Kritična točka autohtone nezavisnosti proizvodnje

Klaster željezničkih prometnih sistema Anadolu (ARUS) održao je drugi od Dana domaće proizvodne saradnje. Glavni proizvođači u događaju; Durmazlar, Bozankaya, Za istim stolom sastali su se Hyundai Eurotem, Siemens, ARUS.

U programu; proizvođači dijelova željezničkih sustava, članovi ARUS-a koji se bave inženjeringom i projektovanjem, voznim parkom, klima uređajem, vučnim motorom i kontrolnim sustavima, karoserijom, sustavima rasvjete, informacijskim sustavima za putnike, softverom, kvalitetom, testiranjem, certifikacijom i drugim područjima, prezentacijama tvrtki i bilateralnih poslovnih sastanaka .

Ili želimo da iskoristimo potencijal naše zemlje dok proizvodimo naše potrebe ihtiyaç
Govoreći na otvaranju Dana domaće proizvodne saradnje sa širokim učešćem, predsjedavajući Organizacione industrijske zone OSTİM-a Orhan Aydın rekao je da je industrijski potencijal naše zemlje veći od poznatog i viđenog. Aydın je rekao: „Želimo da iskoristimo potencijal naše zemlje dok proizvodimo sopstvene potrebe i sprovodimo ga. To je budućnost naše zemlje, kritično mesto naše slobode i nezavisnosti. ”

"Imamo novac, možemo ga uzeti bilo gdje!" Orhan Ajdin je izjavio da zemlja ne može da se razvija sa tom mišlju i da se ne može naći posao za nezaposlene. “Zahvalni smo svima koji rade, proizvode i dizajniraju. Čestitam, hvala. Smatramo da je Ministarstvo saobraćaja, pomorstva i komunikacija posebno pažljivo o ovom pitanju. 51 posto industrijalaca sa našim konceptom paradigme koja se dogodila s dolaskom u Turskoj vidimo, živimo ".

Nakon što je napisao 51 procenat, sve se promenilo odjednom, a gledište stranih firmi i birokratije se promenilo Aydın je rekao: „Svako izgovara 52, 53, 60, 70, 80. To nam i nije dovoljno. Mi uzimamo naše domaće i domaće kompanije, fokusirajući se na njih, ako je potrebno, strane kompanije; Modeli koje ćemo naći više želimo u ovom trenutku. sve glavne aktere sektora ovdje u Turskoj. Univerziteti, nevladine organizacije, kompanije, javne institucije su u ovoj grupi. planovi za budućnost Turske koji se odnose na ovaj sektor zajedno, hoćemo. Postoji ozbiljan potencijal u ovoj oblasti. Ovo je šire područje od odbrambene industrije

Gradonačelnik Aydın je dodao da žele približiti opštine ovoj filozofiji.

Industrijalci u Büyüku također imaju veliku dužnost ”
TCDD i ARUS predsjednik Odbora İsa ApaydınSeptembar 23, TCDD-ov 2017. Osnivanje je počelo tvrdnjom da je to bila godišnjica. “Od 161-a, pokrenuta je nova mobilizacija željeznice pod vodstvom našeg predsjednika i premijera i uz podršku naših vlada, a naše željeznice su ponovno prihvaćene kao državna politika. U okviru ove kampanje, do sada je u željeznice uloženo više od 2003 milijardi funti, dok je Ap Apatin nastavio sa riječima; On je istakao da su našu zemlju uveli u tehnologiju brzih vlakova i udobnost poput razvijenih zemalja.

Apaydın je objasnio da su razvojem željezničke industrije u našoj zemlji izvršeni značajni radovi u okviru domaće i domaće proizvodnje, a to se dešava. Uspeli smo da proizvodimo dizel-vozni set, teretni vagon, dizel motor i E-1000 vreteno električni lokomotivu, škarastim vagonom i sistemom signalizacije na železnici kako na lokalnom tako i na nacionalnom nivou. Ali to nije dovoljno. 2023 godina 500 Želim da skrenem pažnju na činjenicu da ne samo TCDD, već i industrijalci imaju veliku dužnost da grade željezničke pruge i proizvode domaća željeznička vozila kako bi dostigli izvozni cilj od USD milijarde i podržali razvoj zadržavanjem deviza u našoj zemlji. ”

"Ako sebi daješ samopouzdanje, mi ćemo to učiniti sve"
Nurettin Özdebir, predsjednik Upravnog odbora ASO-a, izjavio je da je TCDD porastao nakon 2003. godine i rekao: “Ovaj gigant je ustao na noge. Moramo zajedno proizvoditi brze vozove, i sa svojim fabrikama, sa svojim domaćim dizel projektom, sa svojim projektom električnih vozova, a nadamo se da ćemo nakon toga zajedno proizvoditi i brze vozove. Imamo i kompanije koje su sposobne za to. Ako nam date ovo samopouzdanje, sve ovo možemo učiniti predivno.” rekao je.

Özdebir, koji se zahvalio Ministarstvu na novim avionima, 1 milijardi offset je stavljen u Turkish Airlines, podijelio je sljedeće: var Postoje zemlje u svijetu koje povećavaju 100. Voljela bih da uspijemo. Kao industrija iz Ankare, siguran sam da ćemo dodati bar 1 milijardi u 10 milijardi offset. Na isti način sa željezničkim vozilom. povijest TCDD Turske zapravo napravio sjajan tiha revolucija u opskrbi. Po prvi put, 51 predviđa kupovinu tehnoloških proizvoda. Ovo je prvi u Turskoj. Želeo bih da se zahvalim premijeru, podsekretaru i onima koji su doprineli. To je bila prekretnica u povijesti Turske. Nakon toga, 51 je zahtjev za sve takve kupovine. ”

Konstatirajući da bi politika trebala biti stvorena u konkurenciji zemlje u isto vrijeme, predsjednik ASO izjavio je da bi trebale postojati najmanje dvije kompanije koje se međusobno natječu kao glavni dobavljač ili izvođač. Özdebir je rekao: „Tamo gdje postoji konkurencija, uvijek postoji istraživanje i razvoj, inovacije, efikasnost i konkurencija. Moramo dobiti najmanje 2 firme. Posebno, u okviru Programa industrijske saradnje, velika je prednost imati više od jedne kompanije i konkurenciju na ovom takmičenju. "

Geçmek Nacionalna i nacionalna proizvodnja je nacionalna dužnost geçmek
Zamjenik podsekretara Ministarstva saobraćaja, pomorstva i komunikacija Orhan Birdal, 2003'ten nacionalna i lokalna tematska mobilizacija porasla je do grada, 80-90 mnogo više od željezničkih investicija u ovom periodu je napravljen i nastavljen da se radi u ovom periodu i dalje nesmanjenom.

Birdal je napomenuo da se trude da urade najviše što mogu u okviru budžeta koji im je dodijeljen kao ministarstvo. Bakanlık Od godine 2003, mi smo uložili ukupno 347 milijardi funti kao Ministarstvo. Od toga, željeznički sektor je dobio udio od više od 60 milijardi funti. Kada se projekti završe, imat ćemo 2023 km velike brzine i 3.500 km brzih željezničkih linija, a sve naše konvencionalne linije će biti elektrificirane i signalizirane do 8.500. ”

Pored projekata za ekonomsku nezavisnost, Orhan Birdal je naglasio potrebu da se okrene domaćoj i nacionalnoj proizvodnji u željezničkom sektoru i da stvori naše vlastite nacionalne prilike. “Vidimo da je do sada postignut značajan napredak po ovom pitanju. Iako su čak i najjednostavniji materijali uvezeni do juče, sada smo u mogućnosti da proizvedu čak i vučena i vučena vozila u podružnicama TCDD-a. Nadam se da će proces lokalizacije i nacionalizacije biti okrunjen proizvodnjom vlastitog brzog vlaka i njegovog smanjenja na tračnice što je prije moguće. ”

Na kraju, podsekretar Birdal je naglasio sljedeće: beklemek Nije pravi pristup očekivati ​​da domaći i domaći proizvodi iz željezničkog sektora budu izvedeni u javnom sektoru kao iu drugim sektorima. To je nacionalna dužnost za naš privatni sektor, koji raste i razvija se kao rezultat političke stabilnosti, a time i ekonomske stabilnosti, za prelazak na domaću i nacionalnu proizvodnju. To je iznad svega priznanje da su članovi ARUS-a proizveli ukupno 48 transportno vozilo kao nacionalni brend sa domaćim procentom 60 do 224 procenata. ”