Nakon oslobodilački rat, Turske Ataturk vremena, čak i pod teškim uvjetima bi se onda prodati u inozemstvo proizvoditi svoje nacionalne borbeni avioni.
Nakon oslobodilački rat, Turske Ataturk vremena, čak i pod teškim uvjetima bi se onda prodati u inozemstvo proizvoditi svoje nacionalne borbeni avioni. Međutim, kada smo počeli sa NATO-om i uz pomoć Marshalla, počeli smo da kupujemo mnoge vojne alate i opremu iz NATO zemalja, posebno SAD, još od 1950 godina. Kao rezultat toga, naša nacionalna industrija je postala zavisna izvana. Na isti način, željeznice koje su se razvile nakon što je Republika ušla u pauzu s prijelazom na autoceste nakon 1950 godina. 1960 KARAKURT, koji je proizveden u Eskişehiru i BOZKURT-u, proizveden u Sivasu, ušao je u povijest kao prva parna lokomotiva i prvi domaći automobil proizveden u Eskişehiru. Ali nakon Turske 1960 nije mogao nastaviti sa usvajanjem neka vrsta nacionalne proizvodnje brendova strategiju okupljanja industriji.
U našoj industriji do danas naša zemlja nije bila zasnovana na nacionalnoj proizvodnji, a primjenom ekonomskih politika zasnovanih na zaduživanju montažom i kupovinom i pritiskom globalnih sila, naša zemlja je postala raj stranih proizvoda i industrija montaže koja okuplja i montira različite dijelove uvezene iz inostranstva.
Kao što je poznato, montažna industrija je vrsta investicije u kojoj su razvijene kompanije počele s ciljem da imaju koristi od prednosti kao što su jeftina radna snaga u nerazvijenim zemljama i ulazak na tržišne prednosti. Strana kompanija, koja posjeduje patentna prava i tehnološko znanje, osigurava da se dijelovi koje proizvodi u svojoj zemlji proizvodi i plasira u zemlji u kojoj se osniva industrija montaže, kako bi se prevladali troškovi rada, troškovi transporta, zakonska i poreska ograničenja uopće, ili preko lokalne kompanije s kojom ima sporazum.
Periodi 1968-1992 u našoj zemlji Renault, Fiat, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Bosch, Siemens i tako dalje. Uspostavljene su mnoge fabrike, kao što je domaća proizvodnja, ali ne proizvode nacionalne marke.
Sada moramo promijeniti politiku industrije montaže i odmah preći na nacionalnu industrijsku politiku.
Najvažnije pitanje ispred Turske u doba u kojem živimo danas lokalne i nacionalne industrije. Ona ima odlučujuću ulogu u svim oblastima autohtonog i nacionalnog, nezavisnost u svim istorijskim periodima, konkurencija na globalnom tržištu, borba, međusobni odnosi i diferencijacija.
“Ovaj autohtoni i nacionalni duh; mora postojati duh ljudi koji smatraju da pripadaju tim zemljama koje su kultivisane u ovom milenijumu, oblikovane kulturom zajedničkog života, obogaćujući, reprodukujući, istražujući i razvijajući ih bez uništavanja razlika.
u svim područjima industrije koja čini Turska zavisi od van na trenutak prije nego što odemo na lokalne i nacionalne industrije, učiniti pozitivnu diskriminaciju na domaću robu i građana, moramo da ga ohrabri.
Tursku odbrambenu industriju, koja je nedavno proizvodila sa nacionalnim kapitalom i nacionalnim materijalima, razvili su turski inženjeri i pokrenuta je serijska proizvodnja, borbeni tenk Altai, helikopter ATAK, bespilotna letelica (UAV i SİHA), nacionalni ratni brod (MILGEM), satelit GÖKTÜRK, Storm Howitzer , Akya nacionalni torpeda, oklopna vozila, inteligentne bombe i uragani raketa, teška borbena vozila, Nacionalni pješadijske Rifle i, konačno, prvi dugog dometa nacionalni raketni naš Bora ulaska naše inventar, kao najvažniji u nacionalizaciju na stepenicama Turske namjenske industrije je došao naprijed.
Isto tako, naši domaći i domaći brendovi počeli su se pojavljivati jedan po jedan u javnom prevozu. u Bursa Durmazlar Tramvaji nacionalne marke Silkroad i Panorama, proizvedeni u kompaniji, Laka željeznička transportna vozila Green City LRT, Ankara Bozankaya Nacionalni tramvaji za općinu Kayseri, TCV Trambus za općinu Malatya i Urfa, Istanbul tramvaje i sustave lakog željezničkog prijevoza proizvođača İstanbul Ulasim, E-1000 i E-5000 električne lokomotive TULOMSAS generacijske konture i manevarske lokomotive, Dizelski i električni vučni motori, DMU Dizelski vlakovni setovi proizvedeni od Tüvasaşa, Nacionalni teretni vagon proizveden od Tüdemsaşa, TCDD Nacionalni projekti za brzi voz vlaka označili su našu punu neovisnost i nacionalnu industriju.
DurmazlarTramvaj marke panorama počeo se koristiti u provincijama Samsun i Kocaeli. Bozankaya kompanija je pobijedila na tenderu za 88 vozila podzemne željeznice za Tajland/Bangkok i započela njihovu proizvodnju u Ankari. Proizveo je ekološki prihvatljive električne autobuse za provincije Izmir, Konya, Eskişehir i Elazığ.
Možemo navesti primere domaće proizvodnje i borbe nacionalnih brendova širenjem u svim sektorima.
U sažetku;
Danas ne postoji ni jedan proizvod koji turska industrija ne može proizvesti za sve sektore. Sve dok želite domaći i nacionalni brend. Za to je potrebna nacionalna industrijska politika, koja je planirana u skladu sa hitnim i strateškim potrebama. Ova zemlja ima sposobnost da proizvodi sve vrste strateških proizvoda, domaćih i nacionalnih brendova, domaćih i nacionalnih brendova, zrakoplova, helikoptera, rakete, tenka, svih vrsta obrambenih potreba, brzih vlakova, metroa, tramvaja, autobusa, automobila, računara, svih elektronskih uređaja, komunikacijskih vozila i svih strateških proizvoda. ima infrastrukturu.
Do godine 2023 u našoj zemlji, planirana je kupovina 700 milijarde eura, uključujući energiju, odbranu, avijaciju, transport, komunikacijske tehnologije, pomorstvo, informacijske tehnologije, zdravstvene tehnologije, farmaceutske i medicinske strojeve, građevinske strojeve. U svim tim akvizicijama, turska industrija skače iz doba 51-a sa državnom politikom koja će aktivirati našu domaću industriju, pod uvjetom da je stopa domaćinstva 100% i konačni proizvod okrunjeni nacionalnim brendom.
Podsekretarijat za odbrambene industrije (SSM), Državni ured za materijale (DMO), Iller banka, Program za industrijsku saradnju (SIP), u skladu sa politikom nacionalne industrije, uključujući opštine, stanje domaćih i nacionalnih brendova na tenderima, ako isti i slični proizvodi prednost na proizvode, na proizvode koji nisu u Turskoj će biti na aukciji turske kompanije dajući tako što će transfer tehnologije iz stranih turske industrije zamjenjuje raste svijetu među najnaprednije ekonomije u našoj zemlji, nezaposlenost i problem deficita tekućeg računa će biti potpuno eliminirana.
POSLEDNJA RIJEČ: DRUŠTVA KOJA NE MOŽE UTVRDITI NACIONALNU INDUSTRIJU NE MOŽE BITI NEZAVISNA.
Postoje određene faze kolonijalizma. Prvi je pljačkanje prirodnog bogatstva koloniziranih zemalja; drugo, prebacivanje ljudskih resursa kolonija u metropolitsku zemlju; treće, da se osigura da grupa koju su regrutovali iz zemalja u kojima uspostavljaju kolonijalnu vladavinu bude podijeljena sa državnom upravom i ima pravo glasa.
Preko ovih grupa za regrutaciju, kolonisti su uspostavili vladajuću vlast nad domorodačkim narodom i izgradili dugoročni trajni poredak u geografijama koje su osvojili.
Dr. Kontaktirajte Ilhami direktno
Budite prvi koji će komentirati