Apaydın: ı Železnički sektor je Živi svoje zlatno doba Ap

Haber TRANSİST 10, Istanbulski kongres o transportu i sajam Müdür 2017 održan je ove godine u 02.su. İsa Apaydınotvorena je učešćem.

ARSLAN: INTEGRACIJA VRSTA TRANSPORTA JE VEOMA VAŽNA

Govoreći na ceremoniji, ministar UDH Arslan izjavio je da je prijevoz dio života, navodeći da je prvi put došao u Istanbul 1977 i da će povremeno imati velikih poteškoća i rekao:

„Bio sam glavni inženjer u brodogradilištu Pendik za vreme gradonačelnika našeg predsednika. Bilo je važno pronaći rješenja prometnih problema Istanbula u to vrijeme i pokazati kako je integriranje svih vrsta prijevoza veoma važno dok se stvaraju rješenja. Kao neko ko ima oba ova problema i koji je dionik rješenja, kažem da ako možete riješiti problem javnog gradskog prijevoza grada poput Istanbula, nema sumnje da možete pronaći rješenja diljem svijeta. "

Arslan, vrstu iskustva koji stječu s prijevozom iz Istanbula kako bi znali koji su život važni koliko i međusobna integracija, a turska prometna unija rekla je da im omogućava rad i posao na izradi komunikacijskih rješenja.

Arslan iz Turske tijekom cijele godine 2003 objašnjavajući što su uradili danas, u svim oblicima transporta, kao rezultat planirane studije kažu da uzme mnogo načina.

"MI SMO 8. SVIJETSKA ZEMLJA SVIJETA, 6. YHT OPERATOR EVROPE"

Arslan je naglasio da su željeznice ponovo učinile državnom politikom i dodao: „Do 1950. godine u zemlji je izgrađeno prosječno 134 kilometra željeznice. Od 1950. do 2003. željeznice su bile napuštene do njihove sudbine. Za 53 godine izgrađeno je 945 kilometara željeznice. Prosječno 18 kilometara godišnje. " primijetila je.

Turska je danas na osmom mjestu svijeta, napomenula je da je Europom 8. postala zemlja s velikim željezničkim prijevoznicima Arslan, „Naša država je 6 posto stanovništva čine Ankara, Konya, Eskisehir, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik i Istanbul Upoznali smo brzi voz. " govorio u formi.

Arslan, 11 hiljadu kilometara željezničke mreže od skoro 10 tisuća kilometara obnovljenog podsjetio je, danas, novi građevinski radovi se nastavljaju preko 4 tisuća kilometara, dodao je on.

Prilikom izrade željeznica; Arslan je istaknuo da pridaju značaj povezivanju luka, organizovanih industrijskih zona, velikih tvornica i velikih teretnih centara.

Arslan, osvrćući se na važnost željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars, rekao je: "To je projekat koji se tiče svih zemalja na relaciji London - Peking i komplementar je centralnom koridoru. To je ponos za nas i za našu državu. Nadam se puno sreće našoj državi i čovječanstvu. Jer smo dovršili vezu koja nedostaje u vrlo važnom lancu. " pronašli procjenu.

ENT ĆE SMO INTEGRIRATI KAO SA GEBZE DO HALKALI "

Ukazujući da su prigradski sustavi na obje strane Istanbula među važnim programima dovođenja standarda metroa prema metro standardu, Arslan je rekao: „Zatvorili ste prigradske linije, ali nema studije. Treba sa zadovoljstvom izraziti činjenicu da u posljednje vrijeme imate pritužbe da 'radite 24 sata dnevno, a ponekad nas mučite i noću'. Stoga se izvinjavamo zbog neugodnosti od stanovnika Istanbula, ali neka im znaju da je povratak prigradskih sistema na standard metroa iz Gebzea. HalkalıNoći u dan dodajemo kvalitet u Marmarayu i prevozimo vozilima Marmaraya.

Završit ćemo cijeli sistem prije kraja 2018. godine. Obje strane od Gebzea HalkalıIntegrirat ćemo ih međusobno i staviti u službu žitelja Istanbula. Neka stanovnici Istanbula znaju da se gotovo u potpunosti integriramo sa željezničkim sistemima naše metropolitanske općine. “ on je govorio.

APAYDIN: ŽELJEZNIČKI SEKTORI ZLATNOG DOBA

TCDD generalni direktor İsa Apaydın i ploča Integracija načina transporta i urbane mobilnosti.

U svom izlaganju Apaydın je govorio o razvoju u željezničkom sektoru, trenutnim i tekućim projektima pruga, ciljevima, investicijama, domaćim i nacionalnim željezničkim projektima i R&R aktivnostima.

Naglašavajući da su državne željeznice godišnje osnivanje 161-a i podsjećajući da su željeznice proživjele zlatno doba željeznica sa linijama izgrađenim od Osmanlija i mobilizacijom željeznica najavljenom u prvim godinama Republike, nažalost, godišnje su se izgradile samo 1950 km pruge nakon 18 km. do. Nakon 2003 godine, naš predsjednik, naš premijer, tadašnji ministar prometa vjerovao je u željeznice i na značajan način povećao njihova ulaganja, željeznice se nisu odrekle ove podrške i možemo reći da željeznice doživljavaju pravo zlatno doba s pruženom podrškom i 2003 hiljada zaposlenih. “

"POVEĆAMO NAŠU GLAVNU DOLINU DO 2023 KM U 25.000-u"

Ilgili S obzirom na trenutno stanje željeznica, duljina naših sadašnjih linija je 12.608 km, uključujući naše željezničke linije velike brzine. Obrada vlaka za velike brzine nastavlja se na kilometru 1.213, dok je kilometar 11.400 konvencionalna linija, dužina signalne linije je 5.462 km, a dužina električne linije je 4.554 km. Donijet ćemo električne i signalizirane figure na 2023% 100. 4.000 km linija gradi se u brzoj, brzoj i konvencionalnoj liniji. Na liniji km 5.193 nastavljamo s radom na željezničkoj mreži 10.000 km u fazi projekta., Rekao je Ap Apaydın. Podvukao je da su ciljevi 2023-a povećati dužinu mreže s 12.000 km na 25.000 km i da rade danju i noću kako bi ostvarili taj cilj.

X 64 BILLION TL INVESTICIJA U ŽELJEZNICE JAP

Apaydın je u svom govoru dao informacije o iznosu finansijskih ulaganja u željeznički sektor i obavijestio da je svijet svake godine uložio 70 milijardi USD u željeznice. ostatak grada prebačen je u podzemnu i prometnu mrežu, rekao je on.

STANDARD KVALITETE BESPLATNO ĆE SE POVEĆAVATI

Pozivajući se na projekte koji su izvršeni u TCDD-ovim podružnicama, rekao je Apaydın, tüm Sva vozila proizvedena od naših podružnica postala su dovoljna i u pogledu standarda kvalitete i europskih TSI standarda. Turska treba u inostranstvu sa slučajem završila je kapacitet za proizvodnju alata. Nakon usvajanja Zakona o željeznicama uslijedila je liberalizacija. Ile Ovom liberalizacijom, kao pružatelj usluga infrastrukture, TCDD je ostao u dijelu održavanja infrastrukture i upravljanja prometom, a kao podružnica TCDD Transport je osnovan i djeluje godinu dana. Povećati kvalitetu usluge, nadam se da će u narednim godinama služiti više i povećati kvalitetu

DOMAĆA I NACIONALNA PROIZVODNJA I R&R

Ayd Uloženim ulaganjima pokrenuli smo projekte pripitomljavanja i nacionalizacije u našem sektoru. Ap Apaydın je podijelio informacije o domaćoj i nacionalnoj proizvodnji i R&D aktivnostima i rekao:

Kada smo otvorili liniju Ankara-Eskişehir, čak smo bili na nivou uvoza spavaćeg mesta. Trenutno činimo 90% naših vlakova za velike brzine kao domaće, a 10 dolazi iz uvoza. Dat ćemo sve od sebe da uklonimo ovaj% 10. Smanjili smo stopu uvoza do 40% zahvaljujući pokretu lokalizacije koji smo napravili u vezi s vozilima. Dajemo sve od sebe da to učinimo boljim. Drugim riječima, do ukupne 2023 godine imamo 152 milijardi TL ulaganja u ceste i vozila, a mi ćemo kao domaći potrošiti 128 milijardi TL ovog sektora.

Naša električna lokomotiva proizvedena je uz suradnju TCDD, TÜBİTAK MAM i TÜLOMSAŞ. Sve vrste „Znamo kako u ovom projektu pripada nama. Nadamo se da će sljedeći projekt služiti glavnim vodovima Elektromotorne lokomotive 2 koji će se tokom godine staviti na stazu.

Uvožene su i kočione cipele kako bi se osiguralo zaustavljanje vozova na zdrav način. Zahvaljujući R & D aktivnosti u Turskoj je proizvedeno od kojih je pružena 42% kompozitnih materijala i prednosti u troškovima, a to je bio potpuno maternji trenutno koriste u željezničkom industriji. "

Apaydın je naglasio da je napravljen da se koristi Nacionalni simulator vlaka i Simulator prometa željezničkih pruga za obuku osoblja koje upravlja saobraćajem kao vježbača u svim klimatskim uvjetima kako bi osigurao udobnost u vožnji i prilagodbu prije izlaska iz vlaka.

Apaydın je podijelio informacije o nacionalnim studijama signalizacije provedene s TÜBİTAK-om i rekao;

En Najvažniji dio o kojem ovisimo je signalni dio. Isprobali smo vreteno signalizaciju, TUBITAK MILGEM i ITU na jednoj stanici i uspjeli smo, a druga stanica je bila uspješna. Denizli-Afion-Burdur naš 176-km linije će se smanjenje u krug, tako da se nadam da ćemo početi raditi u ovom trenutku u Turskoj 2018 15 svijetu ima svoje signalizacije. i mi ćemo ga moći plasirati na zemlje u razvoju. Jedan od najvažnijih doprinosa lokalizaciji signalizacije je smanjenje troškova za 63. "

U posljednjem dijelu svog govora Apaydın skreće pažnju na ulaganje projekata koji se trenutno realiziraju u željezničkom sektoru i koji će se provoditi u narednim periodima; Olarak Kao projekat istraživanja i razvoja do sada smo potrošili 8 miliona TL, uključujući 4 nacionalne i 504 međunarodne projekte u železničkom sektoru do sada. Ukupan broj izvedenih projekata zajedno s planiranim iznosi 13. Na ovaj način će se potrošiti 5 milijardi TL na nacionalnoj i međunarodnoj razini, a osoblje 18 će biti zaposleno u sektoru. "

Nakon govora i rezanja vrpce, ministar prometa, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan, zamjenik profesora Erzuruma. Dr. Mustafa Ilıcalı, načelnik gradske opštine Istanbul Mevlüt Uysal i generalni direktor TCDD İsa Apaydın zajedno sa kabinama.

Tranzistički međunarodni transportni kongres i izložba 2017 u Istanbulu, 2 - 4 Između novembra 2017, dvorana Lütfi Kırdar Rumeli, ICEC i Istanbulski kongresni centar biće otvoreni za posjetioce u ICC-u.