Ministar Arslan: Potrošili smo 15 milijarde lira na transportne projekte za 474 godina

Ministar saobraćaja, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan rekao je: „Novi aerodrom u Istanbulu će u početku zapošljavati 100 hiljada ljudi, 20 puta više od Tüpraşa. Kada dođemo do 2023. godine, kada se aktiviraju ostale faze, radiće 225 hiljada ljudi, 45 puta više od Tüpraşa. Indirektno će zaposliti oko 1,5 miliona ljudi.” rekao je.

Arslan, Recep Tayyip Erdogan, predsjednik zrakoplova, da je jučer u Istanbulu, novi aerodrom, prenoseći da je ovo povijesni trenutak, aerodrom izvijestio da i Turska i ovo imaju različito značenje za svijet.

Najveći turski mlin, industrijski Arslan koji pogađa jednog od divova Tupras, "trenutno radi 35-36 hiljada ljudi na novom aerodromu u Istanbulu. Kad završi, zaposlit će na početku 100 hiljada ljudi, 20 puta više nego Tüpraş. Kada dođemo do 2023. godine, kada se aktiviraju ostale faze, radiće 225 hiljada ljudi, tačno 45 puta Tüpraşa. Ako izbrojite segmente na koje to neizravno utječe i dobije uslugu, to će osigurati zaposlenje za približno 1,5 miliona ljudi. To je najbolji pokazatelj zašto 3. svijet uznemirava svijet. " on je govorio.

Projekt brenda za Tursku

Svijet vazduhoplovstva Arslan udara zapadno od težišta evropskog rekorda na istoku, Kina i Indija zbog razvoja kažu da je tačka sada centar gravitacije svjetske avijacije Turska. Arslan je istakao da je ova situacija takođe pokazala kako je aerodrom napravljen tačnom odlukom i nastavio kako slijedi:

„Počeli smo s uputama našeg predsjednika prije 10 godina da tražimo njegovo mjesto i izgradimo aerodrom koji će služiti svijetu. Dobro je što smo započeli taj dan, bilo bi kasno ako bismo započeli danas. U početku će opslužiti 90 miliona putnika, u narednim fazama 150 miliona putnika i 200 miliona putnika po potrebi. Turska će se dogoditi 2023. godine, bruto domaći proizvod od blizu 5 posto samo će stvoriti ovaj aerodrom. Ovaj aerodrom je u tom smislu vrlo značajan. Svjetske aviokompanije također će moći dolaziti i odlaziti od tamo u udaljene dijelove svijeta. Oni će osigurati prihod i doprinijeti ekonomiji zemlje korištenjem našeg zračnog prostora, slijetanjem aviona, dolaskom putnika i njihovom kupovinom. Dodaće se vrijednost ne samo u pogledu zaposlenja, već i ekonomski. Sjajan projekt je prestižni projekat, projekat je za tursku marku, takođe će projekt zemlje doprinijeti ekonomiji i zapošljavanju. "

Arslan je takođe procijenio odluku o proširenju na različite aerodrome u Evropi nakon novog aerodroma u Istanbulu i rekao:

„U svjetskom vazduhoplovstvu postoji cirkulacija i ljudi lete s jednog mjesta na drugo. Neko pruža ovu uslugu. Kada novi aerodrom uđe u funkciju ove veličine, niko neće moći pružiti ovu uslugu. Mi smo težište svjetske avijacije i ljudi će nas odabrati kada nudimo usluge ljudima koji su u našem povoljnom položaju. Budući da će ljudi više voljeti nas, morat će se smanjiti, a kamoli povećati, nelagodno im je zbog toga. U mnogim dijelovima svijeta postoje aerodromi koji traju 10-12 godina i još uvijek ne prestaju. Istanbulski novi aerodrom započet je prije 4 godine, a putnike će prevoziti za 4,5 godine. Ovo uznemirava mnoga mjesta, na nekim mjestima može naplatiti neke ljude. "

Naziv Ministarstva saobraćaja i infrastrukture je mnogo inkluzivniji i jasniji.

Arslan na pitanje o koracima koje treba preduzeti u vezi sa Ministarstvom saobraćaja, pomorstva i komunikacija i nekim drugim ministarstvima u novom sistemu koji će se formirati nakon izbora, kaže da će se okupljanje sličnih ministarstava pozitivno odraziti na koordinaciju. Arslan je rekao:

„Promjena imena Ministarstva prometa, pomorstva i veza neće imati negativan utjecaj na projekte. Naše ministarstvo obavlja poslove transporta i izrađuje projekte povezane s njima. Naša Generalna direkcija za autoceste pravi infrastrukturu i stavlja je u funkciju. Slično tome, imamo jedinice koje grade lučku, željezničku i aerodromsku infrastrukturu i prenose je na preduzeća. Ministarstvo već pravi infrastrukturu za sve vrste prevoza. Mislim da je ime Ministarstva prometa i infrastrukture, koje će doći s novim sistemom, puno inkluzivnije i jasnije. " on je govorio.

Osvrćući se na mjere koje treba poduzeti protiv "cyber napada" koje bi se mogle provesti na dan izbora i nestvarne vijesti koje bi zasjenile izbornu sigurnost, Arslan je rekao da su poduzete sve potrebne sigurnosne mjere kako bi izbori bili sigurni.

Uzimajući u obzir da je sajber bezbednost postala važnija posebno na izborima, Arslan je rekao:

„Mi pružamo cyber sigurnost ne samo tokom izbornog perioda, već i kontinuirano. Međutim, pridajemo veliku važnost da budemo budniji tokom izbornog perioda. Po ovom pitanju radimo 7 dana 24 sata sa svim javnim institucijama i organizacijama. Pored toga, intenzivno se trudimo da organizacije koje služe javnosti poduzmu mjere u vezi sa kibernetičkom sigurnošću i da se sve njih prati u jednom centru tokom 24 sata. Obučili smo mnoge ljude s idejom da bi moglo biti više napada. U tom pogledu imamo skoro 800 Timova za reagovanje na cyber incidente. "

Arslan je izjavio da će PTT sarađivati ​​sa civilnom administracijom na prenošenju glasova korištenih na izborima, te naglasio da je PTT vrlo iskusan na polju tereta.

Uštedeli smo 11 milijardi dolara godišnje sa transportnim projektima

Na pitanje o troškovima izgradnje projekata kao što su mostovi i autoputevi, a ne sa modelom BOT (Build-Operate-Transfer), ali sa državnim resursima, Arslan je rekao da kada se radi sa BOT-om, radovi su se odvijali brzinom privatnog sektora.

Ističući da privatni sektor brže posluje i da tu ima profita, Arslan je napomenuo da je javnosti mnogo teže pronaći kredite i resurse, a da privatni sektor može naći kredite po mnogo nižoj cijeni koristeći vlastita sredstva kao kolateral.

Ministar Arslan je nastavio: „Kada smo to sami uradili kao država, ili bismo rekli 'uradićemo za 20-25 godina' jer nismo imali spremne pare ili bismo morali ponovo da se zadužujemo, a 81 mil. morao da plati ovaj dug. Ne bismo mogli služiti ostatku zemlje dok to plaćamo. Međutim, kada to uradi privatni sektor, korisnik plaća most, autoput, tunel i aerodrom. Ima kritika 'Vi dajete garanciju, mi to plaćamo zbog garancije', postoji neko opravdanje. Već izvodljivost predviđa da se garantna cifra neće dostići u prvih nekoliko godina i mi ćemo napraviti razliku, ali nakon nekoliko godina se dostiže garantna cifra, tako da korisnik sve plaća. Čak i ako korisnik ne plati sve, umjesto da plati 81 milion za sve, 81 milion plaća dio toga.”

Podsjetivši da su dali jamstvo od 135 hiljada vozila za most Yavuz Sultan Selim, Arslan je rekao: „Da to nismo učinili sa BOT-om, sav novac bismo platili kao građani. Za nekoliko godina korisnik će ga ponovo dati, jer će to doseći puni iznos garancije. " rekao je.

Potrošili smo 15 milijarde lira na transportne projekte u 474 godina

Arslan je izjavio da su aerodromi napravljeni sa BOT-om prepušteni njima, te da su ih iznajmili i izvijestili da zarađuju 10 milijarde dolara.

Arslan je rekao da će im autoceste i tunel Euroazija također ostati na kraju operativnog razdoblja i da će zarađivati ​​iznajmljivanjem, a tim prihodima će služiti ostatku zemlje.

Pozivajući se na kritiku opozicije prema putarinama Arslan, rekao je:

"Kaže se, 'Laka komercijalna vozila koštaju 11 lira 25 kurusa na prva dva mosta u Istanbulu, ali most koji je sagradio Recep Tayyip Erdogan košta pretjerano visokih 114 lira.' Logično je i normalno uspoređivati ​​prva dva mosta s mostom Yavuz Sultan Selim. Broj prijelaza mosta Yavuz Sultan Selim je 17 lira i 40 kuruša. Poređuje jabuku i krušku, um mu je budan. Odlazeći do mosta u Zalivu Osmangazi, budan je. Prije nego što je postao most Osmangazi, trajekti su trošili automobile za 40 dolara. Sada kada je most izgrađen, naplaćuju se oko 45-60 lira. Nisu to primijenili zbog svojih očeva, smanjili su cijenu jer je most otvoren. Ako vam se ne sviđa, lutajte zaljevom. Zašto koristi most? Zna da će, ako putuje po zaljevu, to biti skuplje, zna da će potrošiti više goriva, postoji trošak vremena, postoji emisija ugljičnog dioksida, postoji mogućnost nesreće. "

Arslan je izjavio da su u 15 godina na transportne projekte potrošili 474 milijarde lira i da svake godine uštede 11 milijardi dolara od ušteda poput vremena, emisije mazuta i ugljen-dioksida. Arslan je rekao, „Oni to ne mogu razumjeti, ne mogu shvatiti. Dok ga koristi, više voli most, ne obilazi zaljev, ali kad je riječ o razgovoru, posebno miješa jabuku s kruškom. " pronašao procjenu.

Da li je ovaj čovjek došao iz svemira?

Podsjećajući na riječi predsjedničkog kandidata CHP-a Muharema İncea o upotrebi tehnologije i industrije 4.0, Arslan je rekao:

„Je li ovaj momak došao iz svemira ili je došao iz inostranstva? knjige na stolu u Turskoj 15 godina, besplatne knjige. Kaže: "Knjigu i knjigu dat ću besplatno". Zdravstvenu službu za studente do 18 i 25 godina ostavite besplatno. Kaže: 'Doći ću, učinit ću to besplatno. Napravit ću univerzitete besplatno ', kaže. Ne zna da su takse uklonjene tokom perioda AK stranke. Budući da ne dolazi iz inostranstva, ponekad pomislim da je došao iz svemira? Ako je došao iz svemira, to je kvantum, normalno je reći industrija 4.0. "

Arslan je izjavio da će TURKSAT 6A učiniti potpuno domaćim i nacionalnim i da će ga poslati u svemir 2020. godine, a da su mnogi eksperimentalni sateliti poput GÖKTÜRK1 i GÖKTÜRK 2 sada u svemiru.

Arslan je izjavio da su mašine infrastrukturna komunikacija između 4.0 i pametnijih mašina, mnogi iz Turske po ovom pitanju, rekao je nekoliko puta. Trenutna zemlja Armstrong objašnjavajući da omogućava komunikaciju između uređaja 4,5 miliona mašina, pri 500 puta većoj brzini interneta od pretplatnika širokopojasnog interneta u Turskoj, nula, vlada stranke AK izvijestila je da je u tom periodu dostigla 69 miliona.

Broj pretplatnika optičkih vlakana 2 milijuna 300 tisuća od uzbudljivog Arslana, 325 tisuća kilometara dužine kabla je naglašena.

Streaming uživo zahvaljujući 4,5G

Arslan, turski 4,5g'y, izrazio je da ta zemlja provodi rijetke na svijetu, "Trenutno je Muharrem radio direktan prijenos putem mobilnog telefona. To čini zahvaljujući 4,5G. A kamoli svi, ako zna koju tehnologiju koristi i od koga, ne bi smio reći ni jednu od njih. Tonulo je što više razgovaraju, što više razgovaraju, to je više tonelo u očima građana. on je govorio.

Navodni prekid interneta na mitingu u Izmiru

Povodom navoda İncea da je pristup internetu prekinut na skupu u Izmiru, Arslan je rekao da bi se pristup internetu mogao ukinuti u okviru odluka pravosudnih vlasti za opstanak zemlje, sigurnost i borbu protiv terorizma. Arslan je zabilježio sljedeće:

„Gospodin İnce bi to trebao dobro znati. Ako građanima niste dali ono o čemu je govorio İnce, uključujući Agenciju Anadolu, İnce je sada bio u boljem položaju. Dok vi i mediji razmišljate, toni dok govorite, a otkriva se i ono što govorite. Mediji će raditi svoj posao, građanin izvršava svoju dužnost i sve se otkriva. Konkretno, ne postoji prekid veze s internetom ... Dok građanin uči ono što kažu, "Izvinite, puni smo praznih riječi." rekao je. Stoga će ih građanin naučiti svoju lekciju, a dok to nauče, ocrnjuju, ocrnjuju. Bilo bi mu korisno ako presječemo internet, ali ga ne živimo. "