Haydar Akar, regionalna željeznička linija Adapazarı-Haydarpaşa, bio je poraz: CHP Kocaeli zamjenik Haydar Akar Pregovora o zakonu o industrijskoj svojini dok su bili izvan dnevnog reda, uzimajući regionalnu željezničku liniju Adapazarı-Haydarpaşa 117 godišnju historiju prethodnih tisuću 30 hiljada Građanin je imao koristi od linije 2015 hiljada ljudi mjesečno nakon što je 19 imao koristi, a to je usluga, a ne poraz, dodao je.
To je tema koja se tiče Istanbula, Sakarye i Kocaeli-a. Da, vi gradite vozove, nazivate ga "brzi voz", ali građani koji žive na tim relacijama ne mogu se riješiti nevolja koje donose. Na ovoj relaciji imali smo prigradske vlakove, posebno između Gebzea i Istanbula, te regionalne vlakove između Adapazarı i Haydarpaşe; Naravno, postojali su vozovi za razne gradove Anadolije; sve ovo je uklonjeno.
KORAKI ĆE SE ODRŽATI što prije
Znate, linija Haydarpaşa-Adapazarı, koja je stara tačno sto sedamnaest godina, sada je atrofirana. Ova linija, kojom dnevno putuje 30 hiljada ljudi, putuju studenti, državni službenici i radnici, sada je pala sa 30 hiljada dnevno na 19 hiljada mesečno. Zašto je pao? Željezničke usluge su ukinute 2012. godine zbog brzog voza, iako je navedeno da će regionalni voz i prigradski voz biti ponovo aktivirani zajedno sa brzim vozom 2015. godine, nažalost regionalni i prigradski vozovi nisu ponovo saobraćali . Početkom 2015. godine stavili smo tzv. „regionalni voz“ tako što smo regionalne vozove sveli na 24 dolaska i polaska, dok smo imali 4 dolaska i polaska dnevno. Da bi to mogli da iskažu, počeli su da ih zapošljavaju, nažalost, kao što sam rekao, danas radi sa 19 hiljada putnika mesečno. Ovi regionalni vozovi su bili veoma važni za taj region. U gradovima i okruzima bilo je oko 20 stanica. Sve je to ukinuto i život je postao težak. Zašto se grade vozovi ili prevoz, putevi, tuneli, prijatelji? To se radi da se uštedi vrijeme, radi se da se smanje troškovi, radi se da se oživi ekonomija, ali nažalost ne štedite na ekonomiji, vremenu i troškovima ove tri regije sa ovim brzim vozom, imate osuđeni ljudi na autobuse, dnevnog kapaciteta 30 hiljada putnika.
40 TISUĆE POTPISANE SIGNATURE
Sada ljudi u Adapazarı prikupljaju potpise, prikupljeno je gotovo 40 hiljada potpisa, jer ovi regionalni vlakovi ne ulaze u centar Adapazarı, već idu u Arifiye. U prošlosti su ljudi koji su od centra Adapazarı mogli do Haydarpaşe voziti vozilom, odnosno vozom, sada od Adapazarı do Arifiye odlaze Adaray, od Arifiye do Pendika, od Pendika do podzemne željeznice autobusom, do Haydarpaşe metroom ili Da biste došli do Söğütlüçeşme, KadıköyPokušavaju doći. Koriste više od jednog, pet ili četiri vozila.
PREDSEDNIK AKP-a JE PROSTOR
Sada ovaj opravdani zahtjev Adapazarı-a i opravdan zahtjev ljudi blokira gradonačelnik općine Sakarya. Odavde pozivam poslanike Sakarye, s anatolske strane Istanbula, pozivam poslanike vladajuće stranke koji su tamo, pozivam zastupnike vladajuće stranke u Kocaeliju: Ovi regionalni vozovi, koji su točan zahtjev ljudi, moraju se pokrenuti što je prije moguće, a prigradski vlakovi moraju krenuti što je prije moguće. Gradonačelnik Sakarya se tome protivi, da, gradonačelnik vladajuće stranke se tome protivi. TCDD, odnosno Državne željeznice “Tamo postoje tri ili četiri pružna prijelaza, ja to mogu. Na liniji Arifiye-Adapazarı postoji samo jedna linija, mogu je učiniti dvostrukom. Ja mogu sve ovo. " Kaže, ali gradonačelnik Sakarya Metropolitan se tome protivi, napuštajući priču o tačno sto sedamnaest godina u Adapazarı. To treba popraviti što je prije moguće, treba pružiti podršku.
TREBA BITI POČETENO Što prije
Prijatelji, zaista, kao vaš prijatelj koji je odrastao u tim vlakovima - sa crnih smo prešli na električne vlakove - tim vlakovima smo išli u školu, koristili smo te vlakove dok smo nastavljali svoj poslovni život. Zaista, mnogi ljudi iz Kocaeli-a, ljudi iz mnogih gradova Kocaeli-a odlazili bi u Adapazarı na pijacu i odatle kupovali venčanice svojih kćeri. Zaista, uništili su ekonomiju Adapazarı, pa s ovom logikom. posebno poslanici vladajuće stranke, vaše uvjeravanje gradonačelnika Sakarya Metropolitan. Državne željeznice su spremne za ovaj posao. Slušajte, kažem jasno i jasno, Državne željeznice, "pripremiću svu infrastrukturu, sve dok to bude dozvoljeno." kaže. Zaista, to je veliki problem za regiju, treba ga popraviti što je prije moguće i tražiti podršku po ovom pitanju.
Budite prvi koji će komentirati