Nacionalna teretna kola nove generacije su lakša i efikasnija od svojih vršnjaka

Lakši i efikasniji od vršnjaka novih generacija vagona: „Nova generacija nacionalnog vagona üretim, proizvedena u TÜDEMSAŞ, lansirana je u ožujku 23 u sjedištu TÜDEMSAŞ-a.

Ahmet Arslan, ministar prometa, pomorstva i komunikacija, İsmet Yılmaz, ministar nacionalnog obrazovanja, Davut Gül, guverner Sivas-a, Habib Soluk, zamjenik Sivas-a, Habib Soluk, predsjednik uprave javnih radova, prometa i turizma, generalni direktor TCDD İsa Apaydın i drugi protokol i predstavnici nevladinih organizacija.

„Železnice postale globalni igrač“
Ahmet Arslan, ministar transporta, pomorstva i komunikacija, izjavio je da su Turske željeznice postale globalni igrač i rekao, „Napravili smo naše željeznice„ globalnim igračima “s onime što smo radili tokom 15 godina; Počeli smo pružati konkurentnu strukturu na svjetskom nivou. Naravno, ako nemate domaću industriju, ne možete postati globalni igrač ako ne možete proizvesti vlastiti kolosek, svoja vozila, sopstveni točak. Iz tog razloga, prvo smo uspostavili našu lokalnu industriju, došli smo do vrlo važnog puta u kratkom vremenu. Počela je proizvodnja nacionalnog motora. Takođe je započeo proces izgradnje našeg Nacionalnog vlaka za velike brzine. Dizajn koncepta je dovršen. "

„Linija Ankara-Sivas YHT završit će u 2018 Sonunda
Ankara-Sivas YHT nastavlja raditi na liniji izražavajući Arslan, rekao je: "Nadamo se da ćemo namjeravati završiti brzi voz 2018 Sivaslere da se sretnemo, ali nećemo ostati ovdje. Započeli smo tenderski postupak prve faze Sivas-Erzincan i to ćemo proširiti na Erzincan. Nećemo se naseliti tamo, već će nas odvesti u Erzurum, Kars, jer će Baku-Tbilisi-Kars i Marmaray biti vrlo smisleni. Voz ćemo velikom brzinom odvesti dalje na jug govoreći Sivas-Elazığ-Malatya. "

Demirağlar se širi
Arslan je spomenuo i željezničke projekte u izgradnji. Mek Tkanje zemlje željeznim mrežama prolazi željezničkim prugama širom zemlje. Važno je i povezati Sivas sa Ankarom preko Ankare. Karaman-Mersin-Adana ne samo u Konyi, već će iz Gaziantepa, Sanliurfa produžiti željezničku liniju velike brzine. Gradnja brzog vlaka sve dok Izmir ne nastavi, Bursa nastavi, ali nije zadovoljan njime, Antalija preko Afyonkarahisara, Corum preko Kirikkale do Samsuna, Erzincan preko Crnog mora do Trabzona, nadamo se da ćemo diljem zemlje plesti postat ćemo zemlja izgrađena s pravom željezničkom mrežom. “

Lakši i efikasniji od svojih kolega
Arslan je spomenuo prednosti nacionalnog teretnog vagona i podijelio sljedeće informacije;
Prvo, kontejner vagona 29,5 duljine 2 metara veoma je važan za prevoz u jednom vagonu. Druga važna karakteristika je da su tone 9,5 lakše od sličnih vagona. To znači da je postotak lakši od 26-a. Ponovo, 25,5 nam pruža mogućnost da prevezemo više od 4 tona tereta u usporedbi s ekvivalentnim vagonima u Europi sa tonažom. Ovo povećanje nosivosti daje korisniku veliku prednost. Zbog male težine tare, 15 znači više opterećenja ili niže troškove. Zahvaljujući podmetaču tipa 3 H i kompaktnom kočnom sustavu koji su prvi put proizvedeni u našoj zemlji, smanjeni su troškovi nošenja postotka 15. Niska razina buke tokom putovanja takođe je udaljena od buke.Jedna prednost ovih teretnih vagona u pogledu pogona. Proizvodni trošak nove generacije nacionalnih teretnih vagona koji mogu služiti kao dva vagona također je niži od 15-a. Naravno, to takođe znači da su troškovi dugotrajne njege niski. "

X 150 komade će se proizvesti u ovoj godini ”
Arslan je rekao: „Cilj nam je da u kratkom vremenu pokrenemo masovnu proizvodnju vagona proizvedenih kao prototip i nadamo se da ćemo ga izvoziti odavde. Ove godine proizvest ćemo 150 žitarice i ponuditi ih domaćem tržištu i izvoziti. “

„Sivas je železnički grad“
Ministar za nacionalno obrazovanje İsmet Yılmaz izrazio je sreću zbog predstavljanja nacionalnog teretnog automobila koji je za Sivas prekretnica.

Yilmaz je izjavio da je Sivas željeznički grad i rekao, için Ne zato što željeznica prolazi kroz nju, ali Eskisehir je nekako Sakarya, a Sivas je. Sivas, stari dani prošlih sjajnih dana na polju željezničke industrije ponovo će nadoknaditi. Nadamo se da ćemo implementirati Željeznički logistički centar. 2. Pravimo OIZ. Stavićemo željeznički sistem u svaku Allahovu pošiljku, ako hoće. "

„30 Prava radost železnice hiljadu ljudi“
TCDD generalni direktor İsa Apaydın U svom govoru na ceremoniji otvaranja podvukao je da je željeznički sektor zapostavljen više od pola stoljeća i da je postalo moguće proizvesti nacionalni teretni vagon zahvaljujući ulaganjima od 2003-a.

Apaydın je rekao, X Zajedno sa našim podružnicama, regionalnim direkcijama i tvornicama, kao željeznička porodica 30 sa tisuću ljudi, doživljavamo radost i sreću svjedočenja povijesnog dana. Od 2003-a, u željeznice je uloženo 60 milijardi funti. Uz podršku naših vlada sa mobilizacijom željeznice pokrenute uz podršku matične zemlje, nastavljamo rad na projektu Nacionalne željeznice s razvojem napredne željezničke industrije u našoj zemlji. Želim zahvaliti svima koji su doprinijeli izgradnji nacionalnog teretnog vagona nove generacije. "

Nakon govora, ministri Arslan i Yılmaz izvršili su presijecanje vrpce Nacionalnog teretnog vagona nove generacije.

Kalendar tekućeg željezničkog tendera

Četvrto 13

Najava tendera: Građevinski radovi

Novembar 13 @ 09: 30 - 10: 30
organizatori: TCDD
444 8 233
Četvrto 13

Obaveštenje o nabavci: Servis hrane

Novembar 13 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
Četvrto 13

Obaveštenje o tenderu: Kupi bateriju

Novembar 13 @ 11: 00 - 12: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
Oko Levent Ozen
Svake godine, high-speed rail sektoru, evropski lider u raste Turskoj. Ulaganja u željeznice, koja uzimaju ovu brzinu od brzih vozova, i dalje rastu. Pored toga, sa investicijama za prevoz u gradu, zvezde mnogih naših kompanija čine domaću proizvodnju sjajnom. Ponosno je što je počela proizvodnja turskog brzog trening nacionalnog voza, pored kompanija koje proizvode domaća tramvajska, laka i metro vozila. Veoma smo srećni što smo u ovom ponosnom stolu.

Budite prvi koji će komentirati

Komentari