Mısra Öz: Ort Çorlu Nesreće u vlaku usred nemara, odgovorni sudija

Mısra Öz, koja je izgubila devetogodišnjeg sina Oğuza Ardu Sela i bivšu suprugu Hakan Sel u željezničkoj nesreći u Čorluu, rekla je: "Želim pravdu."

Vijesti Hilal TOK iz Evrensela: Prošla su skoro tri mjeseca od željezničke katastrofe u Çorluu, u kojoj je 25 ljudi izgubilo život, a 338 ljudi je povrijeđeno. U izvještajima koje su objavile strukovne organizacije otkriveno je da je do nesreće došlo kao posljedica nemara. Umjesto da objasne ove propuste ili obrate pažnju na upozorenja, kao i uvijek, nadležni su rekli "prirodna katastrofa". Onda se sve nastavilo po starom, kao da se ništa nije dogodilo. Dva dana nakon nesreće krenula su putovanja istim željezničkim putem.

Međutim, to nije tako lako za rođake onih koji su izgubili živote. Posledice svih ovih propusta su teže za preživele. Od tada traže odgovor na krikove “pravde”; ali oni ne čuju svoje glasove niti pronalaze odgovore na svoja pitanja.

Misra Öz je jedan od preživjelih. 9 je izgubio sina Oguz Ardu Sel i njegovu bivšu ženu Hakan Sel. Mísra Öz je odgovorio na naša pitanja:

Znamo kako se dogodila nesreća na željeznici i što se dogodilo; ali šta ste iskusili? Možete li nam reći za taj dan?
Bila sam kod kuće onog dana kad se dogodila železnička nesreća. Kad se voz krenuo, razgovarali smo s Oğuzom Ardom. Tada sam vidio vijesti o nesreći u obliku natpisa na TV-u. Nazvao sam odmah jer sam znao da su u vozu. Uspaničila sam se, čitav moj krug je govorio "Nisu". Kad nisam mogao doći, krenuo sam. Pokušao sam izaći na lice mjesta. Otišli smo na određeno mjesto, policija je blokirala put. Vozilo koje je prevozilo vodu vozilo se do mjesta nesreće. Uhvatio sam ga, hvala. Putem su razgovarali među sobom; 'Zašto ovo vozilo ide na mjesto nesreće, ovo vozilo mora biti 4 × 4 da bi moglo ući u njega.' Čak su i vozila koja su izašla na mjesto događaja izabrana ovako ... Mogli smo negdje otići s tim vozilom. Žandarmerija je to zaustavila; "Ne možete ići", rekao je, "Donijeli smo vodu", rekla je žandarmerija, "Tamo više niko ne živi, ​​vodu ste donijeli u bescjenje". Vrela mi se voda prelila preko glave. Nisam imala djece, nisam znala gdje je, postojala je zabrana emitiranja i niotkuda nismo mogli ništa naučiti. Vidio sam traktor. Na lice mjesta sam otišao traktorom. Bila je to katastrofa. Niko nije znao jedno za drugo. Očajni ljudi ... Očajni timovi ... Žandarmerija je čekala vijesti iz svoje baze kako bi nešto učinila. Rekli su: "Ovdje niko ne živi, ​​mi smo oduzeli žive." Ali ja nemam djece, jednostavno je ne možemo pronaći. Tada je došao moj otac. Rekli su trima porodicama da su njihovi rođaci u bolnici i pokušali su nas poslati odatle. Kad smo s nadom otišli u bolnicu, iz državne bolnice luorlu začuli su se vrisci i kola hitne pomoći. Moj otac je prepoznao mog sina. Negirao sam ovu činjenicu.

Izveštaji otkrivaju da je bilo mnogo zanemarivanja koje su dovele do nesreće. Da li je to slučaj? Da li mislite da se ovi izveštaji shvataju ozbiljno?

Kao što sam rekao od samog početka; Ovo nije nesreća, to je lanac nemara, ubistva koje je počinio onaj ko ne izvršava ovu dužnost i odgovornost. I oni koji su odgovorni za ovaj lanac nemara trebali bi biti osuđeni ... Zabrana emitiranja koja je došla s incidentom spriječila nas je da shvatimo koliki je bio događaj. Pitam od nesreće; Zašto je došlo do zabrane emitiranja? On nema odgovor ...

Izgubili smo živote, ljudi 25. Ali u našoj zemlji, nažalost, u vijestima se spominju sada 'mrtva i ranjena' imena. Niko ne zna veličinu ranjenika. Ima onih koji imaju kičmenu moždinu, koji imaju slomljen ud, koji još uvek ne mogu hodati, a ja vidim te ljude.

Ozlijeđeni ... Šta znači povrijeđeni? Mrtvi ... Je li lako reći mrtvi! Umrlo je 25 ljudi, a umrlo je i tih 25 ljudi i njihovih porodica. A zabranom emitiranja, društvo nije moglo saznati za to. Moja najveća reakcija je bila ovo. Pokriveno i nestalo. Bila je poput vaze koja se razbila, prevrnula se, bila je slomljena i nestala!

Nakon toga, TCDD-ova čestitka za odmor bila je događaj koji sam preterano reagovao. I dalje sam reaktivan. Ova čestitka pokazuje da katastrofa nije ozbiljno shvaćena od strane TCDD-a!

PRUŽAM GRILL KILLER!

Fotografija: Evrensel

 

Mislite li da je sudar voza bio tih? Šta država treba da uradi, šta nije? Šta mislite ko je odgovoran?
Tišina i dalje postoji. Jedini zvuk koji sada imam je moj glas. Niko me nije zvao nakon nesreće. Niko nije došao na saučešće. Samo jednom, Kemal Kılıçdaroğlu, Canan Kaftancıoğlu i gradonačelnik opštine Beylikdüzü izrazili su saučešće. Porodice nisu bile tražene i niko nije izašao i dao izjavu o ovom incidentu. Haa, izjava je bila: osoba imenovana kao ekspert za katastrofu u vozu Pamukova, osoba koja je učinila stručnjaka Mustafa Karasahin, "uspešnom rešetkom", rekao je on. Da, vrlo uspješan ventil! Najavljujem ubicu propusta! Bakanlığı 145 je godinama bio bez presedana, kaže Bakanlığı u Ministarstvu saobraćaja. Onda nećete voziti voz dok se ne ispune odgovarajući uslovi. Ako nemate stražara, ako nemate kontrolora, ne možete pokrenuti ovaj voz. Kažu, oldu To je od Allaha, evet da je kiša bila od Allaha, ali nesreća je bila zbog zanemarivanja.

Nešto nakon nesreće, sličan incident dogodio se i na liniji Denizli. Izgleda da će se i nakon toga nastaviti. Ovdje će TCDD prvo biti odgovoran; morao je provoditi kontrole i inspekcije. Ministarstvo prometa će ispitati TCDD. Ne samo u ovom incidentu, mnogim područjima nedostaje kontrola. U ovoj zemlji ne postoji sigurnost života. Da jeste, 25 ljudi ne bi umrlo zbog nekontrolisanih i nekontrolisanih vozova, ne bi bilo nesreća na radu, ne bi bilo silovanja žena i djece.
OVAJ SLUČAJ ĆE ODRŽATI GDJE MOŽETE ODRŽATI

Stanica Aladağ, Soma, 10 Oktobar Stanica Ankara je svjedočila nedostatku pravde u takvim slučajevima. Da li smatrate da će u ovom slučaju biti postignuta pravda, šta treba učiniti da se to osigura?
Vjerujem da bi u ovom slučaju trebalo biti pravde, ako nemam takvo uvjerenje, ne mogu dalje. Mogu početi vjerovati. Nažalost, u prethodnim događajima pravda nije mogla da se dostigne, pokrije i porodice koje su ostale sa ovim nepravdama su ostale povređene. Želim da ovaj događaj bude drugačiji, želim pravdu. Napokon mogu da placem kao porodice u neopravdanim slučajevima. Ali ovaj slučaj će ići tako daleko.

Zapravo, postoje odredbe koje su date sa riječima: “Prirodna katastrofa, uspješan propust”. Nijedan predmet još nije podnesen, šta možete suditi?

Dva dana nakon incidenta, željezničke službe krenule su na istom mjestu. Ljudi su tamo umrli, iskočili iz voza i zaglibili u tom blatu. Kakvo je istraživanje, istraživanje mjesta zločina provedeno na mjestu gdje je sve bilo kao muljevito polje i započele ekspedicije ... Iz tog razloga, također mislim da je došlo do zatamnjenja dokaza. Prije svega postoji nepravda, ali s našim prigovorima želim vidjeti da postoje savjesni pravni ljudi koji svoj posao rade korektno i da pazim da postoji pravda.

POGLEDAM NA TKO NIJE ODGOVORAN

Kako ne biste zaboravili ovu nesreću u luorluu, vi stalno podsjećate i kritizirate odgovorne putem društvenih medija. Da li ste zbog toga bili podvrgnuti uvredama i napadima? Za šta vas optužuju?
Oni misle da se ponašamo politički i da napadamo nekoga. Ovo je događaj koji se mora držati iznad politike. Na kojoj god partiji smo bili, reagovali bismo. Naši životi se neće vratiti, ništa nas neće moći ohladiti; ali barem vjerujem da nešto mora biti učinjeno kako bi se spriječilo da se ovaj bol dogodi drugim ljudima.

Mislim da su oni koji verbalno vrijeđaju, koji povlače događaje na druga mjesta, i oni koji napadaju, posebno oni koji su dodijeljeni ovom zadatku. Podnio sam krivičnu prijavu protiv nekoga. Nadam se da će ga uhvatiti. Želim da pokažem da ljudi kao što smo mi koji bolimo i patimo od dece pokušavaju ljudi koji vide pravo na sebe da se istroše sa smešnim komentarima.

Ja ne gledam ko je u sedištu Ministarstva saobraćaja, na vlasti, u TCDD-u, i gledam one koji su odgovorni za to zanemarivanje. Samo izražavam svoj bol. Kažem da živimo pravdu u ovoj zemlji.

SOLIDARITY STRENGTHENS

Mısra Öz (Fotografija: Universal)

 

Šta je sa drugim porodicama žrtava? Da li pokušavaju da pronađu pravdu za vas?
Postoji solidarnost između nas i porodica. Pokušavamo da čujemo jedni od drugih. Oni se slažu sa mnom, želimo da idemo do kraja. Ovo je zajednički slučaj. Svi ćemo biti zajedno za pravdu.

Da li postoji solidarnost sa vama?
Trenutno ima puno solidarnosti. Postoje advokati volonteri, osetljivi zaposleni u štampi koji žele da prate ovaj slučaj i pokušavaju da se naš glas čuje. Ova solidarnost me jača. Jer kad se to desilo i nitko nije zvao, pitao sam se, gdje živim, u kojoj sam zemlji građanin? Osjećao sam se usamljeno i bespomoćno. Ali vidjela sam da u ovoj zemlji još ima lijepih ljudi.
SVAKA GODINA 276 ACCIDENT

Ministar transporta i infrastrukture Mehmet Cahit Turhan nedavno je 2003-2017 hiljadu 4 hiljada 141 nesreće dogodio između godina, u ovim nesrećama tisuće ljudi 418 izgubili su živote i 2 tisuća 627 ljudi je ozlijeđeno, prosječan godišnji broj nesreća je najavljen.
ŠTO JE BILO SLUČAJEVE NESREĆA?

Nakon nesreće na željeznici, CHP, TMOBB i BTS izvještavaju da su propusti koji su uzrokovali nesreću navedeni na sljedeći način:

♦ radi samo 11 ceste i vrata kontrola na dužnosti širom Turske 39 tisuća kilometara pruge; dok 1200 treba da bude službenik za kontrolu.
♦ Umjesto 138, samo 5 čuvar puta dežura u zoni od 1 kilometara na području gdje se nezgoda dogodila. Utvrđeno je da subotom i nedjeljom u sedmici udesa niko nije dežurao, a kada je padala prevelika kiša, iz tog razloga nije uočen problem u propustu.
♦ Bez obzira na količinu padavina, visoki protok i opterećenje sedimentom, konstrukcija za ispunu puteva treba da bude izgrađena tako da akumulirana voda iza nje ne nagriza popunjavanje ili čak i fino zrnato meko tlo ispod punjenja, primijećeno je da se to ne poštuje.
Effect Zbog dinamičkog efekta voza koji prolazi preko visećih tračnica i pragova zbog trošenja ispuna, smatra se da vagoni izlaze iz tračnica nakon prolaska lokomotiva.
That Ističe se da su za nesreću i smrt odgovorni birokrati koji su otkazali tender za održavanje zbog nedovoljnih sredstava X 17 dana prije nesreće.
♦ U 2013 Turska je donijela nakon privatizacije željeznice sa Zakonom o liberalizaciji Željezničkog prevoza, skrenuo pažnju na izvor trenutne probleme i stručno osoblje čarolija održavanja nedostaje.
That Na dnevnom redu je također da su imenovanja koja zahtijevaju zasluge i informacije donesena na osnovu provladine podrške za posljednje 20 godine.

Izvor: www.evrensel.net