Ahmet Arslan, ministar saobraćaja, pomorstva i komunikacija, izjavio je da je došlo do kršenja od otprilike 7,5 miliona puta na mostovima i autoputevima koji su u nadležnosti države.
Arslan je objasnio da su mostovi i autoputevi veliki međunarodni projekti i da se pravila utvrđuju u skladu s tim, te da se putarine iz modela izgradi-rade-transfer određuju na osnovu kursa jednom godišnje i primjenjuju se tokom cijele godine. Izražavajući da će se naredne godine na ovaj način odrediti putarina za mostove i autoputeve, Arslan je naglasio da neće doći do promjene u ovom pitanju.
Arslan je istaknuo da je zabilježeno približno 7,5 miliona prekršaja na mostovima i autocestama, za koje je odgovorna država, te rekao: „Ljudi su morali ilegalno prolaziti, ili nema dovoljno ravnoteže u sustavu automatskog prolaska (OGS) i sustavu brzih prolaza (HGS). ili nije povezan na kreditnoj kartici. Ljudi misle da je ravnoteža dovoljna, ali ravnoteža nije dovoljna, zapravo on to može vidjeti ako se vrati i provjeri. Kasnije, kada stignu odgođene obavijesti, nema šanse za ispravak jer je protekao period od 15 dana. Kao takva, čeka se 7,5 miliona obavijesti. U tom smislu, kaznene vrijednosti za autoputeve i mostove kojima upravljaju autoputevi iznose oko 900 miliona lira. Pokušali smo eliminirati ovu kaznenu sankciju protiv naših građana, što smo pokušali učiniti s prijedlogom zakona koji je jučer donijela Komisija za plan i budžet TBMM, i riješiti je se samo ako glavni novac uplate sa zakonskim kamatama. " on je govorio.
Izjavljujući da ne žele da građani budu žrtve, Arslan je rekao: „Molimo vas da posjetite PTT povezuju oznake HGS sa svojim kreditnim karticama. Ako nemaju kreditne kartice, mogu otvoriti račun u PTT-u i povezati ga s tim računom. PTT u ovom smislu ima mnogo objekata. " rekao je.
Način prikupljanja gotovine umjesto HGS-a je nepovoljan
Cestarine na autocestama ponekad ne rade, a putarine se plaćaju u gotovini na podsjetnik na žalbe o naplati cestarine Arslan, ponekad zbog nedostatka bilansa ili oznaka Rapid Transition System (HGS) kao rezultat trošenja i habanja, vozači su bili upućeni na šalter novca.
Arslan je naglasio da PTT u takvim slučajevima promjene HGS-a vrši besplatno i rekao: „Kada više volimo način prikupljanja gotovine umjesto HGS-a, postoji postupak transakcije. Bit će potrebno 24-satno zapošljavanje, to je trošak. Pohrana prikupljenog novca dodatni je trošak. Dostava prikupljenog novca u banke još je jedan trošak jer postoji rizik. Ove operacije za nas nikada nisu prednost. Definitivno nije poželjno. " on je govorio.
Sistemi naplate 24 sati koji su povezani sa sistemima velikih brzina i snimcima kamera koji prate Arslanove timove, u slučaju kvara ovih naredbi, mogu se pojaviti u slučaju da se građani izjasne o žalbama.
Arslan, sistem automatske naplate putarine u blagajni (OGS) i HGS uređaji kako bi se zadovoljile potrebe kompanije da zadovolje zahtjeve građana da se podsjeti na plaćanje gotovog novca na podsjećanje, takva situacija se nije dogodila, Glavna direkcija za autoputeve ili Ministarstvo države treba da obaveste naglas.
Ministar Arslan rekao je: „Ovo je situacija koja će poremetiti sistem i spriječiti njegovu primjenu od sada. To nikada ne možemo prihvatiti. " koristio izraz.
Budite prvi koji će komentirati