Beo .lu Nostalgična tramvajska linija je renovirana

Renovira se Beyoğlu Nostalgična tramvajska linija: Instalacija infrastrukturnog sistema koji će okončati otvoreni iskop u ulici Istaklal, Nostalgična tramvajska linija koja se kontinuirano ruši na podu, ima nove tračnice prekrivene materijalom za prigušivanje vibracija i otporan na udarce, 10x15x30 cm skale .

* Kanali za oborinsku i otpadnu vodu nisu napravljeni otvorenim iskopom već 5 metrima u skladu sa tehnologijom Pipe Push.

* Studije; 02: 00 do 11: 00 gdje se cirkulacija smanjuje.

* U studijama koje će se izvoditi u inscenaciji; Postojat će faze 150 brojila za infrastrukturu i 100 brojila za Nostalgičnu tramvajsku liniju.

* Na nostalgičnoj tramvajskoj liniji dijelovi radova na demontaži biće privremeno betonirani, tako da prolazak pješaka i vozila neće biti prekinut.

* Projekt će završiti iskopavanje u budućim mogućim infrastrukturnim radovima u ulici İstiklal, ukupno će biti postavljeno tisuću metara 100-a i visokotlačne 70 valovite cijevi, te će biti izgrađen novi prilaz dimnjačara-310.

* Nakon ovog infrastrukturnog rada, u slučaju bilo kakvih kvarova i postavljanja novih instalacija u ulici Istiklal, radovi se mogu izvoditi bez otvorenog iskopa.

Oštećenja na kolovozu zbog vibracija koje emitira nostalgična tramvajska linija u ulici Istiklal i infrastrukturna iskopavanja koja su institucije morale izvesti na ulici čine nužnom obnavljanja gornjeg kolnika u smislu udobnosti i izgleda ulice.

Uz to, 26 nostalgična tramvajska linija, koja već godinama posluje bez prekida, u osnovi će spriječiti oštećenje uličnih trotoara i biti prekrivena elastomernim (gumenim) materijalom. S potpuno novim sustavom pruga nastoji se spriječiti provale na tlu Istiklal ulice.

Ugradnjom 100 valovitih cijevi i 70 novih dodatnih komora (dimnjaka) koji pružaju temeljno rješenje infrastrukturnih radova (ukupno 310 hiljada metara visokog tlaka) koji oštećuju zemlju, a ugradnja novog dodatnog dimnjaka (dimnjak) nazvat će se kao završni iskop u ulici İstiklal.

Radovi koji će se izvoditi u ulici İstiklal;

1 - Infrastruktura otpadnih voda i oborinskih voda bit će obnovljena
2 - Nostalgične tramvajske šine Izrađuju se i postavljaju nove šine s gumenom presvlakom i prigušivačem vibracija.
3-70 valoviti cijevni sustav i 310 novi pristup instalaciji dimnjaka za infrastrukturne institucije (BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ itd.)
4-prirodni granitni kameni premaz
Obnova 5-osvjetljenja i lančanog sustava

1 - Infrastruktura otpadnih voda i oborinskih voda
Zbog nedovoljnih i starih vodova otpadnih voda, odvod otpadnih voda se često doživljava u podrumima zgrada i na radnim mjestima koja se nalaze u ulici Istiklal. Vodove za otpadne i oborinske vode potrebno je povećati na veći kapacitet.
U tom cilju, prvi dio posla se od decembra ubrzano odvija u smjeru srednje škole Galatasaray iz regije Tophane. Otpadne i oborinske vode rade ovdje i u cijeloj ulici Istiklal; Zbog intenzivnih infrastrukturnih objekata u regiji, ne ostvaruje ga Otvoreni iskop, već 5 metara ispod zemlje pomoću Pipe Push tehnologije.

Drugi krak linije otpadnih voda i oborinskih voda; Počet će između trga Galatasaray - Taksim (2 metara) i 1.000. kraka između trga Galatasaray i tunela (3 metara) 2.250. januara 26. u 2017:02.00.
Proizvodnja oborinskih i otpadnih voda planira se završiti na 15 ožujka 2017. Radno vrijeme je od 02: 00 do 11: 00.

2 - nostalgični demontaža i izgradnja tramvaja
19 siječnja 2017 povijesno će tramvajske šine biti pokrenute između 1.167: 703 i 02: 00: 11: 00: 15: 2017: Trg Taksim (100 metar) i Galatasaray High School-Tunnel (XNUMX metar). Za vreme radova na demontaži, radovi će se izvoditi noću kako ne bi bili žrtvi građana i zanatlije. Demontaža će se nastaviti do XNUMX ožujka XNUMX. Međutim, uzimajući u obzir zimske uvjete, dijelovi radova na demontaži bit će zatvoreni privremenim poljskim betonima i etape XNUMX metara će biti zatvorene u skladu s pješačkim i prelaznim vozilom.
15 Od ožujka 2017, nostalgična tramvajska infrastruktura i obnova željezničkih pruga odvijat će se u koordinaciji s uređenjem okoliša.

Instalacija 3-infrastrukture (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ itd.)
15 U ovoj studiji, koja će se izvesti zajedno s iskopinskim radovima uređenja pejzaža, a koji će započeti ožujka 2017, proučavaju Direkcija za infrastrukturne službe TÜRK TELEKOM-a, BEDAŞ-a, İSKİ-a i metropolitanske općine İstanbul, uzimajući u obzir buduće potrebe (100 hiljada metara, 70 otporni na visoki pritisak) izrađene su valovite cijevi) voditeljske cijevi za kablove i novi priključni otvori (dimnjak) 310.
30% cijevi će nakon ovog rada infrastrukture ostati prazne cijevi, a za buduće potrebe moći će se raditi bez otvorenih iskopa u slučaju bilo kakvih kvarova i nove instalacije.
Ovi radovi će se izvoditi u fazama 150 metara u dva smjera (između Trga Tunel-Taksim, Trg Taksim - Tunel) i opet kao noćni radovi sa koordinacijom postavljanja tramvaja i poda.

4 - Obloga od prirodnog granitnog kamena

15 Dana marta 2017, etape mera 150 bit će dvosmjerne (Trg tunel-Taksim, Trg Taksim-Tunnel) i noćni rad (02: 00-11: 00 sati). 25bin 500 m2 Granitni sloj će biti napravljen.

Dok je sav naš posao u tijeku, područje oko radnog područja bit će prekriveno panelima za kosu 1.70 cm kako bi se osigurala sigurnost građana i obrtnika.

također; stvoreni su posebni mostovi za pješake koji se koriste u zgradama i trgovinama ulazima kako bi se spriječilo da građani budu žrtve.

Beyoğlu nostalgična tramvajska linija

I tračnice i katenarni (električni) sustav dužine 2.500 km, koji svakodnevno prevozi putnike 1990 između Taksima i Tunela i koji 26 služe od 1.64-a, završili su s radnim vijekom. Korozija se pojavila na podlozi postojećih šina. U nekim dijelovima pruge dolazi do lomova i abrazije u području posmika. U okviru studije mijenjat će se šine i sustav užadi te zatezanje.

Postojeća tramvajska pruga; kako zbog svoje tehnologije, tako i zbog niske nosivosti povijesnog svoda ispod ulice, emitira oko sebe puno vibracija, a vibracije tramvajske pruge neprestano oštećuju gornji pokrov ulice.

Smještena između Trga Taksim i Srednje škole Galatasaray, povijesna struktura trezora bila je ojačana Precast sistemom u 2012-u.

Na tračnicama će se proizvoditi i montirati nove tračnice tramvajskih pruga podupirane elastomernim (gumenim) materijalima za prigušivanje vibracija.

Elastomerni premazi oko šine neće prenijeti vibracije oko šine i neće doći do oštećenja presvlaka oko šine.

Postojeći mrežni (električni) sustav, koji uzrokuje kvarove i prekide u tramvajskim uslugama, također će biti obnovljen najnovijim tehnološkim materijalima.