Nastavljeno je unapređenje prigradskih linija u okviru Marmaray-a: Projekat za poboljšanje prigradskih linija u okviru Marmaray-a zaustavljen je u avgustu 2014 je ponovo počeo sa obnovom ugovora izvođača firme OHL.
Počeli su radovi na prigradskim linijama, koje su bile zatvorene za integraciju u Marmaraj pre četiri godine.
Gebze-Halkalı Kompanija OHL, koja je preduzela projekat sa ciljem uspostavljanja neprekidnog železničkog sistema, počela je da radi na liniji u junu 2013, a projekat je planiran da bude završen u junu 2015. Međutim, firma izvođač radova zaustavila je projekat u avgustu 2014, navodeći da neće završiti projekat u tekućim cijenama. Nakon što je Ministarstvo transporta potpisalo ugovor o produženju sa OHL-om na 18 novembar 2016 i datum isporuke je povučen na 31 decembar 2018, posao je počeo ponovo. tri izvođača iz ohl'y tri projekta u Turskoj, Galleon, Kolin i Cengiz radi podugovaranje.
U projektu, koji će biti realizovan sa modelom dizajna-izgradnje, Halkalıobnavljanje svih prigradskih stanica duž linije, tri greške iz dvije linije, u Gebzeu i Halkalıće biti obavljeno u skladišnom području, obavit će se održavanje i popravak vlaka.
43,8 kilometar od fontane Gebze na azijskoj strani i Kazlıçeşme na evropskoj strani HalkalıUkupno je uklonjeno 19,2 kilometara dužine, uključujući 63 kilometara i postojeće stanice. Sva infrastruktura i stanice su obnovljene kako bi se omogućio čak i 3 na istoj ruti. 27 će biti izgrađen na anatolskoj strani, a 10 će biti izgrađen na evropskoj strani. 37 (Pendik, Maltepe, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy i Halkalı) Međugradski voz-prigradski voz će biti transfer stanica. Druga stanica 30 će služiti kao prigradska stanica samo za Marmaray vlakove. Vijadukt 2; 27 pješački podvožnjak, 29 pješački podvožnjak, 21 autoput, 12 pješački nadvožnjak, 19 prijelazni most i 60 propust.
Povijesna stanica i mostovi
Radi se o radoznalosti otkad je 2004, gdje je Marmaray projekat započeo, o tome kako zaštititi povijesne stanice i mostove na obje strane Istanbula duž rute Marmaray. Činjenica da je takozvani Ugovor o unapređenju modernih linija (CR1) više puta obnavljan u proteklih nekoliko godina, a kompanije koje su se javile na tenderu nisu dobile konkretan put, sugerirajući da ne postoji rješenje za istorijske spomenike na toj ruti.
Nakon 18 novembra 2016 obnovljen ugovor, 14 povijesna stanica i sve povijesne zgrade na prigradskoj ruti će biti sačuvane, crteži i restitucije i projekti restauracije vezani za stanice i objekte su pripremljeni i odobrenja odbora su završena. U skladu s tim, stanice Bakırköy, Yeşilköy i Göztepe bit će obnovljene u okviru projekta. U okviru posla koji će se obaviti prije nego što će stanica Göztepe biti obustavljena na čeličnom nosaču, pod linijskim strukturama će se izgraditi i tada će se povijesna stanica obnoviti zaštitom lokacije. Nove stanice će biti obnovljene u područjima blizu postojećih.
Suspenzija Göztepe stanice na čeličnom nosaču je planirana nakon što je linija izgrađena i planirana da bude zaštićena.
Međutim, prema izvještajima medija, ranije najavljeni mostovi će biti sačuvani na mjestu i uklonjeni i premješteni. Na primjer, Erenköy most, koji ima sliku na ulazu u rukopis, je uklonjen i prevezen do trgovina u Haydarpaşa. Nije jasno da li će most biti obnovljen. Izveštaj HNB-a za novine Hurriyet u decembru, "ako je potrebno, može se uspostaviti na mestu koje će se ponovo utvrditi", rekao je.
S druge strane, u 2008-u, Generalni direktorat za željeznice, luke i izgradnju zrakoplova (DLH), zamjenik direktora Marmarskog regiona Ümit ikelik, objavljen u XVII. Ako gabarisi mosta (visina i širina koji omogućuju prolazak vlaka) nije pogodan za izgradnju trećeg puta, moglo bi se očekivati da će taj put proći kroz most.
Kada se završi Projekat poboljšanja predgrađa, prigradske linije i linije metroa će biti integrirane u Marmaray. gebze Halkalı neprekidan rad će se obavljati između; Putovanje između ove dvije stanice će se obaviti za 105 minuta. Realizacijom svake faze projekta Marmaray, ukupna dužina pruge iznosiće 76 kilometara, a vožnja će se odvijati svakih 2-10 minuta. Planirano je da se u jednom pravcu prevozi 75 putnika na sat. Španski OHL pobedio je na tenderu za unapređenje prigradskih linija sa ponudom od milijardu 1 miliona 42 hiljada 79 evra.
Okay Arda
Izvor: I habervesaire.co
Budite prvi koji će komentirati