Domaća i nacionalna željeznica

Godina 160 je prošla od prvog putovanja železnicama u Anatoliji.

U 1856, 4.136 km linija izgrađenih sa željezničkim putovanjem počevši od linije İzmir-Aydın ostala je unutar granica današnjice. 1923 km željeznica je izgrađena između 1950-3.764.

Brz marš Demirağlar je stao više od pola veka, kao 1950-2003.

Godina 2003 je ponovo bila prekretnica za željeznice. Uz veliku podršku naših vlada, investicija od 57,7 milijarde TL je napravljena do danas. Počeli su 2009 u Ankari-Eskišehiru, 2011 u godini Ankara-Konya, 2013 u Konya-Istanbulu i 2014 u Ankari-Istanbulu između letova za brzi voz.

Nastavljaju se i radovi na izgradnji linije brzih vlakova između Ankare-Izmir i Ankare-Sivasa. Pored linija brzih vlakova, Bursa-Bilecik, Konya-Karaman, Karaman - Ulukışla - Yenice-Adana - Osmaniye - Ga-ziantep, Adana-Mersin, Sivas-Erzincan, Eskişehir-Antalya, pogodni za brzo upravljanje putnicima i teretom. Halkalı-Kapıkule Provodimo projekte brze željeznice.

Free, konkurentne, ekonomske i socijalne zaštite iz pogona-može smanjiti pripremljen kako bi se stvorili kompatibilni željezničkog sektora sa zakonodavstvom EU i 2013 godina stupio je na snagu u restrukturiranju operatera željezničke infrastrukture TCDD u skladu sa Zakonom 6461 Turska br o liberalizaciji željezničkog saobraćaja studije su uspješno završeni.

Kao podružnica TCDD-a u svrhu teretnog i putničkog transporta, TCDD Taşımacılık A.Ş. osnovana je.

Postojeće linije su obnovljene i transformisane u električnu i signalizirane, a sektor logistike počeo je uspostavljati domove zdravlja. 20 jedinice logističkih centara planirane kao ukupne 7 jedinice su puštene u rad. Rad za druge se nastavlja.

Modernizirana je flota vozila za vuču i vuču. U Ankari, Istanbulu, Izmiru i Gaziantepu izvršeni su originalni projekti za javni gradski prevoz. Uz to, učinjeni su značajni koraci ka liberalizaciji sektora i razvoju domaće i nacionalne željezničke industrije u našoj zemlji.

Završeno je restrukturiranje TCDD-a za liberalizaciju željezničkog sektora i uspostavu TCDD A.Ş.

Formiran je Anatolski klaster železničkih transportnih sistema (ARUS), koji uključuje TCDD. Sada imamo 170 industrijalce i počeli su da proizvode naše nacionalne brendove sa verom u saradnju, saradnju i nacionalni brend Şu.

Pored TCDD-ovih podružnica i filijala, TUBITAK i univerziteti, itd. Kao rezultat saradnje sa takvim zainteresovanim stranama, u našoj zemlji se sada proizvode lokalni vozovi, šine, škare, traversi i mali zatvarači. Podstičemo sektor da realizuje Teker i Aks produkciju u našoj zemlji.

U TULOMSAS-u je uspješno završena proizvodnja nacionalne električne lokomotive E1000. U saradnji sa TCDD i TUBITAK završen je Nacionalni projekt signalizacije.

Nacionalni brzi voz u TÜLOMSAŞ, nacionalni EMU / DMU kompleti na TÜVASAŞ i Nacionalni teretni vagon u TÜDEMSAŞ su u toku.

Ovi radovi, koji su od velikog značaja u obnovi naše zemlje iu smislu postizanja 2023 ciljeva, ne bježe od pažnje organizacija unutar i izvan naše zemlje, TCDD je cijenjen.

5 195 je član Međunarodnog udruženja željeznica (UIC). Na Generalnoj skupštini, izabran sam za potpredsjednika TCDD-a, a nagrada za izvanrednu uslugu civilizacije puteva svile M od strane Saveza turskih svjetskih inženjera i arhitekata rezultat je uspješne linije TCDD-a.

S druge strane, naši projekti brzih vlakova nagrađeni su nagradom Haydar Aliyev Godišnja nagrada u kategoriji „Sinanovi međunarodni projekti u inženjerstvu, arhitekturi i urbanizmu“ u okviru Međunarodne projektne olimpijade Mimar Sinan i potiče nas da uložimo više napora u ime naše zemlje i sektora.

Naše željeznice i članice ARUS-a; Nacionalni YHT i projekti brzih vlakova, Nacionalni tramvaj, LRT i proizvodnja vozila metroa, logistički centri, projekti gradskog i međugradskog transporta će nastaviti da preuzimaju ulogu lokomotiva u postizanju nivoa savremenih civilizacija naše zemlje.

Izvor: Isa APAYDIN ​​- generalni direktor TCDD - ARUS predsjednik odbora - I www.ostimgazetesi.co