Izjava o nesreći sa vozom iz Komore inženjera meteorologije

Kao Komora meteoroloških inženjera TMMOB-a; Za građane koji su izgubili živote u željezničkoj nesreći u Tekirdağu na 08 / 07 / 2018, želimo Božju milost i hitan oporavak za naše oštećene građane sa strpljenjem i saučešće.

U našoj zemlji, meteorološka mjerenja i opažanja su pod nadležnošću i odgovornošću Generalne direkcije za meteorologiju (MGM) sa zakonom označenim sa 3254. Vrijednosti padavina izmjerene MGM stanicom Muratlı, koja je najbliža mjerna stanica umjesto nesreće, su kako slijedi. 11.00 mm između 12.00-30.4 i 12.00 mm 12.26 i 2.0 mm padavina su uočene između 32.4-XNUMX.

Kada pogledamo slike dobijene od pisanih i vizuelnih medija o nesreći; Vidimo da se površinski tok koji se javlja kao posljedica padavina prelijeva kroz propust tako što se stisne u rešetku koja prolazi kroz željezničku liniju i briše pod između rešetke i željezničkih tračnica i vješa tračnice.

Padavine koje se pojavljuju u regionu u skladu sa analizom ponavljanja padavina meteorološke stanice ,orlu, koja je jedna od najbližih mjernih stanica na mjestu nesreće, jesu oborine koje se mogu vidjeti u 7 (sedam) godina. U tom smislu, padavine nisu iznenađujuće i neočekivane padavine.

Vrijeme između 11.00-a i 12.26-a je 32.4 mm oborina koje dosežu zonu kao površinski tok, a učinjena šteta je najgora kalkulacija sa 60 do 90 minuta između vremena snimanja, u tri sata do trenutka nesreće na propustu i na propustu razlog zbog kojeg ova šteta nije viđena, takođe bi trebalo dovesti u pitanje.

Rešetke su strukture koje su neophodne kako za kopnene tako i za željezničke pruge i koje će evakuirati površinske tokove uzrokovane padavinama. U razvijenim zemljama, izračunavanje kapaciteta ovih struktura se vrši na način koji eliminiše maksimalni rizik prema analizi padavina. Budući da nema mjerenja oborina u svakoj točki, doprinosi meteorološke nauke i inženjerstva se koriste u najvećoj mogućoj mjeri u proizvodnji propusta.

Kao Komora meteoroloških inženjera već dugi niz godina; Meteorološka nauka i inženjering se ne koriste u proračunima vezanim za propustne kapacitete i proizvodne tačke na putevima i željeznicama.

U inženjerskoj hidrologiji i studijama hidroloških projekata nije moguće primijeniti adekvatne i neophodne tehnike u razvoju i kontroli vodnih resursa, osim ako se ne koriste doprinosi meteoroloških znanosti i inženjerstva. žao što mogu reći da će naša zemlja i dalje gubiti.