Predsjednik Odbora direktora Uprave za državne zračne luke i Funda Ocak, Twitter račun u svom dijelu zračnih navigacijskih sustava i uređaja, pružio je informacije o radu kontrole leta.
Evo dionica koje je napravio generalni direktor Januar:
Turska Zračne luke u Turskoj sa radom regulaciji zračnog prometa kontrole zračnog prostora i uspješno ispunjavaju zadatak DHMI, odvija među vodećim investicija institucija naše zemlje u posljednjih nekoliko godina poduzela važne projekte.
*
Osim toga; Kako bi se vazdušni transport i transport obavili na siguran način, kontrolne aktivnosti pomoćnih sistema i uređaja za vazdušnu navigaciju koje su instalirane na određenim tačkama i aerodromima duž putnih linija, redovno obavlja i naša organizacija.
*
Pored pružanja informacija o pravcu i daljinama avionima, naši aerodromi su opremljeni naprednim tehnološkim uređajima i sistemima koji omogućavaju zrakoplovima da se sigurno spuste i sleti na aerodromima.
*
Ovi uređaji i sistemi, koji služe na bazi 24 sata, imaju monitore za samokontrolu koji mogu automatski isključiti sistem u slučaju bilo kakvog kvara ili neuspjeha emitovanja.
*
Međutim, ovi monitori mogu da kontrolišu samo svoju neposrednu okolinu. Oni ne mogu pružiti informacije o tačnosti emitovanja na većim udaljenostima, njihovim uticajima okoline ili smetnjama.
*
Iz tog razloga, neophodno je testirati tačnost, pouzdanost i usklađenost sa međunarodnim standardima emitovanja u prostoru sa posebno opremljenim vazduhoplovom i posebno obučenom i kvalifikovanom letačkom posadom.
*
Pored toga, kontinuirana radna i signalna svojstva sistema i uređaja su međunarodnih standarda i od velike je važnosti da aerodromi budu otvoreni za usluge u svim meteorološkim uslovima. To je moguće samo sa testovima kontrole leta.
*
Kontrole leta kontrolira naš tim za kontrolu letenja koji se sastoji od dva kontrolna zrakoplova KontrCessna Citation XLS i stručnog osoblja opremljenog potpuno automatskim sistemom kontrole leta.
*
Zbog svog rada na laserskoj kameri i satelitima; Kontrolu letenja svih komunikacionih sistema, koji se koriste u iskrcajima i uzlijetanjima aviona, koji se u svim zračnim lukama u svijetu nazivaju asistentom zrakoplovne navigacije Hava, ovaj tim ispunjava.
*
Također, 2 EK 145 modela helikoptera na našem radar u Turskoj vazdušnog prostora, pomagala, zrak-zemlja komunikacione opreme i osoblja i pruža se odnosi na lokalne potrebe čim materijala da odmah otkloni kvar sistema.
*
Odjel za kontrolu letenja obavlja 55 elektroničke zračne navigacijske pomoćne uređaje i 351 vizualne PAPI-VASI periodične provjere na 102 aerodromu u skladu s planiranjem.
*
Uprava za kontrolu letenja; 8 pilot, 5 pilot, 6 Flight Control Technician i 1 administrativno osoblje. Piloti za kontrolu letenja i elektronski tehničari su obučeni i kvalifikovani kadrovi.
*
U 2017-u, oba naša Cessna Citation XLS zrakoplova obavila su 527: 00 sat leta za potrebe kontrole leta. 2018: 273 je kontrolni let našeg aviona, uključujući junij 00. Ukupno vrijeme održavanja helikoptera u 2017-u je 60: 45 sati.
*
U redizajniranom Istanbulskom zračnom prostoru za novi aerodrom Istanbul (uključujući INA, AHL, S.Gökçen i aerodrom luorlu), RNAV metoda od približno 12.000 milja, kao i kontrolni letovi novoosnovane zračne navigacijske opreme i sustava u INI, traje još od 21-a.
*
Kao DHMİ, brinemo o sigurnom i udobnom putovanju naših putnika. Iz tog razloga vršimo redovne kontrole i testove navigacijskih sistema i uređaja na našim aerodromima u skladu sa međunarodnim pravilima sa našim stručnim timovima.
Budite prvi koji će komentirati