Prolaz iz tunela Eurasia do 2 nedelje počinje

2 počinje nedelju nakon evroazijskog tunela: Evropa i Azija nakon Marmaraya i 2 ispod Bosfora. Evroazijski tunel, koji se jednom sjedinjuje, otvara se u decembru. 20 hiljada vozila dnevno će uzeti 130 minutnu rutu 100 minuta između Kazlıçeşme-Göztepe. Obezbediće se milijuni ušteda goriva za TL.

Da bi se olakšao Istanbulski saobraćaj, dvospratni tunel Evroazija biće otvoren u decembru posle mosta Marmaray i Yavuz Sultan Selim. U 20-u je postavljen temelj tunela Eurasia, drugog susreta Azije i Evrope nakon Marmaray-a pod Bosforom. 2011 milijardi 1 miliona dolara izgrađeno sa modelom Build-Operate-Transfer izgrađeno je pod 245 metara tunela. Tunel Evroazija, čija je ukupna dužina 160 kilometara, smanjit će rutu 14.6 minuta između Kazlıçeşme i Göztepe do 100 minuta.

Tunel Evroazija, koji se planira proći 130 hiljadu vozila dnevno, značajno će smanjiti saobraćajno opterećenje na mostovima 15 Jul i Fatih Sultan Mehmet. To će uštedeti stotine miliona dolara goriva godišnje.

3 STAGE TUNNEL

Tunel Evroazija sastoji se od tri glavna dijela: „Evropa“, „Bospor“ i „Anatolija“. Tunel Evroazija, izgrađen kao dvoetažni objekat, može se ući i izići i sa evropske i sa anatolske strane. Od gornjeg kata tunela Eurasia idite do Kaztepea iz Gozlicesme i od donjeg kata do Gotepe iz Goztepea. Geološka baza tunela Evroazija izbušena je specijalnom krticom koju su projektovali turski inženjeri. Nad tunelom se nalaze stijene 27 metara, tj. Tunel je isklesan ispod stijene 61 metra, koja se nalazi ispod vodenog tijela Bosfora 27. Štaviše, bazna stanica koja se nalazi na najdubljoj tački tunela Evroazija će privući mobilne telefone.

4 DOLLAR + PDV

Putarina tunela Evroazija, za koju se planira proći 130 hiljada vozila dnevno, je 4 dolara + PDV za automobile i 6 dolara + PDV za minibuseve.

HIGH SECURITY ON

Tunel Evroazija ističe se svojom visokom sigurnošću. U tunelu, 24 je razvio napredne sisteme za siguran, zdrav i neprekidan protok saobraćaja tokom celog sata. Svaki 300 metar ima izlazni prostor, dok su mnoge prostorije ambulante dizajnirane za nesreće. Istovremeno, tunel je konstruisan tako da ne bude pod uticajem rizika od zemljotresa i cunamija. U slučaju požara na jednom katu tunela, korišteni su specijalni materijali kako se ne bi proširili na drugi kat. Ponovo u tunelu, svaka tačka 7 dan 24 gledala je zatvoreni sistem kamera, sisteme za detekciju događaja, komunikacijske i sisteme za obaveštavanje.

Kako će vozači koristiti tunel?

EUROPEAN SIDE

Tunel Evroazija je ušao iz Kazlıçeşme na evropskoj strani i nastavlja se preko zemlje. 4 ruta na Kennedy Street i 4 dolazak, 5.4 kilometar prolazi kroz Samatya i Yenikapı do Cankurtaran'a.

TRANZICIJA GRUBE

U Cankurtaranu počinje tunelski dio ispod Bosfora. Ukupno, 5.4 kilometar dug tunel sagrađen je ispod morskog dna u Bosforu koristeći različite tehnike. Jedan sprat dvokatnog tunela se koristi kao odlazni i jedan sprat. Tunel ušao iz Cankurtaran će biti izašao iz Harema na Anatolskoj strani.

ANATOLIAN SIDE

Nakon Harema, vozači će stići do Eyüp Aksoy Junction i doći do Acıbadem, Hasanpaşa, Uzunçayır i Göztepe. Dva premošćena raskršća izgrađena su duž ove zadnje dionice 3.8 kilometra, dok je put bio reorganiziran kao 4 i 5 obilazak.