Tokom prošle godine 15 uložili smo više od 60 milijardi funti u železnice, dovodeći naše železnice u poziciju kakvu zaslužuju. Ovaj proces u Turskoj, koji su upoznati sa YHT, obnovljenom postojeće linije. I ne samo to; Takođe se počela uspostavljati domaća železnička industrija. Teretni vagoni su obnovljeni, iz grada je izvučen transport, industrijske zone bile su povezane sa željeznicom. Kao rezultat toga, količina prevezenog tereta željeznicom gotovo se udvostručila. Počeli smo osnivati logistička sela kako bismo pružili sve usluge koje su potrebne logističkom sektoru. Unutar ovog okvira, pušten je u rad 21 logističkog centra 7, koji se planira izgraditi i započeta je izgradnja 7-a. Tenderski, projektni i eksproprijacijski radovi logističkog centra 7 nastavljaju se.
Ovim putem odlučili smo uspostaviti logistički centar u Kajakuku do Konje kako bismo pružili logističke usluge iz središnje Anatolije u regiji i cijeloj našoj zemlji i postavili temelje u kolovozu. Ovaj će centar biti povezan željezničkom prugom velike brzine povezanom s lukom Mersin i željezničkom prugom Konya-Antalya. 1.7 će imati godišnju nosivost od milion tona i učiniće Konya središtem prikupljanja tereta u regionu. Međutim, znamo da je Konya grad trgovine, poljoprivrede i industrije, kao i grad brzih vozova. Konya je postala središte željeznice Konya s linijom YHT. Do danas je željeznički kolodvor Konya koristio 12 miliona YHT putnika. Stoga smo započeli izgradnju YHT stanice koja odgovara našim građanima Konye. Zajedno s našim premijerom, 19 smo u augustu postavili temelje ove izvanredne strukture.
Vjerujem da će svako ulaganje u logistički sektor, posebno u željeznički sektor, učiniti našu zemlju efikasnom logističkom bazom na raskrižju robnog toka Istok-Zapad i Sjever-Jug, čiji potencijal prelazi 2 bilijuna dolara. Počevši od Kine "srednji koridor", linija koja će preko naše zemlje povezati centralnu Aziju i kaspijsku regiju s Europom postat će trgovinska linija budućnosti.
Budite prvi koji će komentirati