thyssenkrupp nastavlja povećavati svoje komercijalne aktivnosti povezane s liftovima i transformirati industriju dizala, sa istraživanjima i razvojem koja će se izvoditi na ispitnom tornju u Rottweilu.
Gradovi se drže sve veće populacije i preopterećenja infrastrukture; Mobilnost zgrada igra odlučujuću ulogu u održivom razvoju gradova. Istraživačke aktivnosti u povijesnom gradu Baden-Württembergu predstavljaju prekretnicu u prevladavanju ovih izazova urbanizacije.
Andreas Schierenbeck, izvršni direktor thyssenkrupp Elevator, objašnjava: „Kao rezultat lansiranja našeg rješenja za predviđajuće održavanje MAX i integriranja Microsoftovog proizvoda HoloLens u naše servisne procese, to je poput industrije dizala koja je ostala nepromijenjena i vrlo tradicionalna u posljednjih 150 godina. Vidjeli smo da se čak i u sektorima revolucionarne promjene mogu napraviti inovacijama i digitalizacijom. Sada, sa testnim tornjem Rottweil, jačamo sve svoje osnovne aktivnosti, uključujući proizvodnju dizala, pionirskim rješenjima koja redefinišu mobilnost u gradovima i čine gradove najboljim mjestima za život. "
Među tim rješenjima je i MULTI, koji će biti testiran u vrlo kratkom vremenu u 12 bunara u ispitnom tornju u Rottweilu i posebno je dizajniran za ovaj novi sistem dizala. Za vlak Transrapid koji se koristi u linearnim pogonskim motorima koristi se razvijena tehnologija magnetne levitacije, čime se postižu brojne prednosti: Konstrukcija bez užeta omogućava višestrukim kabinama dizala da se kreću u jednom oknu. Na taj način, dok se nosivost povećava za polovinu, potreba za prostorom za okno dizala u zgradi smanjuje se za pola. Kako se liftovi mogu kretati bočno bez ikakvih ograničenja visine, MULTI nudi neviđene mogućnosti u dizajnu zgrada i arhitekturi.
Kao pokazatelj potrebe za bržim i efikasnijim transportnim rješenjima u zgradama, trenutni nacrt zakona podnijet u Saveznoj državi Njemačkoj predviđa pregled prethodnih visinskih ograničenja. Ističe se da bi stambene zgrade trebalo graditi više i češće kako bi se donijelo rješenje za neadekvatnost stanovanja u gradovima i kako bi se stvorila više naseljivih površina. U tom smjeru, drugi fokus inženjera u thyssenkrupp-u su tradicionalna vitla za vitla u tornju visokom 64,8 metra, gdje su se odvijala ispitivanja brzinom od 264 km na sat.
Prijenosom tornja s generalnog izvođača Züblin na thyssenkrupp, istraživački i razvojni radovi na tornju službeno započinju. S početkom radova, sve inovacije u liftu sada se mogu testirati i certificirati u pogonu Rottweil prije nego što se primene u svjetskim metropolama. Uzimajući u obzir kritičnu ulogu koju ima u inovacijama za tehnologiju dizala, thyssenkrupp je osigurao da je ispitni toranj pušten u rad točno onako kako je planirano i u skladu s planiranim budžetom.
Trend rasta
1950. godine 70% svjetske populacije bilo je ruralno. 2050. godine gradsko stanovništvo približiće se istom procentu. Stoga će gradovi postati ekonomski centri svijeta. Kako gradovi rastu, a područja postaju ograničena, to znači širenje samo u jednom smjeru: prema gore. Ekološke i ekonomske koristi visokih zgrada, koje ostavljaju manje otiska i omogućavaju više urbanih zelenih površina, utvrđene su kao odlučujući faktor u razvoju mega gradova. Broj nebodera se ne samo povećava; Istovremeno, njihova prosječna visina premašuje sva očekivanja. Do kraja 2015. godine prosječna visina 100 najviših zgrada na svijetu dosegla je 357 metara. S obzirom na to da je ova visina 2000. godine iznosila 285 metara, može se primijetiti nevjerojatan porast od 15 metara za 70 godina.
Andreas Schierenbeck ističe da su hitno potrebni novi inovativni koraci u industriji dizala kako bi se osiguralo da se ljudi mogu efikasno i udobno kretati u ovom gradu koji se brzo mijenja: „Vrijeme ostaje dragocjeno bogatstvo. Podržavamo gradove da spriječe stanovnike gradova da gube vrijeme zbog zagušenja i prenapučenosti. Kao thyssenkrupp, neprestano inoviramo u gradskom prijevozu s inovativnim proizvodima poput MULTI, proizvodima poput pokretnog transportera ACCEL koji smanjuju zagušenja i poboljšavaju protok ljudi u zgradama te operacijama poput kombinacije MAX-a i HoloLens-a kako bi osigurali nesmetan rad sustava mobilnosti.
Probni toranj Thyssenkrupp u Rottweilu: Činjenice i detalji
• Ispitni toranj Rottweil visok 246 metara najviša je zgrada u Baden-Wurttembergu. Televizijski toranj iz Stuttgarta, druga najviša zgrada u regiji, prati je visinom od 217 metara.
• Platforma za gledanje visine 232 metra najviša je u Njemačkoj na ovom području. Slijedi 224 metra visoki Evropski toranj (Europaturm) u Frankfurtu.
• thyssenkrupp je uložio 40 miliona eura u budućnosti.
• Dužina ispitnih bušotina u ispitnom tornju lifta iznosi 2,1 km ako se sve izračuna. Dakle, da su bunari unutar tornja poredani kraj do kraja, bio bi osam puta veći od njegove trenutne visine i dvostruko veći od kule Jeddah u Saudijskoj Arabiji (1007 metara), koja je trenutno najviša zgrada u izgradnji.
• Ukupna težina tornja je 40 hiljada tona. Ovo je jednako težini afričkog slona 8000.
• U konstrukciji je korišteno ukupno 15 kubnih metara betona i 2500 tona čeličnog materijala. Količina upotrijebljenog čelika odgovara količini koju thyssenkrupp koristi za modernizirane površine koje svakodnevno proizvodi u Duisburgu.
• Obim zgrade je približno 118 hiljadu kubnih metara. Ako bismo zamislili test toranj kao pintu, imao bi dovoljno sadržaja za 20 Oktoberfest događaj.
• Cijeli proces od prve ceremonije lomljenja do ceremonije otvaranja trajao je manje od deset mjeseci. Drugim riječima, samo je 245 sveden na -32 metara počevši od nule za temelj kule u dan; onda opet 232 metara gore.
• Nekoliko dana toranj je porastao 5 metara dnevno. Drugim riječima, rastao je pet puta brže od nekih vrsta bambusa. U prosjeku, toranj se povećao za otprilike 3,5 metara dnevno.
• Spoljna obloga se sastoji od ukupno 17 hiljada kvadratnih metara. To odgovara dva fudbalska terena.
• Kula će se koristiti kao specijalno testno okruženje za MULTI, prvi sistem bez liftova za užad na svijetu. Tri međusobno spojena bušotina omogućavaju da se visoki lift podigne horizontalno u tornju.
• Trenutno postoje dva lifta koji rade u ispitnom tornju (status 12 / 12 / 2016): panoramski lift sa pristupom vatrootpornom liftu i pristupnoj platformi, koji može dostići 4 metara u sekundi. Kada dođete do 8 metra (29 km / sat) i dođete do lifta koji se sastoji od staklenih zidova, možete početi uživati u pogledu.
• Najbrži liftovi u ispitnom tornju tada će početi raditi u bušotini da bi dostigli 18 metara u sekundi (65 km / h). To je dvostruko veća brzina koju je postigao Usain Bolt kada je postavio svjetski rekord.
• Stepenište se sastoji od 1500 koraka. U slučaju hodanja stepenicama test-tornja od početka do kraja (počevši od -32 i završava na 232), službeni zapis je sada 15 minuta.
Budite prvi koji će komentirati