Trainorlu Train Line donosi veliku opasnost

Zamenik CHP Istanbul, parlamentarni član Komisije za javne radove, obnovu i transport Gökan Zeybek upozorio je voznom linijom luorlu, koja je ponovo otvorena dva dana nakon katastrofe 25. jula, u kojoj je poginulo 8 ljudi.

Kada se pažljivo prouči materijal koji se koristi za punjenje, Zeybek je istakao da postoje slomljeni mramor, pločice i komadi betona.

Parlamentarno pitanje koje je na odgovor dao poslanik CHP Istanbul Zeybek, ministar prometa i infrastrukture Cahit Turhan je sljedeće:

“8. jula 2018. godine, oko 17:00 sati, u okrugu Sarılar Mahallesi u provinciji Tekirdağ Çorlu, Uzunköprü - Halkalı 12703 putnički voz na 362 putovanju, 6 putnik sa kartom, demontiran je sa 25 osobljem i pet stražnjih vagona je srušeno. Nažalost, naš građanin 341 je umro i 10 je povrijeđen u katastrofi. Nakon događaja, obnovljena je željeznička nadgradnja i željeznička linija XNUMX je ponovo otvorena za promet u večernjim satima u julu.

Dakle, koliko su tačni popravci na pruzi koja je ponovo otvorena?

Kao rezultat istraživanja, nakon nesreće, linija otvorena za saobraćaj uveče jula 10 ponovo predstavlja veliku opasnost.

Kada se pažljivo ispita materijal koji se koristi za punjenje, vidi se da su unutra razbijeni mermer, pločice i komadi betona. Konstrukcioni šljunak je odbačen na nagnutoj površini formiranoj kako bi se osigurala stabilnost punjenja. Pod obilnim kišama, ovi ostaci će se kretati i neće moći dugo da služe. Ovo pokazuje da je vjerovatnoća sličnog događaja sa katastrofom koja se dogodila na 8-u 2018 previsoka.

1-Da li je rekonstruisana masa za roštilj izgrađena prema tehnici punjenja?

Koji materijal je korišten za punjenje 2? Da li sadržaj upotrijebljenih materijala uključuje građevinski otpad, lomljeni mramor, pločice i betonske dijelove?

3-Da li su betonski ostaci građevinskog otpada koji su bačeni na nagib punila (nagnuta površina) oblikovani kako bi se osigurala stabilnost punjenja?

Nakon remonta kotla 4.-8. Da li su rekonstruisana ispuna propusta, tehnika punjenja i upotrebljeni materijali u potpunosti eliminisali rizike za prugu koja je ponovo puštena u saobraćaj 2018. jula?”