Članak pod nazivom „Željezničke investicije u Sakariji nastavljaju se brzo“ objavio je u oktobarskom izdanju magazina Raillife Ahmet Arslan, ministar prometa, pomorstva i komunikacija.
PISANJE UMETNIKA
potrebu Turske da obnovi postojećih željezničkih linija u cijelom svijetu, kao i dodavanje novih linija xnumx'inc evropskih željeznički teretni porastao xnumx'nc u upravljačkom brzi voz in've doći vrlo ozbiljan udaljenosti. Trenutno, mi nastavljamo sa radom na hiljadu 8 kilometara pruge za brzi voz, a izgradnja brzih vozova i brzih vozova brzo se nastavlja na oko tisuću kilometara 6-a. Osim toga, 213 je također proučavao vlakove velike brzine i linije brzih vlakova za skoro tisuću kilometara, a priprema projekta se nastavlja u okviru željezničke mobilizacije. Zemlja je postala ponosna, ali vrlo dobro znamo da postoji više udaljenosti.
Povezujući sve dijelove zemlje željeznim mrežama i radeći u ime zemlje kako bi dobili veći udio u željezničkom prijevozu, u isto vrijeme, sve vrste opreme i vozila koja će se koristiti u ovom sektoru moraju biti proizvedeni uz domaću proizvodnju. Naša povećanje rail ulaganja, usvajanje nacionalne proizvodne politike željeni visok lokalnih sadržaja na javnim tenderima željezničke industrije u Turskoj i doprinose razvoju industrije. Trenutno proizvodimo veoma ozbiljne produkcije u našim fabrikama u Sakaryi, Sivasu i Eskişehiru za proizvodnju željezničkih vozila.
Sada sami proizvodimo svu opremu koja se koristi u željezničkom sektoru. Radimo na proizvodnji vlastitih brzih vlakova. Konkretno, elektro i aluminija kućištem nacionalnih i rade lokalni voz na gospodina predsjednika naše upute, počeli smo rad izgrađen u okviru studija da je premijer pokrenuo, mi sprovodimo i kada su ove studije su finished'll sada čine svoje nacionalne željezničke Turskoj. Proizvodimo željeznička vozila u setovima sa 4 i 3 da bismo služili regionalni prijevoz u Tüvasaş objektima u Sakaryi. Do sada je 35 set dostavljen TCDD transportu 4 vozila kao 140 vozilo.
Ova proizvodnja će biti završena do kraja naredne godine. 30 posto lokalni doprinos, koji, do sada, više neće biti u potpunosti izrađena u Turskoj stanju dobijanja dozvole za rad, kao na kraju dolazi. Uzeli smo značajnu udaljenost kako bismo se oslobodili ovisnosti o izvozu, napravili lokalni izvoz i izvozili umjesto uvoza. Ovim istraživanjima moći ćemo da izvozimo više u skladu sa potrebama naše zemlje.
Budite prvi koji će komentirati