Najavljena ruta projekta Istanbul Channel!

Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan izjavio je da će se od sada nastaviti rad na projektu Kanal Istanbul na liniji koridora Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu i rekao: „Model izgradnje-upravljanja-prijenosa provodit će se s mješovitim modelom, uključujući i druge alternative javno-privatne suradnje. Cilj nam je da ove godine završimo tenderske procese i počnemo sa kopanjem. " rekao je.

Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan izjavio je da će se rad na projektu Kanal Istanbul od sada nastaviti na putu koridora Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu i rekao: „Model izgradnje-upravljanja-prijenosa koristi se s mješovitim modelom, uključujući i druge alternative javno-privatne suradnje. Cilj nam je da ove godine završimo tenderske procese i počnemo sa kopanjem. " rekao je.

Arslan je rekao na konferenciji za novinare u Ministarstvu na kojem je najavljena trasa projekta Kanal Istanbul, u okviru procjene rizika od zemljotresa, sav posao je urađen uzimajući u obzir prosječno vrijeme ponavljanja od 72 godine, 475 godina i 2 hiljade 475 godina.

Ističući kako su također utvrđeni parametri u vezi s cunamijem u projektu, Arslan je kazao da su u tom području provedene detaljne studije i da u preliminarnom izvješću nije utvrđen negativan utjecaj.

Arslan je naglasio da su studije modeliranja provedene koristeći podatke o vjetru oko 25 godina na projektnom području i rekao: „Ispitani su vjetrovi i duboki morski talasi na ulazima u Crno more i Mramorno more koji se odnose na područje projekta. Efekti valova koji će se pojaviti iz brodskih prolaza unutar kanala na bočnim površinama kanala procijenjeni su prema najnepovoljnijim scenarijima, a detaljne studije su u toku. on je govorio.

10 tisuća metara u prvoj fazi dodatnih 7 hiljada metara izvedeno je bušenje, tako da je do kraja 17 Arslan, što je istaknuto Arslan, izvršilo ukupno tisuću metara bušenja, a mogu se koristiti kao materijal za punjenje u okviru potreba iskopa, dodao je.

• "Svi povezani projekti bit će ocijenjeni zajedno"

Arslan je rekao da nedostatak interakcije s vodenim slivom jezera Terkos i činjenica da stanovnici Baklalı i Dursunköy nemaju negativan utjecaj dok se izvode radovi na ruti, „Projektna područja koja možemo koristiti kao logistički centar na globalnoj osnovi punjenjem materijala koji će izlaziti u Crno more i punjenjem Mramornog mora. Svi ovi projekti, uključujući umjetna ostrva, i dalje će se ocjenjivati. " rekao je.

Arslan je izjavio da imaju za cilj proći 3 prolaza na mramornoj strani ispod jezera Küçükçekmece umočenom cijevi, kao u projektu Marmaray, te da će sve druge alternative napraviti u smjeru sjevera kao mostni prijelaz.

• "Cilj nam je kopati ove godine"

Arslan, prelazeći međugradske vijadukte neće zahtijevati prijelaze, napomenuvši, rekao je:

„Kao rezultat svih ovih studija, uzimajući u obzir sve moguće interakcije na trakijskoj strani naše zemlje, do sada su nastavljene studije o 5 alternativa. Od sada će se naš rad nastaviti trasom koridora Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu, što je četvrta alternativa koja pruža najpovoljniju lokaciju. Cilj nam je ove godine tenderske procese dovršiti mješovitim modelom, uključujući model gradnje-upravljanja-prijenosa i druge alternative javno-privatne suradnje, a cilj nam je kopati ove godine. "

• "Ne bismo trebali miješati Montreux s tim"

Odgovarajući na pitanja novinara nakon konferencije za novinare, Arslan je objasnio da su neka pitanja u studijama na kanalu Istanbul uzeli u obzir s važnošću, „Jedno od njih je da projekt pruža prednost u vezi s brodskim prijelazima, drugo je planiranje da život ljudi na ruti neće utjecati, a treće je podzemlje i podzemlje završen je rad na izvorima slatke vode. " koristili izraze.

Arslan, podvukavši da iznos koji se može reći prije kraja radova koji se odnose na dionicu kanala, uključujući modeliranje financiranja, može dovesti u zabludu u tako velikom projektu, rekao je, „Ali postoji činjenica da je najveći projekt naše zemlje Treći aerodrom s 10,5-godišnjom operacijom. To je najveći projekat u tom periodu sa cijenom zakupa od 25 milijarde eura. Međutim, Kanal Istanbul bit će veći od toga. " on je govorio.

Arslan je izjavio da će i sam projekat biti izgrađen sa modelom graditi-operiraj-prenosi i integrisani projekti se mogu različito ocenjivati ​​u tenderskim procesima.

Arslan je na pitanje hoće li zbog projekta biti promjena u Konvenciji o tjesnacima Montreux rekao:

„Naravno, Konvencija o moreuzu Montreux ima odredbe. Pravila o upotrebi grla su jasna. Režim pod kojim podliježe Bosfor je drugačiji, režim alternativnog plovnog puta koji će naša zemlja izgraditi i dva mora će biti povezana jedno s drugim. Naravno, to će biti operativni proces, uzimajući to u obzir. Montreux bismo trebali držati odvojenim i ne miješati ga s njim. "

Izjavljujući da se jezero Küçükçekmece ne koristi kao izvor slatke vode, Arslan je rekao: „Ući će u jezero Küçükçekmece i popeti se do Crnog mora. U određenom smislu povezaćemo jezero sa Crnim morem i Mramornom. " rekao je.

Arslan je zahvalio predsjedniku Recepu Tayyipu Erdoğanu, premijeru Binali Yıldırım i srodnim ministarstvima na njihovom doprinosu projektu.