Koliko štete na mostovima i autoputevima?

Zamjenik i glavni savjetnik CHP Balikesir, Ahmet Akın, dao je prijedlog za odgovor ministra saobraćaja, pomorstva i komunikacija o šetnjama do mostova i autoputeva. Akın je u modelu pokreta graditi-upravljati-prenosom štete javnosti tražila autoputeve.

Ministar saobraćaja Aknina rekao je: „Morali smo da napravimo povišicu jer smo uložili u održavanje preko dva mosta i autoputeva, kao i birkaču za most. Akın je rekao, bakım Naknada za održavanje je već uzeta iz već isplaćenih plata i sada je nazivaju naknadom za održavanje kako ne bi rekli povišicu. U svojoj prethodnoj izjavi, ministar je naveo da će poskupljenje biti izvršeno prema dolaru i inflaciji. Što se tiče reakcije naših građana, oni prave takvo pokriće. " Akinov prijedlog je sljedeći;

Prema saopštenju ministra saobraćaja, Osmangazija i mosta Yavuz Sultan Selim i izgradnje modela prenosa putarine prema kursu dolara, državni mostovi i autoputevi će povećati cenu plata prema inflaciji koja je najavila da su tarife regulisane na odgovarajući način. . Zbog garancije za tranzit vozila na mostovima koji su izgrađeni sa modelom izgradnje-rada-prijenosa, nedostatak prelaza vozila predstavlja teret za javnost. Uzimajući u obzir činjenicu da garancija za vozilo koja je dana čak i za vrijeme praznika nije mogla biti osigurana, javna šteta nastala je od 135 tisuća vozila za most Yavuz Sultan Selim, 40 tisuća vozila dnevno za most Osmangazi i 25 milijuna vozila godišnje za tunel Eurasia.

Što se tiče ovog pitanja;

1) Koliko je vozila prošlo 31 decembar 2017 od dana kada je otvoren od mosta Osman Gazi, mosta Yavuz Sultan Selim i tunela Eurasia, kakva je distribucija vozila po mjesecima?

2) Koliko novca je Trezor platio kompanijama koje upravljaju mostom Osman Gazi, mostom Yavuz Sultan Selim i tunelom Evroazija do 31 decembra 2017?

3) Koji je razlog za povećanje tarifa u državnim mostovima i autoputevima kada se tarife određuju prema inflaciji, dok se mostovi i autoputevi kojima upravlja model izgradi-radi-transfer određuje prema kursu dolara?

4) Koliko je javna šteta od mostova i autoputeva upravljana modelom izgradnje-rada-transfera za koji kažete da je svatko ljubomoran?