Ženski mehaničar koji radi u logističkom centru Hasanbey

Žene mehaničari koji rade u Logističkom centru Hasanbey: Žene mehaničari koji rade u Eskişehir Logističkom centru Hasanbey žele koristiti sve mašine koje su dobile značke. Za poteškoće u profesiji kažu "Ovo je osnova posla" ...

Otišli smo u Eskişehir da se nađemo sa pet od osam ženskih mehaničara koji su radili u logističkom centru Eskişehir Hasanbey. Većina je od pet do šest godina, najiskusniji je sedam godina. Objašnjavajući da imaju poteškoća, ali vole svoju profesiju, strojari se nadaju da će povećati broj svojih kolega.

Kakav trening je potreban da bi postao mašinista?

Seçil Ölmez: Završili smo srednju školu Rail Systems. Diplomirali smo na Univerzitetu Anadolu, strukovnoj školi za transport, Odsjeku za željezničke sisteme.

Nisa okötok Arslan: Počinjete kao mehaničar u KPSS-u, ali nastavljate da se školujete tokom svog poslovnog života. Kupujući novu mašinu, pokušavamo da dobijemo značku te mašine. Čak i naša braća, koja se spremaju da se povuku, nastavljaju da dobijaju nove sertifikate.

Kako ti ide dan?

Kübra Köstel: Izvodimo manevarske i predostrožne zadatke. Mi koristimo mašineriju, radimo te poslove ako će biti odvedeni u fabriku. Radimo svakodnevne manevre unutar stanice. Pokupili smo vagone za popravke i pripremili ih za put.

Ko je među vama na međugradskom putu?

Nisa A.A .: Svi možemo ići, imamo značku. Otišli smo, ali ne možemo ići jer uslovi nisu dovoljni. Kako se posao nastavlja, broj vozova se smanjio. Pamukkale ide u Afyon i Izmir Mavi ide u Ankaru. Obojica rade noću; nema mesta za boravak kada idemo. Kada sam radio u ekspresu, dolazio sam u Eskişehir i vraćao se sledećeg dana ili noći. Naš motel je bio pogodan za boravak. Ponovo, bilo je dnevnih Adapazari iz Haydarpasa. Dom je takođe bio veoma pogodan.

Sevilay Köseoğlu: Idem između Eskişehira i Afyona kao generatora. Jedne noći kad sam otišao u spavaonicu Afyon, iznenadili su se: „Da li ste član osoblja?“ Nigde ne postoji poseban ženski dom. Spavaonice su pogodne i za žene, ali ljudi nisu navikli da imaju žene.

Nisa A.A .: Sve ovo možemo prevazići povećanjem našeg broja. Činjenica da su spavaonice bile dovoljne da rezervišemo sobu.

Hızlı Naš san je vozač velike brzine ”

Kakve ste reakcije do sada dobili?

Kübra K.: Eskişehir je veoma navikao na žene, ali su iznenađeni što nema žena koje rade u drugim regionima. Čak ni šefovi vlaka nisu mogli da poveruju da smo mi osoblje kad su nas prvi put videli. Naravno, putnici su bili više iznenađeni kada su bili u prostorijama.
Nisa ..A .: Kada smo krenuli na put, dobili smo veoma čudne reakcije putnika, kao što je “Da li će ova djevojka voziti vlak? Ali naviknu se na to.

Ako pitam za vaše snove ...

Seçil Ö.: Glavni inženjer je mjesto gdje možete najviše rasti u mehanici. Potrebno mu je iskustvo. Upravo sada, postoji vozač velike brzine koji mogu nazvati našu metu. Željeli bismo ići tako dugo dok to uvjeti dopuštaju. Mi smo strojari, želimo da koristimo sve mašine koje smo licencirali.

Nije li to težak posao? Zahtijeva snagu, prašinu, ulje previše.

Funda Akar: Nema posla koji se ne može uraditi kako želite. Naravno da smo bili prisiljeni. Kada sam počeo da radim u Ankari, bio sam jedina žena. Ljudi nisu navikli na to u to vreme: "Ova devojka je mašinista?", "Mogu li da koristim voz, mogu li? To je bilo depresivno, ali volio sam to i nastavio sam.

Sevilay K.: Ovaj posao mi se svidio jer sam dobio obrazovanje, pročitao sam da ću biti mehaničar. Te ruke će biti podmazane, poprskane. On je kvasac u ovome.

"Moramo raditi zahvaljujući Binali Yıldırım"

Vi ste veoma mlada grupa.

Seçil Ö.: Ja sam jedan od prvih diplomanata Rail Systems High School. Ja sam bio jedini u razredu. Tada se broj djevojčica povećao, ali 30 nije prelazio pet u klasi ličnosti. Tata, moj ujak, bio sam malo umešan, jer je moj deda bio železničar. Prve godine sam bio prisiljen, ali nisam odustao, završio sam školu. Mnogi moji prijatelji su ovdje u mom krugu, a naše prijateljstvo je jako dobro. Čim su završili, ona je obavila svoj posao, a ja sam jedini koji je ostao jer sam žena. To je bila godina odijevanja. Zajedno sa direktorom naše škole, otišli smo da razgovaramo sa ministarstvom, a ministar saobraćaja bio je Binali Yıldırım. Zahvaljujući njemu, to je popločalo put, ženski prijem je počeo od 2009-a.

Nisa A.A .: Kao rezultat Seçilovih napora, ušli smo u posao.

Sevilay K.: Ušli smo po dogovoru. Osoblje je regrutovalo kroz İşkur oko godinu dana. To je uslov da budete muškarac i vojni rok. To je problem i za muškarce i za žene koje proučavaju željeznički sistem.

"Mi i dalje postojimo bez muškosti"

Kako je vaša porodica komentarisala?

Kibra K: Moja porodica me je ohrabrila. Moj otac i ja smo napravili izbor. Plakala sam prvi put kada sam saznala rezultat. Secil je bio stariji i jedina devojka u razredu. Bio je veliki strah za mene. Počinje sa takvim poteškoćama, ali onda vidiš da to možeš, voliš. Posle mene, mnogi ljudi oko mene upisali su svoju decu u odeljenje železničkih sistema.

Nisa A.A .: Iz srednje škole, naše porodice se navikavaju i usvajaju. Ali čuo sam reakcije kao što je Čev. Da li će ova devojka sada voziti voz?

Došli ste da radite u crnim pantalonama i majici, formalnoj haljini. Svi ste dobro ojačani, šminka.

Funda A.: Mi smo ovdje osam žena, pokušavamo da pomognemo jedna drugoj. Ako smo više gužve, bolje je.

Nisa A.A .: Mi smo žene i nastavljamo da postojimo kao žena u ovoj instituciji bez muškog roda. Zato pokušavamo to da uradimo.

Da li su vaši prijatelji obično iz poslovne zajednice?

Seçil Ö .: Nakon prijatelja iz srednje škole, postali smo kolege. Obično je naš društveni život iz ovog okruženja.

Nisa A.A .: Moja supruga je takođe mehaničar. Rad sa promenljivim sistemom pomeranja je već teško. Postaje izuzetno teško jer sam i ja mehaničar. Možemo se sastati četiri do pet sati dnevno i ne možemo. Ali on me razume, podržava me.