Ministre Arslan, radimo na modelu financiranja u projektu Kanal Istanbul: Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan rekao je: „Također radimo na modelu financiranja u projektu Kanal Istanbul, koji će biti jedan od najvećih projekata naše zemlje u bliskoj budućnosti. Surađujemo sa strankama, onima koji su u ime javnosti dionici ovog posla. " rekao je.
Armstrong je u svom govoru na samitu Atlantskog vijeća 2017. u Istanbulu, Turska most između Azije i Europe, rekao da su oni implementirali projekte u svim načinima transporta s desne strane ove značajke.
Do sada se izvještava o projektima za dodavanje novog glasa Arslan, Turska, koji je od 3-4 sata leta od broja ljudi dostigao 1,5 milijardi, što stvara njihov bruto domaći proizvod od 31 bilijuna dolara.
Napominjući da su proveli sve projekte kako bi dobili udio u ovoj cifri, Arslan je rekao, „Investicija koju smo u posljednjih 14 godina napravili u oblasti transporta iznosi oko 100 milijardi dolara. 320 milijardi TL u turskom novcu. " on je govorio.
Uzimajući u obzir da je sve to moguće uraditi kao javna sredstva, Arslan je rekao i da žele da ostvare dinamiku privatnog sektora i da im je cilj da ubrzaju povratak dodane vrijednosti projekata sa privatnim sektorom još brže.
"Ulaganje od 10 milijardi dolara u saradnji sa privatnim sektorom"
Arslan je izjavio da su potpisali veoma uspješne projekte sa privatnim sektorom-javnom saradnjom, a do sada su uložili više od 10 milijardi dolara, a uz saradnju privatnog sektora od 39 milijardi funti, a sadašnji troškovi projekata su oko 10 milijardi dolara.
Novi aerodrom u Istanbulu je već u saradnji sa privatnim sektorom i sa investicijom od preko 10 milijarde evra izrazio Arslan, 25 25 godišnji operativni period će generisati prihod blizu 1 milijarde dolara.
Naročito na jugu sjevernog koridora ili Kaspijskog mora kroz Rusiju u Europu iz Kine koja je rekla da je južni koridor za transport, a Armstrong je objasnio da ovaj potez traje 45-60 dana, što je središnji koridor koji vodi iz Turske, ne samo za zemlje u Aziju i Evropu. Naglasio je da je to važno.
Armstrong, most Yavuz Sultan Selim, a pozivajući se na Euroazijski tunel kao na provedbu mnogih važnih projekata, most Çanakkale 1915. otvorit će se 2023. godine, au Turskoj je rekao da će oba služiti cijelom svjetskom prijevozu.
Ovi projekti su implementirani kako bi se završio srednji koridor, rekao je Arslan, dodajući da će željeznica Baku-Tbilisi-Kars doprinijeti i srednjem koridoru.
"Radimo na modelu finansiranja Kanala Istanbul"
Arslan, ne samo u oblasti saobraćaja, već i po metodi izgradnje-rentiranja, uspešno se primenjuje, navodeći, javno-privatnu saradnju, na primer, gradske bolnice, rekao je on.
Počevši od sektora avijacije, oni su veoma uspješni implementatori modela javno-privatne saradnje u zemlji i izrazili su svoje interesovanje za druge sektore.
Arslan je rekao, „Takođe radimo na modelu finansiranja na projektu Kanal Istanbul, koji će biti jedan od najvećih projekata naše zemlje u bliskoj budućnosti. Surađujemo sa strankama, onima koji su zainteresirani za ovaj posao u ime javnosti. Tamo također provodimo postupak kako bismo razvili drugačiji finansijski model i primijenili projekt ove veličine. "Koristio je izraze.
"Na kraju operacije, projekti će biti prepušteni državi"
Arslan je izjavio da imaju povjerenja u projekte koje su uradili i da imaju garancije za njihovo povjerenje i dodali:
„Iako se ove garancije javnosti u početku čine kao teret, kada pokažete povjerenje u projekt, smanjujete troškove financiranja i smanjujete rizike. Ako postoji rizik na kraju mogućeg dana, vi ga pozdravljate kao javnost. Ako ne, ne dajete novac u bescjenje. To posebno pružamo sporazumom o preuzimanju duga.
Njegova svrha je ovo; Ako postoji mogući rizik, ne plaća se novac unaprijed, već ako se rizik dogodi. Ako ne možemo postići dovoljan broj, mi razlikujemo. Tako opuštamo ruke poverioca i investitora. Još važnije je da to pružamo kako bismo postigli vlastite ciljeve kao javnost. Znamo da će na kraju operativnog perioda ovaj projekat biti javan i javnost će od njega generirati dodatni prihod. "
Arslan je rekao javnosti, "Zašto dajete ove garancije i plaćate novac od te garancije?" Navodeći da su postavljena mnoga pitanja, „Prvo vjerujemo našem projektu, drugo dijelimo rizik. Radeći ove projekte osiguravamo rast trgovine, ekonomije, industrije i industrije u okruženju iz okruženja. Mi pružamo veću dodanu vrijednost našoj zemlji. " rekao je.
Ize Svaki projekat koji pružamo pruža dodatnu vrijednost našoj zemlji “
Na kraju programa, Arslan je odgovarao na pitanja novinara i rekao da je postojao pristup da su davali garancije zbog prelaza mostova i da prijelazi nisu udovoljavali garanciji, zemlja je oštećena, a da to znači da nisu razumjeli duh graditi-raditi-prenositi.
Arslan je rekao, „Naš je cilj to dok radimo javno-privatnu saradnju; Prvo je što prije dovršiti projekte angažiranjem dinamike privatnog sektora i pružiti i socijalne beneficije i dodanu vrijednost našoj zemlji ... Industrija i industrija se razvijaju oko svakog projekta koji radimo, trgovina raste, a našoj zemlji se pruža dodatna dodana vrijednost. Ovako gledamo na to. Naše studije izvodljivosti to pokazuju; To se odnosi na sve naše mostove i autoceste. U početku se broj garancije možda neće zabilježiti, ali ovi će se brojevi postići s vremenom. " Govorio je u formi.
Arslan je naglasio da su na početku svih svojih projekata morali izvršiti dodatnu uplatu.
“I dalje ćemo vršiti ovu uplatu. Međutim, sve ove projekte privatni sektor provodi bez ikakvog novca, a na kraju krajeva, ti projekti su naši. Niko neće doći i položiti 8-10 milijardi dolara i na kraju dana će vam ih besplatno prepustiti. Naravno, prikupit ćemo naknadu koja proizlazi iz tranzicije, mi ćemo napraviti razliku, ali na kraju operativnog razdoblja svi ovi projekti bit će naši. Mi ćemo njima upravljati i također generirati prihod. Ovo je u duhu graditi-raditi-prenositi. Molim vas, nemojte ovo uzimati i upoređivati s drugim mostovima. Platit ćemo ovaj novac, ali s vremenom će se broj dodavanja povećavati. Jer ovi projekti stvaraju dodatni promet oko sebe. Broj prijelaza također se povećava na mostovima Osmangazi i Yavuz Sultan Selim. Zaradit ćemo prihod od poslovanja ovih projekata na kraju dana. Molim vas, ne dopustite ljudima da ovo zaborave. "
Budite prvi koji će komentirati