, područje transporta i infrastrukture nažalost je napredovalo iza dinamike. To smo naravno platili i kao nacija i kao država. "
Turhan je takođe privukao pažnju industrije na prisustvo međunarodne dimenzije u ekonomskom smislu za Tursku, misleći na geografski položaj Turske, domaćina prednost koja, kada u prošlosti nije mogao biti raspoložen pravim potezima za ove pogodnosti. Turhan, Turska je preteška da bi je platila, rekao je strateški problem dok su se obraćali vladi od početka ovih razloga.
"Skoro smo ušli u povijest na polju transporta"
Mehmet Cahit Turhan je rekao da je u posljednjoj 16 godini ostvaren značajan napredak u oblasti saobraćaja i napravljene su sljedeće ocjene:
„Skoro smo ispisali istoriju na polju transporta. Štoviše, sve smo to postigli snagom i podrškom naše nacije uprkos globalnim krizama, regionalnom kaosu i izdajničkim napadima u našoj zemlji. Bez obzira koliko je zemlja razvijena, koliko proizvodi, koliko god napredovala u nauci i trudila se u marketingu svojih proizvoda, ako postoje problemi u transportnim sistemima, postoji problem u tamošnjem društvenom životu, trgovini i ekonomiji. Imajući ovo na umu, u zadnjih 16 godina uložili smo 515 milijardi lira kako bismo ojačali našu transportnu infrastrukturu i integrirali se sa svijetom. "
Navodeći da autoceste imaju privilegiju ovih ulaganja, Turhan je naveo da se od 2017. godine 89 posto domaćeg prijevoza putnika i 90 posto teretnog prijevoza obavlja cestovnim putem.
Turhan, Turska je postigla napredak u radu na drumskom saobraćaju na putevima podijeljenim od 80 posto, rekao je da je nastavio kako slijedi:
„Produljili smo podijeljeni put od 6 hiljada kilometara na 26 hiljada 400 kilometara. Tako je 39 posto naše ukupne putne mreže postalo podijeljeno. Pored toga, smanjili smo broj žrtava u saobraćajnim nesrećama i postignuto je smanjenje broja smrtnih slučajeva na mjestu nesreće za 30 posto. Tokom brzog procesa urbanizacije u našoj zemlji, brzi porast vlasništva vozila, a samim tim i povećanje mobilnosti povećava upotrebu vozila i obim prometa na autoputevima. Zapravo, u posljednjih 15 godina ukupna vrijednost kilometraže vozila porasla je za 145 posto, vrijednost tona kilometara povećana je za 73 posto, a vrijednost putničkih kilometara za 92 posto. Ove brojke vrlo jasno pokazuju koliko je tačan naš rad na autoputevima. Što bi bilo da smo, kao i prethodne uprave, bili u mentalitetu 'jedan se ionako vratio', situacija bi bila vrlo teška. "
"Povećali smo dužinu tunela autoputa sa 50 na 460 kilometara"
Ministar prometa i infrastrukture Turhan, Turska, danas se nalazi na osi sjever-jug, na ušću tri kontinenta, ukazujući da će postati najkritičnija raskrsnica na svijetu, turska saobraćajna infrastruktura; Izvijestio je da je ponovno planirano da uključuju osi sjever-jug, kao i osi istok-zapad.
Turhan je izjavio da je 8 hiljadu 524 kilometar duga dionica koridora autoceste istok-zapad otvorila saobraćaj na 7 hiljadu 637 kilometara, građevinski radovi su nastavljeni na kilometru 333, a radovi na projektu i pripremi tendera nastavljeni su na preostalim 554 kilometara.
Turhan je izjavio da je završeno fizičko i geometrijsko poboljšanje 18 hiljada 12 kilometara koridora sjever-jug od 146 hiljada 10 kilometara, koji se sastoje od 314 osi, radovi se nastavljaju na hiljadu 108 kilometara, a radovi na projektu i tenderima nastavljaju se na 724 kilometra. Radovi se nastavljaju u 50 tunelu dužine 460 kilometara širom naše zemlje. rekao je.
U svom govoru, Turhan je takođe dao informacije o globalnim projektima kao što su most Yavuz Sultan Selim, most Osmangazi i tunel Evroazija.
Turhan je takođe dao sledeće informacije o projektu Velikog tunela u Istambulu:
Naš projektni rad u Velikom istanbulskom tunelu, koji će prelaziti Bosfor pod zemljom, u završnoj je fazi. Ovim projektom ćemo realizirati prvi na svijetu. Izgradit ćemo tunel na 3 kata u jednom prolazu, kao jedan tunel. Ovim tunelom opterećenje mosta na Bosforu i mosta Fatih Sultan Mehmet bit će značajno smanjeno. Ukupno 6,5 različitih željezničkih sistema, koje će dnevno koristiti 9 miliona ljudi, bit će povezano brzim metroom.
Na liniji İncirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme duge će biti 30 stanica. Štaviše, ovaj gigantski tunel bit će u potpunosti integriran sa linijama Gayrettepe-Istanbul i linijama Altunizade-Ataşehir-Sabiha Gökçen. Tako će naši građani moći doći do aerodroma Istanbul sa aerodroma Sabiha Gökçen za manje od sat vremena, bez presjedanja vlakova, koristeći tunel Grand Istanbul na 15 kata. Kada se završe naši radovi, svi okruzi Istanbula bit će povezani metroom.
Budite prvi koji će komentirati