Istok će postati željeznički čvor

Istok će postati željeznički čvor: ministar prometa, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan izjavio je da će oni započeti vozne operacije u Baku-Tbilisiju-Karsu od kraja juna, „Od Karsa do Nakhčivana preko Idrira, odatle do Islamabada u Iranu. Doveli smo projektni rad drugog koridora koji će doći do Azerbejdžana do određene faze. Provodimo preostale procese kako bismo to realizirali s Azerbejdžanom. Nadam se da ćemo kad napravimo ovaj projekat postati željeznički čvor na istoku naše zemlje. " rekao je.

Armstrong, u svojoj izjavi, turski željeznički sektor vrlo je ozbiljan naprijed, nakon 1950. godine, ali je željeznica u zemlji time zanemarena nakon premijera Tayyipa Erdogana 2002. Recep Premijer Binali rekao nam je da su željeznice zbog važnosti koju pridaju željezničkoj politici postale vladine politike munje. .

Arslan, koji je nedavno dao informacije o radovima na izgradnji željeznica izvedenih u cijeloj zemlji, rekao je: „Napravili smo ozbiljan iskorak kako bismo svoju zemlju povezali s jednog kraja na drugi željezničkim mrežama, povezali konvencionalnim željezničkim mrežama i razvili željeznički sektor. Kao rezultat toga, naša zemlja je postala šesti operater brzih vozova u Evropi i osmi u svetu. Nismo zadovoljni ovim, želimo da brzi voz koji polazi iz Kapıkulea može doći do Karsa. " on je govorio.

"Vozimo vlakove pod morem"

Ministar Arslan, ističući da će turski željeznički sektor biti među rijetkim zemljama na svijetu, nastavio je:

„Izgradili smo Marmaray u Istanbulu koji povezuje dva kontinenta pod morem. Sada vozimo vlakove pod morem željeznicom. Naravno, kada smo ovo donijeli u Kars, nedostajala je karika Baku-Tbilisi-Kars, kako bi vlak koji je polazio iz Londona išao u Peking i stvorio dodatnu dodanu vrijednost ovoj geografiji, koju svijet naziva srednjim koridorom. Od Karsa do Tbilisija, zatim do projekta, koji će ići u Baku za Tursku, Azerbejdžan, Gruzija je bila od velike važnosti za predsjednike i premijere projekta. Došli smo do završne faze u izgradnji ovog projekta. Vrijeme nam je omogućilo da aktivno radimo, jer u geografiji poput Karsa zimi nemate priliku raditi. "

"Pruga Baku-Tbilisi-Kars biće otvorena za 2 meseca"

"Imamo posao od otprilike 2 mjeseca, a onda, ako uzmemo u obzir dvomjesečni testni period, nadamo se da ćemo započeti operacije vlakova u Baku-Tbilisiju-Karsu do kraja juna." Arslan je rekao, nastavio je svoje riječi na sljedeći način:

„Tako ćemo osigurati da teret koji polazi iz Pekinga ide u London kroz našu zemlju. Mi ćemo osigurati trgovinsku i teretnu mobilnost u ovoj geografiji kroz našu zemlju. To je projekt kojem pridajemo veliku važnost u smislu rasta ekonomije naše zemlje, rasta njene trgovine i stvaranja dodane vrijednosti u tom smislu. Nadamo se da ćemo puštanjem Baku-Tbilisi-Karsa u službu u junu pretvoriti našu zemlju u glavnu željezničku arteriju svjetske klase, glavni koridor. Ako uzmete u obzir čitav projekt, to je kratka udaljenost, ali to je vrlo važan projekt jer će povezati svijet kada nastupi. što je još važnije za naš region uopšte, vrlo je važno za Tursku. Zbog toga ćemo doprinijeti ozbiljnom kretanju tereta i ekonomiji naše zemlje. "

Pored projekta Baku-Tbilisi-Kars, Ahmet Arslan je ispričao o ostalim radovima koji su obavljeni u istočnom regionu i rekao:

„Doveli smo projektne radove drugog koridora koji će ići od Karsa do Nakhčivana preko Idrira, odatle do Islamabada, Irana i Azerbejdžana. Provodimo preostale procese kako bismo to realizirali s Azerbejdžanom. Nadamo se da ćemo, kada napravimo ovaj projekat, postati željeznički čvor na istoku naše zemlje. Uz pomoć željeznica osigurat ćemo da teret u mnogim dijelovima svijeta stigne i bude prebačen i distribuiran na druga mjesta u ovoj regiji. Da bi se teret distribuirao na istok naše zemlje, mora postojati željeznički logistički centar, završili smo procese njegove izgradnje u Karsu, njegov tender je gotov. Nadamo se da ćemo uskoro u Karsu pokrenuti logistički centar vezan za železnicu, koji će dati ozbiljan doprinos trgovinskom razvoju ovog regiona kada bude završen. U okviru centra privlačenja, željezničke mreže u ovoj regiji bit će vrlo važne kako bi se proizvodi i sirovine koje će industrija stvoriti u ovoj regiji slali u druge regije, a mi radimo ono što je potrebno. "

Izvor: www.ubak.gov.t je