Željeznički projekti ne usporavaju

Željeznički projekti ne usporavaju: Ministar saobraćaja, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan rekao je da je projekat željeznice Baku-Tbilisi-Kars, poznat i kao "Gvozdeni put svile", među privlačnim centrima koji pokrivaju 23 grada u istočnoj i jugoistočnoj Anadoliji. Izjavio je da će igrati važnu ulogu u regionu. Područje projekta je u Pekingu kako bi postalo jedan od važnih centara Puta svile koji se proteže u Londonu. Arslan je naglasio budućnost Turske i cijele Centralne Azije, Kavkaza i azijskih zemalja Europe olakšat će izlazak na koridor, rekao je da stvoreno.

Tek nakon završetka veze Baku-Kars-Tbilisi između Evrope i Kavkaza biće obezbeđen neprekinuti železnički saobraćaj koji će dosegnuti godišnji međunarodni transportni potencijal da dostigne 50 miliona tona, rekao je Arslan da će 1 miliona putnika i 6,5 miliona tona teretnog kapaciteta biti na raspolaganju kada se linija uđe u pogon.

Arslan, projekt, Kars, Ardahan, Igdir, Agri, Erzurum, Erzincan, Gumushane i Bayburt točke interesa u okviru pokrajina, rekao je:

„Neprekinuti željeznički transport vrlo je važan za proizvode koji će se proizvoditi u toj regiji, sirovine koje se dovode u regiju i isporuku gotovih proizvoda na tržišta te regije. Mnogi investitori koji će ulagati u logističke centre u istočnoj Anadoliji i odatle željeznicom slati materijale u druge zemlje čekaju ovaj projekt. Preostalo je oko dva mjeseca rada na projektu. Međutim, malo je teško izvoditi građevinske radove u hladnim vremenskim uvjetima u januaru i februaru. Projekat ćemo implementirati u prvoj polovini godine sa dvomjesečnim intenzivnim radom u martu-aprilu. Ovaj projekat će stvoriti jedinstvo sa logističkim centrima koje smo izgradili u Karsu u Erzurumu. To je važan projekat za razvoj i dobrobit regije. "

"Puštamo liniju Konya-Karaman u promet do kraja godine"

Armstrong, prva linija brzih vlakova u Turskoj koja je počela saobraćati 2009. godine između Ankare i Eskisehira, podsjetio je 2011. godine, Ankara-Konya, linija Eskişehir-Konya 2013. godine, rekao je da je počeo prevoziti putnike.

Šesta, turska i evropska, osma svjetska kompanija Arslan upada u poziciju operatera YHT-a, "Ankara, Eskişehir, Bilecik, Bursa, Istanbul YHT linija pokušava Pendik. Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul rade. Ne postoji dio na liniji YHT Ankara-Sivas koji nismo započeli izgradnju. Započeli smo tenderske procese za njegovu nadgradnju. Cilj nam je osigurati nesmetan prijevoz od Istanbula do Sivasa preko Ankare krajem 6. " on je govorio.

Arslan, Turska 3, okupit će dva najveća grada u YHT Ankara-Izmir, koji su i dalje dio sklopljenog ugovora o izgradnji u projektu, rekao je 2019. godine u liniji Ankara-Izmir YHT također rekao da žele dovršiti.

Pored projekata brzih vlakova, Arslan je istakao da se projekti brzih vlakova nastavljaju. rekao je da predviđaju njegovo stavljanje u upotrebu do kraja godine.

Arslan je izjavio da se nastavlja tenderski postupak linije Sivas-Zara, koja je prvi dio projekta brzih vlakova Sivas-Erzincan, čiji je tenderski postupak u toku, a radovi se nastavljaju od Yerköya do Kayserija.

"Halkalı-Mi ćemo ponuditi liniju Kapıkule ove godine "

Arslan, koji je također dao ocjene u vezi sa projektom brze željeznice Samsun-Çorum-Kırıkkale, rekao je da će projekt, koji je uključen u investicioni program kao anketni projekt, biti Samsun-Merfizon (95 kilometara), Merzifon- Çorum (96 kilometara), Çorum-Kırıkkale (95 kilometara). Izjavio je da se sastoji od 3 segmenta linija. Arslan je izjavio da su sve tri sekcije ove godine završile svoje studijske projekte, a konačni postupci za nadmetanje projekata se nastavljaju. Arslan je izjavio da će proces izgradnje započeti nakon završetka završnih projekata projekta brzih vlakova Ankara-Samsun.

Ističući da im je cilj integrirati YHT liniju s brzim vlakom do Karsa, Arslan je rekao, “HalkalıTakođer ćemo ponuditi YHT koji ide iz Kapıkule u Europu, u toku ove godine. Spojit ćemo glavnu okosnicu koja dolazi iz Jedrena i koja se proteže do Karsa sa Samsunom i tako povezati Crno more zajedno s brzim vlakom. Spustit ćemo ga do Mediterana. Nastavljamo naše YHT projekte i na osi istok-zapad i sjever-jug. " koristili izraze.

Arslan će biti integrisan u HHT liniju Ankara-Istanbul.Halkalı Podsjećajući da su iskusili ozbiljne probleme u poboljšanju prigradskih linija u okviru željezničkog projekta, on je napomenuo sljedeće:

„YHT se koriste od Gebzea do Pendika. Da bi se koristili prigradski vozovi, dio od Pendika do Ayrılıkçeşmea i od Kazlıçeşmea HalkalıGrađevinski radovi ubrzani su na obje strane dijela zgrade, kako na europskoj, tako i na anadolijskoj strani. U mjestu poput Istanbula, do kojeg nam je jako stalo, imali smo poteškoća zbog izvođača u projektu, koji je nastavak Marmaraya i opsluživat će milion putnika dnevno. Ovi problemi su riješeni i posao se nastavlja punom brzinom. Krajem 1. godine, završetkom ovog posla, YHT koji je krenuo iz Sivasa, koristeći Marmaray, pod morem Halkalıići tako daleko. "