Kako spriječiti nezgode na željezničkim prijelazima: Žalosno je da su čak i fatalne ili materijalno oštećene nesreće koje se dešavaju na križanjima na prugama TCDD pale uprkos svim poduzetim mjerama. Pored materijalno oštećenih nesreća, žrtve koje su nas navele da izgubimo život duboko su nas povrijedile.
Uredba o mjerama i principima primjene koju treba poduzeti Ministarstvo prometa u službenim prijelazima 03.07.2013-a objavljenom u Službenom listu br. 28696 i stupila je na snagu popunila je značajnu pravnu prazninu u ovoj oblasti. TCDD takođe izdvaja značajnu količinu finansijskih sredstava i vremena kako bi postojeći prelazni nivoi pogodni za relevantne propise, a odbori / odbori osnovani u Generalnoj direkciji TCDD-a i regionalne direkcije nastavljaju svoje aktivnosti neprekidno.
Neki prelazni putevi koji nisu u skladu sa propisima treba da budu zatvoreni sa opravdanim razlozima, uprkos alternativnom pravcu koji predstavljaju, izazivaju nezadovoljstvo građanima koji koriste ovaj put, pa čak i oni su otporni. Većina ovih otisaka ne može biti uspješna jer se proces zatvaranja ne može provesti i nastaviti koristiti na križanjima na nivou nije prikladan.
Prema principima propisa, omjer prelaza koji ne nose kvalifikacije prijelaza na nivou i koji nisu u skladu sa propisom je oko 90-a. TCDD ne bi trebalo ostaviti na miru u studijama koje su sprovedene kako bi ovaj nivo preseka bio prikladan za regulaciju. Malo je vjerovatno da će izgradnja autoputa biti uspješna zbog činjenice da se TCDD nalazi izvan područja svoje specijalizacije. Iako je to dužnost dodijeljena instituciji / organizaciji kojoj pripada autoput, smatra se da oni djeluju malo sporo u ispunjavanju svojih odgovornosti, kako na sjecištu gradskih puteva, tako i na međugradskim autoputevima i željezničkim prugama. U trenutnoj situaciji, moguće je da se studije izvode sporije nego što bi ih trebalo izvoditi TCDD.
Činjenica da neke pokrajinske ili okružne opštine ne žele odobriti projekte koje priprema TCDD često dovodi do nastavka trenutne situacije u prolazima u kojima se događaju nesreće i tako pripremaju osnove za nesreće.
Vjerujući da smo napravili određivanje situacije, želio bih se usredotočiti na rješenje i iznijeti naše prijedloge nakon ove točke; Problem bi trebalo posmatrati na makro nivou, a uspostavljanje ovlaštenog odbora u cijeloj zemlji i projekti koji će proizvesti optimalna rješenja za ove probleme bi trebali biti pušteni u rad. Projekti koje treba pripremiti treba da obuhvate ne samo uklanjanje prijelaza, već i elemente koji će usmjeriti saobraćaj na najprikladnije tačke uzimajući u obzir priključne puteve i eliminirati što više nivoa.
Na taj način, oba člana suda će biti spriječena da odu na sudska vrata tako što će ih optužiti za nesreće na prelazu na nivou saobraćaja i uzrokovati da budu ubijene / povrijeđene.
Kontaktirajte Özden direktno
Budite prvi koji će komentirati