Ujedinjeni sindikat transportnih radnika (BTS), Kırklareli TCDD'e dao je izjavu o nesreći koja se dogodila u podstanici.
Saopštavajući se o nesreći na radu koja se dogodila u transformatorskom centru TCDD u Kırklareli, Ujedinjeni sindikat transportnih radnika (BTS) je naveo da je uzrok nesreće dogovor prije 5 godina. BTS je rekao: “Prije 5 godina, u okviru programa likvidacije zvanog restrukturiranje TCDD-a, različite naponske grupe i osoblje zaduženo za rad u 4 odvojena poglavarstva su postavljene na odgovornost za odvojene naponske grupe i opremu.”
Glavni radnik za elektrifikaciju Edirne Gultekin Ulus dan prije 15.30'da Kırklareli Büyükmandıra okruga grada TCDD'ya koji je radio u visokom naponu je teško povrijeđen kada je uhvaćen u podstanici.
BTS je dao pismenu izjavu na tu temu, ovaj tip radnog osoblja u energiji koju je primalac 154 hiljada volti, navodeći: "Neovlašćena, neovlaštena i visokonaponska vozačka dozvola bez EKAT-a ne može ući ovdje, kao što posao nikada ne može raditi", rekao je on.
BTS-ovo OBJAŠNJENJE JE SLJEDEĆE
Nažalost, opet smo ovde zbog nesretnog incidenta. Naš kolega zadužen za električnu energiju u Edirne-u, voditelj željezničke organizacije u kojoj smo zaposleni, Gültekin Ulus je uhvaćen u visokom naponu dok je radio u TCDD-u u gradu Büyükmandıra u provinciji Kırklareli na 11.01.2018-u u 15.30-u. tretman je u toku.
Ovaj bolni događaj koji je raznesio naša srca još jednom je pokazao koliko smo zaostali kao zemlja u pogledu bezbednosti na radu i poštovanja zakona u poslovnom životu.
154.000 Volt je energija kojom se bavi osoblje koje radi u ovoj vrsti radnog mjesta. bez dozvole, neovlašćene i visokonaponske vozačke dozvole, EKAT, ne može ući na ta mjesta i ne može učestvovati u studijama.
19 Mart na 2010-u, dakle prije 8 godina, Ministarstvo energetike i prirodnih resursa donijelo je odluku, odnosno završilo tekuću raspravu; 1000 je odlučio da svo osoblje koje radi na radnim mjestima podložnim voltima i iznad mora dobiti EKAT certifikat koji je İzin radna dozvola za rad pod visokim naponom u visokonaponskim postrojenjima, i jasno je naglašeno da željeznice nikada neće biti predmet iznimke.
Na osnovu ove odluke, sve osoblje koje je počelo da se šalje na EKAT kurseve koje su dali TEDAŞ i TEİDAŞ Generalne direkcije, kako bi dobili EKAT certifikat koji nije godinama uziman od strane osoblja na železnici.
Međutim, neki rukovodioci koji nisu znali koji su razlozi služili, lobirali su samo da ne posjeduju EKAT certifikat, a marta 21, Generalna direkcija TCDD je napisala pismo Ministarstvu energetike i prirodnih resursa i pitala da li su željeznice pokrivene EKAT certifikatom. Ministarstvo za energetiku i prirodne resurse, u svom članku, izjavilo je da se takav komentar može dati, ali je takođe naglasio da je relevantna Uredba o električnoj struji instalacija AMIR.
Uz napore nekih TCDD birokrata i menadžera koji su pogrešno i proizvoljno protumačili ovaj članak kao "nema obaveze pribavljanja EKAT certifikata", 2 je prestao slati osoblje na EKAT skole prije mnogo godina.
Naš prijatelj Gültekin Ulus, žrtva ovog bolnog događaja, nema EKAT certifikat. Nema jasnih informacija o tome da li supervizor postrojenja, Saim inahin, koji je na čelu 2 nivoa, ima EKAT certifikat. Osim toga, nije poznato da li je Hüseyin Fırtın, supervizor objekata, koji je odgovoran za 1.
Kao što je navedeno u pismu Ministarstva 19 iz marta, 2010 (jedan) treba da ima najmanje jednog 1 (jednog) inženjera elektrotehnike, ali ne postoje inženjeri elektrotehnike na ovim vrstama radnih mesta ili oni nisu zaposleni u takvim radovima.
Drugi i najvažniji aspekt incidenta je da je to Substation. Podstanice su izvorno podložne 154.000 Volt energiji, a najniži napon je 27.500 Volt. Što se tiče tih lokacija, 5 je bio šef transformatora i osoblje koje se specijalizovalo u tim oblastima do pre godinu dana. Isto tako, postoje tzv. Energetske kablovske linije gdje električne lokomotive koje rade na električnoj željezničkoj liniji primaju / koriste energiju, a sva održavanja i popravke tih mjesta gdje postoji napetost između 27.500-30.000 Volta, nadgledali su šefovi lančanika i njihovo specijalizirano osoblje. Centralnu kontrolu ovih visokonaponskih vodova izvršili su šefovi Telekoma u određenim geografskim centrima.
Međutim, u okviru programa likvidacije pod nazivom CD Restrukturiranje TCDD X-a prije 5 godina, ovaj 3 je okupljen pod nazivom šefovi elektrifikacije kombinirajući odvojena radna i radna mjesta i dodajući električne radove.
Tako su različite naponske grupe i osoblje odgovorno za rad u 4 različita poglavarstva odjednom postali odgovorni za odvojene naponske grupe i opremu u rasponu od 220 volti do 150.000 volti. Tako je upućen poziv osoblju, specijalizovanom za različite oblasti, poslove i tenzije, da budu izloženi mogućim nesrećama na radu. Iako je tužba našeg sindikata u Državnom savjetu dobila i poništena opšta naredba broj 480 o spajanju, Generalna direkcija TCDD nije sprovela ovu odluku i nije ponovo otvorila stara radna mjesta.
I juče se 11 pojavio u bolnom događaju koji se očekivao u januaru 2018. Naš kolega, Gültekin Ulus, koji je bio ozbiljno povređen, prvobitno je bio kolega porijeklom iz Kanarskog poglavara i prirodno je bio nesposoban razumjeti iz podstanica i radnih mjesta. Pošto ne postoji EKAT certifikat, nema uslova da učestvuje u obrazovanju za dobijanje EKAT certifikata zbog škole koju je diplomirao.
Ovaj bolni događaj, jer pokazuje koliko su pogrešni ovi sindikati na radnom mjestu, postavlja druga pitanja iza događaja: Ovi;
1 - Na dan održavanja događaja održavaju se radovi na transformatorskoj stanici Büyükmandıra i privatna kompanija to čini. U ovom slučaju, zašto je ovaj prijatelj odveden ovdje bez pratioca ili odgovornog ili ovlaštenog lica?
2-Dnevni / tjedni radni program koji treba obaviti, ko će nastupiti i ko će biti pratilac dok je napisan, zašto ovaj prijatelj nije odveden da prati pratioca?
3-Zašto je tom prijatelju dopušteno da se popne na motke u podstanici za posao koji kompanija treba da uradi?
Iako je TCDD 4-Održavanje, nije jasno zašto su zaposleni u privatnim preduzećima prisutni na mjestu događaja. Pitam se da li je Gültekin Ulus, koji je bio ozbiljno povređen, imao nesreću na poslu dok je obavljao posao privatne kompanije? Da li su preduzeli sve potrebne mjere predostrožnosti u radnom području? Koja su pravila zaštite na radu primijenjena? Da li se zaštitni materijali u potpunosti koriste? Da li je pripremljen plan zaštite na radu prije početka rada? Ko je naredio radniku da ode na štap iako mu nije struja?
5-Ko je odgovoran da prisili ovo osoblje da uđe u ove podstanice, iako nemaju ovlasti, kompetencije, znanje i znanje i EKAT dokumente?
Ova pitanja i njihovi odgovori su važni i treba ih brzo istražiti. Ovaj bolni događaj je još jednom pokazao koliko je opasno kombinirati odvojena radna mjesta i biznise, kao što su Transformer, kontaktna mreža, telekomunikacije i električni radovi.
Međutim, rukovodioci TCDD-a, koji ranije nisu učili iz ovog događaja i drugih događaja, prošle godine su spojili odeljenja i odeljenja za puteve, uključujući i ova radna mjesta, i osnovali Odjel za održavanje željezničkih pruga Bakım i pridruženu pokrajinsku organizaciju. I danas; Šef elektrifikacije (koji se sastoji od 4 zasebnog radnog mjesta i područja), šefa signalizacije i komunikacije (koji se sastoji od 15 zasebnog radnog mjesta i područja), GSM-R načelnika (koji se sastoji od 13 zasebnog radnog mjesta i područja) i radnih mjesta i pomoćnika šefa postrojenja iz zasebnih područja znanosti, tehničkih i inženjerskih područja. , Nadzorni objekti, Inženjer, Tehničar, Tehnički naziv odgovornog osoblja, tako da u ukupnom 20-u odvojeno radno mjesto "jedna osoba" pokušava da uradi. Kao da to nije dovoljno, oni pokušavaju da ovo osoblje učine odgovornim za popravku puteva. Da bi se stvorila infrastruktura, pripremljen je nacrt opšteg naloga 105.
Ovo je gorak pokazatelj da pogrešne politike i prakse željezničke uprave propadaju. I dok je put blizu, administracija TCDD-a i nadležni birokrati ministarstva trebali bi učiti iz ovog bolnog događaja i okončati ovaj fijasko i napustiti svoja radna mjesta. U isto vrijeme, pogrešno i nezakonito zakonodavstvo ili nacrti o ovom pitanju treba povući / poništiti. Da bi se spriječili takvi bolni događaji, sve relevantno osoblje bi trebalo da pohađa EKAT kurseve i da se za takva radna mjesta uspostavi osoblje inženjera elektrotehnike.
U suprotnom, takve povrede / fatalne nezgode na radu će se nastaviti ubrzano povećavati u ovom i svim drugim radnim mjestima. Ova lažna politika je također smanjila / smanjila upravljanje željeznicom i sigurnost na radu / radnom mjestu.
Ova izjava koju smo dali o ovoj temi je takođe krivična prijava u pravnom i administrativnom smislu i uzrokuje ove incidente, stvara deficite u zakonodavstvu, prisiljava zaposlene da rade nepoznate poslove, obavlja poslove sa nelegalnim nalozima i uzdržava se od pravnog zahtjeva u tom pogledu. transakciju treba odmah pokrenuti i odgovorne treba kazniti.
Budite prvi koji će komentirati