Njujork je jedan od turističkih gradova u Americi i svetu. Njujorška podzemna železnica uveliko olakšava prevoz turistima kao i Njujorčanima. Kada je otvorena njujorška podzemna željeznica, kako je to postalo danas? Odgovor na ova pitanja dolazi iz dopisnika iz New Yorka Aslı Pelit.
Njujorška podzemna železnica, otvorena u 1904-u, jedna je od najstarijih sistema javnog prevoza na svetu. Njujorška podzemna železnica je jedan od najčešće korišćenih sistema na svetu, a ima i najviše stanica. Podzemna železnica u New Yorku, poznata kao "grad koji nikada ne spava", ne spava. 24 sistem je otvoren 24 sata dnevno, pružajući stalnu uslugu svakog dana u godini. Polly Desjarlais, instruktor Transit muzeja, kaže:
Ilk Prva svjetska podzemna željeznica izgrađena je u Londonu. Počeli su da postavljaju podzemne sisteme na 1868-u. Ovo je zapravo bilo dobro za New York jer su svi tehnički problemi riješeni kada smo počeli graditi podzemnu željeznicu. Ali Njujork je shvatio mnogo pre nego što je podzemna željeznica morala biti izgrađena. Poslovni ljudi, političari, svi su se složili da je Njujorku potrebna metro. Grad je bio ispunjen hiljadama imigranata koji su dolazili svaki dan, skoro hodajući ulicama, pušeći vazduh haosa. Svi novodošli su živeli u zgradama u centru grada i nekako je bio neophodan novi i praktičan transportni sistem.
Iako su političari i biznismeni pritiskali izgradnju podzemne željeznice, mećava je na kraju dovela do izgradnje podzemne željeznice, koja je smrznula sjeveroistok Amerike 1888. godine i ubila 200 ljudi. Iskop je postavljen 1894. godine, nakon što su planovi odobreni 1900. godine. Prva linija metroa počela je sa radom 27. oktobra 1904. Nakon izgradnje svih tunela i linija podzemne željeznice, New York je dao svoje poslovanje privatnim kompanijama. U to doba trošak metroa bio je 5 centi, ali radile su samo dvije linije metroa. Te linije pripadale su privatnim kompanijama, a samo IRT ili Interborough Rapid Transit i BMT, kompanija Brooklyn Manhattan Transit, opsluživale su čitav grad.
Od 1953-a, sistem podzemne željeznice, koji se okuplja na krovu pod imenom MTA, upravlja općina New York City. U 60 godinama, New York je ušao u težak period i doživio kolaps 1970-a. Tokom ovog perioda, podzemna železnica je postala opasan filmski film na kome su se borile bande.
Desjarlais je rekao, „Ovo je voz u kojem smo bili, R30, pa je ovaj voz služio u Brooklynu. Prvi film koji mi padne na pamet kad se sjetim ovog vlaka je Groznica subotnje večeri. Ali u tom filmu voz je bio prekriven grafitima. Toliko da putnici nisu mogli vidjeti kroz prozor. Grafitom su prekriveni ne samo prozori, već i stropovi i sjedala. Filmovi snimljeni u ovom vozu uključuju French Connection, The Taking of Pelham 123 i naravno The Warriors. "To je bio onaj voz bandi i oni bi ušli u ovo i otišli na Coney Island da se bore," kaže on.
Period grafita u njujorškoj podzemnoj željeznici završen je na kraju 90-a. Opština je angažovala stotine čistača i zaštitara da se bore protiv grafita. Grafiti umjetnici konačno nisu mogli podnijeti brisanje svojih djela bez da su ikoga vidjeli i odustali od te ljubavi. Ali njujorška podzemna željeznica nije uvijek velika slika u kojoj umjetnici izlažu svoja djela. Umetnici koji su dekorisali vozove poslednjih godina nastavljaju da pretvaraju metro u muzej sa radovima koje su radili stanicama.
Desjarlais, „2. Prolazak metroa ispod ulice nije novi plan. Prvi je put odlučeno da se izgradi dvadesetih godina prošlog stoljeća, ali ovaj je plan odložen zbog ekonomske krize u koju je zemlja ušla. Nakon krize došao je Drugi svjetski rat i planovi su opet bili zamrznuti. "Ali nakon rata, New York je ponovo zasukao rukave za podzemnu željeznicu u 1920. ulici, ali ovo nije bilo potpuno, osim voza od milion dolara i nekoliko tunela u kojima smo sjedili."
Kada je novac prikupljen za podzemnu železnicu 2.Cadde potrošen na korekciju drugih linija u 1960 godinama, linija nije mogla biti dovršena. Činjenica da su ekonomski problemi Njujorka trajali sve do 90 godina doveli su do zaboravljanja ove linije. Međutim, sredinom 2000 godine, izgradnja linije je nastavljena, i konačno su prva tri stajališta 31 December 2016 otvorena za javnost. Nakon dugog čekanja, New York City Općina odlučila je ukrasiti nove postaje od poznatih umjetnika kao što su Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz i Jean Shin.
Işçi Bilo je to veoma teško vrijeme, kaže bir, radnik na izgradnji podzemne željeznice 2.Cadde. Naporno smo radili, suočavali smo se sa izazovima. Nešto mi je privuklo pažnju, a svi susjedi su nas mrzili, jer smo ovdje godinama za ovu konstrukciju, i pretvorili smo ulice u haos, trotoare i ulice, imali smo mnogo nevolja. ”
New York je nezamisliv grad bez metroa. Nema drugog grada u Americi u kojem je javni prevoz toliko važan. Sa svojim muzičarima, umjetnicima, štakorima i stotinama različitih stanica podzemne željeznice, njujorška podzemna željeznica ogledalo je povijesti i života. - Američki glas
Budite prvi koji će komentirati