Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan rekao je, "Naročito naši stanovnici Vana, naši gosti i svijet znaju koliko je naša borba uspješna u pogledu sigurnosti." rekao je.
Arslana, koji je došao u grad na sastanak koji će se održati s "transportnim" programom platforme Van Güçbirliği, dočekali su guverner i zamjenik gradonačelnika gradske opštine Murat Zorluoğlu, zamjenici vanpartijske AK stranke Beşir Atalay, Burhan Kayatürk i relevantni ljudi na aerodromu Van Ferit Melen.
Ministar Arslan, u svom govoru na sastanku održanom u hotelu u gradu, rekao je da je stručni kaplar Rıdvan Çevik, koji je prije 8 dana stradao u operaciji u Afrinu, došao u Van na sahranu, te da su postojanost, stav i ono što je rekao njegov otac mučenik protiv terorizma. Rekao je da je pokazao koliko je bio u pravu u svojoj borbi.
Turska je most između Azije i Europe, ali ako daju pravo na ovaj most, zemlja će ostati takva sve dok čine takozvanu Zemlju koja opisuje dio međunarodnog koridora, nastavio je:
„Naša zemlja ima približno 3 milijardi ljudi u roku od 4-1,5 sata leta. Ovo je važna prednost za poslovne ljude. Bruto domaći proizvod ovih 1,5 milijardi ljudi u geografiji iznosi približno 36 biliona dolara. Do ovog područja možemo doći za tri sata. Zahvaljujući ovom prihodu postoji obim trgovine do milijarde dolara, a kao rezultat toga dolazi transportna pita od 75 milijardi dolara.
"Povezali smo 76 provincija"
Arslan je izrazio želju da od transporta unese dodatnu vrijednost u zemlju. Navodeći da za to razmišljaju o velikim projektima, Arslan je rekao:
„Mi brinemo o Vanovom pristupu Iranu, pristupu Istanbulu, Jedrenu, Kırklareliju Evropi, prelasku s mora preko mora i pristupu drugim susjednim zemljama sa sjevera. Nije ispravno posezati preko granice, važno je povezati ovo sa ispravnim transportnim koridorima unutar zemlje. To je ono što mi radimo. Danas govorimo o 26 hiljada kilometara podijeljene ceste kako bi se osigurali međunarodni transportni koridori koji prolaze iznad Turske. Od danas smo povezali 76 provincija, uklonit ćemo ovo sa 81 za dvije godine. "
Koridori autocesta od važnosti za međusobno dopunjavanje, ali u Turskoj prekriveni morem s 3 strane s njima do morskih luka, pruža željezničku mrežu s Armstrongom ukazujući na važnost povezivanja, prijevoza kopna, integracije željeznih i pomorskih puteva jedni s drugima, povećanja udobnosti putovanja ljudi, osiguravajući uštedu vremena i vremena. Napomenuo je da je zbog toga važno za rast ekonomije zemlje.
Arslan je naveo da je vazan i vazdusni saobracaj da bi se za kratko vreme stiglo do ljudi na velikim udaljenostima, a Arslan je rekao da sada postoji univerzitet u svakoj pokrajini i da clanovi fakulteta mogu da idu svakodnevno i da takva situacija nije u proslosti. Arslan, željeznički podijeljeni gradski putevi, međusobno povezani, čineći morske luke dostupnim privlačenjem pažnje studentima koji preferiraju razvoj univerziteta u regionu, direktno je povezan s razvojem i pristupom, dodao je on.
"Kao Ministarstvo, u Van smo uložili 5 milijardi lira"
Arslan je rekao da Van ima značajnu prednost sa svojim jezerom, susjedom Iranu, blizinom Iraka i Sirije, te da je važno raskrižje i središte transportnog koridora u regiji kako bi preko Vana na sjeveru otišao u Nahičevan i Rusiju. on je govorio:
„Kao što smo svjesni ovoga, u Van-u smo za 15 godina napravili vrlo važne radove na polju transporta. Iznos investicije koju smo u Van uložili za samo 15 godina je samo 5 milijardi 181 milion TL. Prije 15 godina stajali smo ruku pod ruku na vratima MMF-a da bismo posudili 100 miliona dolara. Od tada smo investirali 2,5 milijarde dolara samo u Van kao Ministarstvo, ako se kurs tog perioda pretvori u dolare. Uložili smo toliko novca i šta se dogodilo. Broj podijeljenih cesta u Van je 36 kilometara i 511 kilometara, što smo dodali na vrh. U gradu poput Van-a nije bilo vrućeg asfalta, danas u Van-u imamo 153 kilometra vrućeg asfaltnog puta. Ovo je važan pokazatelj koji pokazuje koliko nam je stalo do Van-a. Aktivno je 16 projekata. Novčani trošak iznosi 2 milijarde 271 milion. Potrošeno je otprilike 1,5 milijardi. "
Arslan je izjavio da su započeli "projekt Habur" koji će se spustiti na jug kroz Van, što uključuje i odlazak na jug kroz okruga Gevaş i Bahçesaray i da uključuje 7 tunela, od kojih je jedan dugačak 910 hiljada 2 metara, i dao je sljedeću procjenu:
„Ova zemlja je uspjela izgraditi tunel Bolu, dug 3 hiljade 250 metara, za 15 godina. Oni će odustati od toga, kao AK stranka smo to završili. Danas možemo izgraditi 8-10 kilometara tunela. Tunel Ovit udaljen je 14 metara. Zigana 200 hiljada 14 metara. Tunel Cankurtaran također se odnosi na Van. Van je važna regija koja će povezati Crno more s Iranom, Irakom i Sirijom kao 500. koridor na osi sjever-jug. Gradimo 18 7 900 metara tunela do Van-a. Projekt je započeo u tunelu Tendürek, bit će dvije cijevi, 5 metara. "
Arslan je izjavio da je za grad vrlo važan i "Van Beltway Project", koji su već odavno pripremili ovaj projekat i započeli s radom, te zatražio od opština da učine što je potrebno tako što će u praksi staviti svoje ruke pod odgovornost i reći "Ja ću služiti građaninu". Podsjetivši da im gradonačelnik, kojem je Van ranije dao odgovornost, nije pomogao po ovom pitanju jer nije služio građaninu, Arslan je rekao da se projekt čeka, te da je donesena odluka Vijeća ministara kako stanovnici Vana više ne čekaju i da se radovi nastavljaju.
Naglasivši da su granična vrata Kapıköy važna, međutim, putni standard u gradu Hoy u Iranu vrlo je nizak, ministar Arslan rekao je:
"U Turskoj smo na vrlo dobroj strani. Nekoliko puta smo se sastali sa našim iranskim sagovornicima. Rekli smo: 'Ako je potrebno, idemo na iransku stranu', ali oni su rekli 'Ne'. Rekli su da im se ne sviđa put do Turske. Njihova intervencija u ovome u kratkom vremenu važna je za trgovinu obje zemlje. Povećali smo kapacitet od 50 vagona sa dva željeznička trajekta koja smo izgradili. Pored toga, može prevesti 350 putnika. Trošak samo dva člana je 323 miliona lira. Dakle, dok prevozimo 15 vagona godišnje, sada ćemo moći prevoziti 840 vagona. Takođe je važan u pogledu željezničkog transporta. U našim pregovorima s Iranom, nastavljaju se naši pregovori o nastavku putničkog prijevoza. Uvijek su se spominjali sigurnosni razlozi. I stanovnici Vana i naši gosti iz cijelog svijeta znaju koliko je uspješna bila naša sigurnosna borba posljednjih godina. Jedan od naših predsjednika rekao je, "Ne umarajte nas." Volio bih da nas stanovnici Vanova ne umaraju, ako Van ne odabere pogrešnog gradonačelnika i ne dovede posao do ovih tačaka, ali naš problem je završiti kružni put za kratko vrijeme i služiti ljudima bez zamaranja stanovnika Vana. "
Na sastanku je İsmail Kartal, generalni direktor autoputeva, dao informacije o ulaganjima u grad i izjavio da je cjelokupan put oko jezera Van u dužini od 375 kilometara završen kao podijeljena cesta, 50 posto je završeno kao asfalt BSK, a da će cijelo okruženje jezera Van biti završeno kao asfalt BSK do kraja 2019. godine.
Na sastanku, zamjenik partije AK Van Burhan Kayatürk, generalni direktor jedinica Ministarstva transporta, pomorstva i komunikacija, birokrati, rektor prof. Dr. Učestvovali su i Peyami Battal, zamjenici guvernera, okružni guverneri i gradonačelnici, članovi Odbora povjerenika Unije, predsjednik AK-a Van Province pokrajine Kayhan Turkmenoglu, predstavnici nevladinih organizacija.
Ministar Arslan, nakon sastanka je prošao pokrajinski predsjednik AK Stranke.
Budite prvi koji će komentirati