TCDD Adapazarı Expresses Adapazarı Gara Sokmalı

Iz Ujedinjenog sindikata zaposlenih u transportu rečeno je da TCDD treba da Adapazarı Expres stavi u stanicu Adapazarı na način koji neće dovesti Halala u misiju i viziju Organizacije!

Objašnjenje BTS-a je sljedeće; Na redovnom sastanku skupštine općine Sakarya Metropolitan, održanom 12.03.2018. marta 2018. godine, zamjenik predsjedavajućeg grupe MHP Erkal Etçioğlu, koji je govorio u dijelu izvan dnevnog reda, na dnevni red donio je dugove opštine Iller banci i rekao da bi se „TCDD na Adapazarı Expressu trebao sastati u srednjoj točki“. Toçoğlu-a „Teško se slaže sa željeznicom. Tamo su najkonzervativniji birokrate u Turskoj. Išli smo s mnogim projektima, ali to se nije dogodilo. Ovi momci su nas sada umorili. "Nema problema s Ankarom. Generalno, oni iz Regionalne direkcije djeluju malo drugačije." Željeli bismo ustvrditi da je ova izjava neprihvatljiva kao naš sindikat.

Počevši od 1899-a, vozovi Adapazarı Express iz Adapazari Gara su zatvoreni od datuma 01.02.2012-a kako bi ubrzali izgradnju brzog željezničkog projekta Ankara-Istanbul, a ne da bi dobili razvojnu rentu izgradnjom trgovačkog centra u Adapazari Garskoj općini Sakarya.

Opština Sakarya je potpisala ugovor sa TCDD-om i počela je da funkcioniše kao prigradski voz pod imenom ADARAY, što je češće od Adapazarı Expressa od strane Adapazarı-Arifiye.

Ugovor o pruţanju usluga prigradske službe Adapazari-Arifiye, koji je potpisao premijer Republike Sakarya, ukinuta je od strane opštine Sakarya na dan avgusta 6461.

Kao što je izjavio Erkal Etçioğlu, zamjenik predsjedavajućeg MHP grupe, Općina Sakarya dužna je ne samo provincijskoj banci, već i TCDD-u na 3.700.000.00 TL-u za korištenje linija i vozila u okviru Adapazarı-Arifiye ugovora o pruţanju usluga prijevoza. Opština Sakarya do sada nije isplatila ovaj dug koristeći svoj uticaj kao opština blizu vlasti.

Da bi kupci (DTİ) zadržali postojeću željezničku mrežu i vozila spremna za servis, izgradili nove linije i priključne vodove po potrebi, kako bi efikasno upravljali svim željezničkim prometom, integrirali se s drugim transportnim sustavima, ekonomski, sigurnim, udobnim, tehnološkim i ekološkim pitanjima. TCDD, čija je misija pružanje usluga za korištenje željezničke pruge Adapazarı i vlakova demonstriranjem stava i odlučnosti organizacije definisane kao pružanje transportnog sistema tehnološkom infrastrukturom i efikasno upravljanje TCDD-om. To nije pravi pristup za oznaku 1.Regionalni birokrati kao NOSITELJ.

Kao iu razvijenim zemljama, najvažnije rješenje u gradskom saobraćaju, željeznički prijevoz do sredine grada Adapazarija kao šansa da se vidi kao šansa da bude najveći branitelj gradonačelnika treba da bude pred dužnosnicima TCDD-a.

U 9 / b (2) Mjera željezničkog prijelaza i Provedbene uredbe, N Nijedno ograničenje ne može biti otvoreno, niže ili nadvožnjak može biti otvoren u točkama koje prolaze 30.000 koeficijentni moment. Iz tog razloga, umesto projektovanja šoping centra u oblasti Sakarya Metropolitanska opština Adapazarı Gar, prolazi 30.000 koeficijent između Adapazarı i Arifiye, 5 prelazi granični prelaz treba rešiti predstavljanjem projekta nadvožnjaka ili nadvožnjaka za drumska vozila.

ADN Express 4 20 radi kao par 2017 tokom dana sa opštinom u blizini vlade. Adapazarı Expresses Adapazarı ne treba da prenosi misiju i viziju organizacije na način koji ne donosi halal.