Prevoz putnika na BTK liniji počinje ove godine

Ministar Arslan: kal Kvalitet vozova i željezničke infrastrukture je poboljšan. Dodali smo vagone za spavanje Van Lake Expressu. Uradili smo ovo za Kurtalan Express.

Ministar saobraćaja, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan dao je izjavu o investicijama i aktivnostima Ministarstva u televizijskom programu na kojem je prisustvovao.

Napominjući da je Turska postala značajan u Aziji sa željezničkom projektu kao most između Europe, rekao je ministar Arslan je rekao: "dva kontinenta povezana i pod mora s otvorenim željezničke Marmaray projekta je postalo moguće. ICTA je bila dopuna tome. Gruzija, je implementiran Turske i Azerbejdžana saradnji sa vrlo lijepom projektu. Gospodine predsedniče, ovaj projekat je počeo u periodu našeg premijera, koji je tada bio ministar. Uspeo sam da bacim prstohvat soli kao birokrat.

"Kazahstan se obavezao da će isporučiti 10 miliona tona tereta BTK liniji."

Uzimajući u obzir da nije ekonomično prevoziti se na alternativnim linijama osim BTK, Arslan je rekao da je vrijeme potrebno za prelazak kontinenta između dva kontinenta između 45 i 62 dana, dok sjeverni koridor ima prekide zbog klimatskih uvjeta: eyen želi kontinuitet i želi znati kada i gdje poslati teret neprekidno. To je prednost Centralnog koridora koji ide iz naše zemlje. tereta podiže iz Kine, Kazahstana, Azerbejdžana, Gruzije i Turske koristeći najkraće u Europi može ići u najkraćem mogućem roku. Što je kratko vrijeme? 12 do 15 traje između dana. Napunite voz i vaš teret se može doći bez prekida. Na autoputu nosite alternativu, ali segmentirano; možete da nosite čitav teret odjednom pomoću šine. "

X 240 miliona tona tereta prevozi se između Kine i EU. Ako 10 dođe u BTK, naš teretni transport će se povećati za 2-3 puta.

Için Oko svijeta je bio na BTK projektu jer je oživio Put Svile. Surađivali smo jako dobro i 30 je lansiran u oktobru. Počevši od Kine, Kazahstana i prekomorskih zemalja do luke Mersin i Iskenderun također se opterećuje. Azerbejdžan, Gruzija, Turska da sarađuje sa životom ovog projekta, Kazahstan, Turkmenistan, Kina će sklopiti. Postali smo član Trans Caspian Railway Association. 28 godina o željeznicama u Turskoj. Nosimo 5 miliona tona tereta. Samo Kazahstan se obavezao da će isporučiti 10 miliona tona BTK liniji. On sada stoji iza ove obaveze. 240 miliona tona kontejnera se godišnje transportuje između Kine i Evrope i Evrope i Kine. Mi ćemo uzeti još natovariti teret rukuje prošle godine u Turskoj, tako da uzmemo 10, 2-3 će biti uklonjeni saviti naš transport opterećenje na danas. "

"BTK će biti veoma važna ruta za turizam"

Navodeći da će doći do prijevoza putnika sa BTK-om, Arslan je rekao, da ćemo u sljedećem procesu ciljati milijun u početku i 3-3,5 milijuna. To će biti važan put za turiste koji preferiraju željeznicu. Kada 500-600 pređe kilometre, ljudi više vole avion. BTK će biti put koji će koristiti putnici, posebno u pogledu turizma. Imamo mnogo vrijednosti na ovoj ruti. U tom smislu će se otkriti naše vrijednosti. Putnik koji odlazi iz Kazahstana u Azerbejdžan zaustavit će se u Karsu, Konyi i zaustaviti na privremenim stanicama i reći BTK.

"Želimo da sistem željeznice bude neprekidan"

Ministar Arslan, uz napomenu da je mnogo povećane isporuke preko Turske, izjavio je: "Ti napraviti svoj potez bešavne preuzimanjem od željezničke nakon željezničke opterećenja put, ovo je važno. Postoji Kaspijska propusnica. Sve tri zemlje su postavile dodatni trajekt na ekspediciju. Turkmenistan stavlja u rad luku Turkmenbaši početkom maja. Kazahstan na isti način širi luku Aktavu. Voz namjerava preći teret sa trajektom. Radimo i između Derinca i Tekirdağa. Ono što je važno za našu zemlju je da će Marmaray služiti noćne vozove. Ponovo smo planirali da Treći most bude željeznička pruga. Za četiri dolaska rezervisana su četiri polaska. Dizajnirali smo dvije linije u sredini tako da vlak prođe. Projekti će biti završeni, započet ćemo tenderski proces. Koristićemo more, ali želimo da sistem željeznice bude neprekidan. Zato što će na ovu liniju doći mnogo tereta, a morski prelaz i Marmaray neće biti dovoljno. "

Osvrnuvši se na model izgradnje-rukovanja prenosom, Arslan je rekao da kada zemlja postane pristupačna i pristupačna, rast ekonomije će biti prepušten budućnosti, a investicije napravljene sa modelom izgradnje-rada-transfera su veoma važne za razvoj zemlje.

"Pored Istočnog ekspresa, dodali smo vagone za spavanje Vangölüu i Kurtalan ekspresi"

Arslan je naglasio da su brzi vozovi, podijeljeni putevi rasuti po cijeloj zemlji i da će ljudi ostati tamo gdje jesu, te da će se spriječiti migracija i početi povratna migracija Lan Mi smo godinama zanemarivali željezničku infrastrukturu. Prije sto godina napravili smo put za vlakove koji su išli na 120 kilometara. Nismo obnovili put. Putovi su bili stari, spustili smo brzinu na 100 i onda nismo ponovo obnovili puteve, rekli smo da će vozovi ići sa 80-om, 60 će ići na brzini od km… U prošlosti, vozovi su imali spavače, ali niste mogli spavati. Ono što sada radimo je: Obnovili smo put od Do toukapıa do Akyake, najekstremnije tačke naše zemlje, granice sa Armenijom, obnovili tračnice, obnovili naše vozove, i naši ljudi čine udobno putovanje. Dobro, putovanje traje satima, ali naši ljudi to vide kao zadovoljstvo, a ne kao mučenje. A onda odlazi na East Express ili prelazi na East Express. Napravili smo nešto drugo, napravili smo mjesta oko jezera ııldır gdje bi ljudi ostali, prošle godine smo uzimali brodove i pravili pristaništa. Napravili smo mnoga mesta da ostanemo ne samo za ııldır Lake, već i za Sarıkamış. Trenutno postoje udobna mjesta za boravak ljudi. Ranije, oni koji su dolazili u Kars nisu mogli pronaći hotel sa 24 zvjezdicom. Takođe je veoma važno da se Ani ruševine uključe u listu svetske kulturne baštine. One se međusobno nadopunjuju. Poboljšan je kvalitet vozova i željezničke infrastrukture. Tražili su Van Lake Express i dodali smo vagone za spavanje. Uradili smo ovo za Kurtalan Express.

“Praktični, udobni i sigurni putevi sa pametnim transportnim sistemima”

Arslan je naveo da su u ime transporta i pristupa napravljeni veoma važni radovi, u saradnji sa srodnim institucijama uspostavljeni su inteligentni transportni sistemi kako bi se putevi učinili sigurnijim, 60 je smanjen uslijed prometnih nesreća, što će se još više smanjiti pametnim cestama i tim sistemima koji će smanjiti potrošnju goriva. više će biti smanjeno.