Bursa je postala brend u željezničkim sistemima

Bursa je postala marka u željezničkim sistemima: Savjetnik mašinskog inženjera gradske općine Bursa Taha Aydın izjavio je da je Bursa, kao rezultat vizije koju je iznijela Bursa, proizvela prvo vozilo tramvaja Silkworm, koji je u stoprocentnom vlasništvu Turaka, i rekla: „Vozila koja smo kupili za 100 miliona 3 hiljada eura, dakle milion Pao je na 200 eura. Naša industrija, naše studije željezničkog sistema su se poboljšale, našoj zemlji smo dali dodanu vrijednost “.
Savjetnik gradonačelnika gradske općine Bursa, mašinski inženjer Taha Aydın, govorio je u dijelu sesije 'Konvencije o urbanoj transformaciji i pametnim gradovima' koju su organizovale novine Sabah u Atatürk kongresnom kulturnom centru (Merinos AKKM). Taha Aydın, koji je dao informacije o viziji željezničkog sistema i projektima Metropolitanske opštine Bursa, rekao je da je gradonačelnik Burse Recep Altepe obećao građanima Burse nakon lokalnih izbora da je tramvaj svilene bube izgrađen kao vizijski projekat. Podsjetivši da je prvi turski tramvaj proizveden korištenjem inženjerske i industrijske infrastrukture Burse, Aydın je rekao: „Vozila koja smo kupili za 3 miliona 200 hiljada eura, tako su smanjena na milion 1 eura. Kada smo bili na turneji po Evropi, rekli su nam: 'Teško da možete razviti model za 600-4 godina. Rekli su da je to teška tehnologija. Tramvaj je najteža željeznička tehnologija nakon brzog voza. Zbog potrebe, krenuli smo sa radom odatle. Usmjeravajući jednog od naših industrijalaca, razvili smo 5 modela za 6 godina. Stoga smo to donijeli u našu zemlju i dali smjer Turskoj. Čak i ako ništa nismo uradili, zadržali smo 4 miliona TL u našem gradu. Sprečili smo odliv tolikog novca. Osim toga, naše studije industrije i željezničkog sistema su se razvile, dodali smo vrijednost našoj zemlji. Trenutno u svijetu postoji međunarodno tržište željezničkog sistema od 420 biliona dolara. Za ovo moramo biti lokalni”, rekao je.
"Prvo vozilo na kopnu sa 100-postotnom turskom dozvolom"
Izrazivši da težina tramvaja dodaje 55 eura, avion za dvije osobe pruža 250 eura, a avioni marke Beoing milion eura dodane vrijednosti, Aydın je izjavio da planiraju uspostaviti industrijsku zonu visoke tehnologije u Bursi uzimajući u obzir sve to. Navodeći da su dizajn, softver i sve inženjerske studije tramvaja za svilene bube lokalni, Taha Aydın je rekao: „Ovo vozilo, koje smo stvorili s našom vizijom, prvo je vozilo koje je krenulo kopnom sa 1% turskom dozvolom. To je alat koji su testirale inženjerske firme u inostranstvu. Velika evropska kompanija prijavila se na tender u Njemačkoj sa modelom našeg lokalnog tramvaja. Drugim riječima, pokazuje da je vozilo u njemačkim standardima i da se može koristiti u evropskim gradovima. Govorimo o Bursi koja je ovo postigla ”.
Rekavši da prevoz treba smatrati prioritetom prilikom planiranja gradova, Taha Aydın je podsjetila da građevinske firme takođe svoju blizinu željezničkim sistemima predstavljaju kao prednost ljudima.
Objašnjavajući da je 83 posto ljudi u Bursi pokazalo prijevoz kao najveći problem u istraživanjima, Aydın je izjavio da, iako je problem prijevoza riješen, prijevoz na gumenim kotačima više ne može biti rješenje i treba izgraditi željezničke sisteme. Naglasivši da se električni prijevoz plaća šest puta više od prijevoza guma, Aydın je rekao: „Kad pogledamo Europu, podzemne željeznice su stare, ali pješače. Pokušali smo kupiti polovno vozilo i ispraviti svoje nedostatke. Neki su segmenti reagirali na nas. Važno je da ova vozila hodaju. Sada obnavljamo ova rabljena vozila. To radimo po cijeni iz druge ruke, ali na najmoderniji i tehnološki način. Govorimo o Bursi koja proizvodi proizvode s visokom dodanom vrijednosti. "Ako napravite 6 posto lokalnog vozila, stvorite 55 posto dodane vrijednosti."
Podsjetivši da su započeli radove na željezničkom sistemu T2 na cesti u Istanbulu, Aydın je izjavio da će se moderniji izgled pojaviti prilikom ulaska u Bursu iz Istanbula. Odgovarajući na kritike poput "Zašto ne u metro", Aydın je rekao, "Ne biramo ovo prema svom umu kad biramo. Treba ih planirati i dizajnirati. Mi smo međunarodna kompanija Dr. Radili smo s Brennerom. Obavijestili su nas da će tramvaj na putu za Istanbul biti dovoljan. Kada ga odnesete pod zemlju, trošak se povećava za 1 do 12 puta. Ako vaš prijevoz ne sprečava kretanje ljudi ili vozila na raskrsnici, preferiraju se tramvaji.