Preostali dani do otvaranja tunela Eurasia: Sada se računa kraj Eurazijskog tunela, koji povezuje anadolsku i evropsku stranu. Projekt, koji se izvodi pod odgovornošću gradske općine Istanbul, a natječaj za projekat, koji je izveden 12. juna 2007. godine, bit će pušten u upotrebu 20. decembra 2016. godine, za proširenje i poboljšanje ulaznih i izlaznih puteva tunela.
gradovi u kojima je najintenzivniji promet vozila u Turskoj, Istanbul. Projekt tunela Eurasia očekuje brže, sigurnije i uštede vremena za stanovnike Istanbula koji imaju velike poteškoće i vremenske gubitke, posebno na putu do posla i s posla. Putovanje, koje traje oko 2 sata u vremenskim zonama s jakim protokom prometa, bit će završeno za 15 minuta zahvaljujući Euroazijskom tunelu. Moći će uštedjeti na gorivu vozila jer prijelazni razmak između dvije strane postane još kraći.
Projekt tunela Eurasia, koji će značajno smanjiti vrijeme putovanja između Kazlıçeşme i Göztepe, planiran je u vezi s postojeća dva mosta koji prelaze tjesnac.
Dionica od 5,4 kilometra Projekta prijelaza cijevi cestovnog puta Strait, koji je u javnosti poznat kao Projekt tunela Euroazija, sastoji se od dvoetažnog tunela izgrađenog posebnom tehnologijom ispod morskog dna i priključnih tunela izgrađenih drugim metodama. Radovi na proširenju i poboljšanju puteva završeni su na ukupno 9,2 kilometara na evropskoj i azijskoj strani. Prilazne ceste između Sarayburnu-Kazlıçeşme i Harem-Göztepe su proširene i izgrađene su raskrsnice, podvožnjaci za vozila i nadvožnjaci za pješake.
Zemljotres i tsunami neće utjecati na njih
Tunel, jedan od vodećih svjetskih inženjerskih projekata, imat će napredni sistem za siguran i nesmetan protok prometa tokom 24 sata. Tunel, proizvod najnaprednijeg dizajna, tehnologije i inženjerskih primjena, izgrađen je u strukturi na koju neće utjecati rizici od zemljotresa i tsunamija. Sa svojim vrhunskim sigurnosnim karakteristikama, tunel se može koristiti i kao sklonište kada je to potrebno. Služit će s modernom rasvjetnom tehnologijom, ventilacijskim sustavom velikog kapaciteta, posebnom vatrostalnom instalacijom kojoj se lako može pristupiti sa svake točke tunela, površinskim premazom otpornim na vatru, sustavima za hitnu evakuaciju i sigurnosnim trakama smještenim na svakih 600 metara.
U tunelu će se nalaziti zatvoreni sistem kamera, sistemi za otkrivanje događaja, komunikacijski i sistem za obavještavanje, gdje se svaka točka nadgleda 7 sata dnevno. Kontrola brzine bit će osigurana u tunelu s visokotehnološkom infrastrukturom.
Dvospratna konstrukcija tunela, koja ima značajke poput modernog osvjetljenja, ventilacije velikog kapaciteta i malog nagiba ceste, pozitivno će utjecati na udobnost vožnje zahvaljujući doprinosu sigurnosti na cesti. Tunel Euroazija omogućit će nesmetano putovanje u nepovoljnim vremenskim uvjetima poput magle i poledice.
Iako je maksimalna brzina u tunelu određena na 70 kilometara na sat, cestarine će biti turska lira u protuvrijednosti od 4 dolara PDV-a za automobile i 6 dolara za minibuseve. Prolazi u oba smjera kroz tunel bit će plaćeni, vozači će moći platiti tunelu putem sistema Fast Pass (HGS) i Automatic Pass System (OGS). Pored toga, neće biti blagajne i neće se izvršiti dodatna plaćanja za putnike u vozilu.
Ministarstvo prometa, pomorstva i komunikacija, Generalna direkcija za infrastrukturne investicije dodijelila je kompaniji Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) da izvodi dizajn, izgradnju i rad projekta za 24 godine i 5 mjeseci. Tunel će biti prebačen u javnost nakon završetka operativnog perioda.
Budite prvi koji će komentirati