Izmirci su rekli javni prevoz

İzmirliler javni prijevoz je rekao: İzmir Metropolitan općina, 2030 40 120 tisuća ljudi u okviru pripreme ı Transport Master plana ı u obliku prijevoza u gradu od strane tisuća ljudi ispitanih; 200 je organizovao sastanke sa institucijama i organizacijama.

Evo bilješki javnog prijevoza u Izmiru: Stanovnici grada 5.9 milijuna putovanja dnevno. 2 milijuna 289 tisuća ljudi koristi javni prijevoz. Javni prijevoz po osobi je preko Istanbula i Ankare. Prosječno trajanje putovanja je 33.7 minuta. 32 ljudi u Izmiru se prenose. 79 je zadovoljan javnim prijevozom.

U skladu sa tehnološkim napretkom i razvojnim potrebama, Opština Izmir, koja sprovodi ažurirane radove na planu transporta, nastavlja svoj rad na „Izmirskom master planu transporta“ koji će oblikovati gradski saobraćaj do 2030. Da bi se utvrdile transportne potrebe građana, da bi se dobili zahtevi i da bi se oblikovao novi master plan saobraćaja u ovom pravcu, ekspertski timovi su intervjuisali ukupno 40 hiljada ljudi u ukupnom broju 120 hiljada domaćinstava.

Pored radova na terenu, opština Izmir održala je sastanke sa zainteresovanim stranama sa institucijama i organizacijama 200-a kako bi ih informisala o radovima koji se sprovode u okviru participativnog pristupa demokratskog upravljanja. Učestvovali su sastanci koje su organizovali 30 općinski okrug, menadžeri transportnih odjela, 32 asocijacija, 27 profesionalne komore, 9 univerzitet, 25 gradsko vijeće, 40 komore industrije i trgovine i nevladine organizacije.

120 hiljada ljudi je intervjuisano
40 120 hiljada ljudi u hiljadu domaćinstava, kao i 6 bin vozač, pješačka i putnička anketa je takođe obavljena. Brojanje saobraćaja i studije o brzini takođe su vršeni na raskrsnicama i dionicama. Socio-ekonomski i demografski podaci, pol, obrazovni status, studenti, vlasništvo automobila, prihod, zaposlenost, radno sposobno stanovništvo, informacije o putovanju, vrste prijevoza, javni prijevoz, korištenje osobnog automobila i sustav parkiranja automobila, integracija vrsta prijevoza, prijevoz bicikala pristup pješaka i invalida ostvaren je podnaslovima.

U anketi domaćinstava, 327 tim je radio. 130 je učestvovao iu terenskom istraživanju. Prema rezultatima ankete, 1 tisuća zaposlenih 202 milijuna 846 tisuća studenata, gdje je broj 643 tisuća studenata, broj automobila 1000 tisuća 164 ljudi utvrđeno je da je 134. (Prosječna Turske 2085) Izmir dok je prosječan prihod po 5 U principu, ukupnog svakodnevnog života u Izmiru 883 1.5 miliona voziti svoj put, put je utvrđeno da 3 po glavi stanovnika. U Evropi, ova stopa varira između 4 i XNUMX.

Izmirci su rekli „javni prevoz İzmir
Broj putnika koji koriste prednosti javnog prijevoza u Izmiru je 2 milijuna 289 tisuća, 1 milijuna 664 tisuća tih putnika iz sustava guma na kotačima, 313 binun metro, 260 kanta iz İZBAN, 36 kanta se koristi za prijevoz morem; Nađeno je da 11 kanta koristi taxi taksi. U poređenju sa Istanbulom i Ankarom, stopa javnog prevoza po stanovniku u Izmiru je utvrđena kao 0.58. 0.47 u Ankari i 0.42 u Istanbulu.

Prosječno vrijeme putovanja u Izmiru određeno je kao 33.7 minuta. 66 je prvi 30 u Izmiru. U istraživanju provedenom na putovanju transfera, utvrđeno je da 68 Izmirisa, koji imaju koristi od javnog prijevoza, putuje direktno, a 32 prenosi postotak. 427 tisuća ljudi prenijeti jedan, 101 tisuća ljudi s dva transfera, 9 tisuća ljudi putuju s tri transfera.

Prema rezultatima istraživanja zadovoljstva korisnika javnog prijevoza, postotak ljudi u Izmiru 79 bio je zadovoljan javnim prijevozom. Procenat onih koji kažu da je dobar oran je 28, omjer onih koji kažu loše je 13 i omjer onih koji kažu da je jako loš 8. 85.6 korisnika javnog prijevoza zahtijevao je korištenje željezničkog sustava, 12 morskog transporta, 9.5, 7.2 i 75 pješačkih puteva. XNUMX putnika koji su koristili trajekt i željeznički sustav zatražili su noćna putovanja.

Korištenje bicikala je postalo široko rasprostranjeno
34 hiljada ljudi je odlučilo da koristi bicikl u istraživanju, mjeren nivo zadovoljstva korisnika bicikla. Nađeno je da 64 korisnika bicikala u Izmiru koristi udobne bicikle.

Prednosti İzmira u smislu javnog prijevoza su sljedeće: Snažan zajednički elektronski sustav naplate, besplatan prijenos u roku od nekoliko minuta, postojeći transferni centri, morski transport i linije za napajanje željezničkog sustava, rasprostranjena mreža javnog prijevoza, dobro uspostavljena korporativna zgrada, parkirališta od komunalnih poduzeća rad, izgrađene biciklističke staze, sistem iznajmljivanja bicikala i pješačke zone u centru grada i preovladavanje pješačkih puteva.

Naučni model transporta
Gradska općina İzmir moći će u budućnosti procjenjivati ​​potražnju za transportom u gradu uzimajući u obzir dnevne podatke o putovanju i putne karakteristike grada. Pored toga, u okviru plana, biće uspostavljena naučna osnova za projekte kao što su prijedlozi za putnu mrežu, linija linije javnog prijevoza i operativni planovi, prijedlozi za željeznički sustav, prijedlozi za razvoj pješaka i biciklističkih staza, politike parkiranja, međugradske i ruralne prometne veze.

1 / 1000 skalirani gradski prometni prometni planovi, 100 razina raskršća preliminarni projekt, 10 mostni pre-projekt, željeznički predprojekti, autoputevi preliminarni projekti, pre-feasibility studije javnog prijevoza, softver za modeliranje transporta Treba pripremiti softver za simulaciju prometa.

Stručno osoblje radi
U Izmirskom velegradskom podrucju, urbanistickom i planu transporta u okolini, revizija Kenta, strucni naučnici se konsultuju u skladu sa protokolima sa univerzitetima. Studije je sproveo Tehnički univerzitet u Istanbulu. Dr. Prof. dr Ergun Gedizlioğlu Dr. Haluk Gerçek sa Dokuz Eylül Univerziteta Dr. Serhan Tanyel, doc. Prof. Dr. Mustafa Özuysal i doc. Prof. Prof. Pelin ıalışkanelli sa Univerziteta Ege. Dr. Dr Gülgün Erdoğan Tosun, doc. Prof. Hanifi Kurt i doc. Prof. Tolga ikelik sa Univerziteta Boğaziçi Dr. Gokmen Ergun, pod nadzorom. Nakon faza modeliranja ecek İzmir Transport Master Plan X, određivanja alternativa i pripreme master plana, 2017 će biti spreman za april.