Njemačke željeznice Deutsche Bahn podižu izlete kolicima: Kombinirajući cestu i željeznicu ... Ovu briljantnu ideju njemačke željeznice Deutsche Bahn održavale su do danas. Ali sada je pri kraju. Posljednji automobil polazi iz Hamburga-Altona 31. oktobra 2016.
Izuzetno udoban
Ekološko putovanje sa sjevera Njemačke na jug vlastitim automobilom, bez stresa na cesti. Međutim, takvo putovanje Deutsche Bahnom nije toliko jeftino. Dvoje odraslih i dvoje djece od Hamburga-Altone do Švicarske 370 €. U spavaćem automobilu ta brojka doseže 800 eura. Sutradan, putnici mogu nastaviti dalje svojim automobilom, odmoreni.
Stara ideja
Ideja o prevozu putnika u teretnim vozovima sa svojim faetonima zaživjela je već 1833. godine. Gornju sliku nacrtao je Friedrich List (1789-1846). Teoretičari liberalne ekonomije borili su se da uklone carinske granice i prošire željezničku mrežu. Brzo kretanje ljudi i robe doživljavalo se kao snažna poluga „nacionalnog prosperiteta i civilizacije“.
Prijatno putovanje
Ova fotografija iz 1938. godine prikazuje automobil koji se ukrcava u voz. U Njemačkoj ljudi već 86 godina putuju vozom sa svojim automobilima. Prvi teretni voz sa putničkim automobilima krenuo je iz Hamburga za Bazel 1. aprila 1930. Ovaj luksuzni objekt bio je vrlo tražen 1960-ih.
International Journey
Na fotografiji od 25. februara 1960. godine, automobil automobila se vidi na sjevernom ulazu tunela Simplon u Švicarskoj. Uključujući vrijeme u Njemačkoj, kao i u Francuskoj, Italiji, Grčkoj, oživjele su mnoge međunarodne veze, kao i Mađarska i Turska. U to vrijeme putovanje između Berlina i Istanbula trajalo je 28 sati.
OPEC efekat
Skoro je udario u lutriju. Organizacija zemalja izvoznica nafte (OPEC) prenijela je 1973 hiljadu 185 automobila na njemačke željeznice u 500-u, što je smanjilo opskrbu naftom. 15 godina sljedeća brojka je 145 tisuća putnika sa 400 tisuća automobila i motocikala.
pad
Prema saopćenju njemačkih željeznica, potražnja za auto-vozovima je smanjena i nije bila isplativa za kompaniju od 1996. godine. Vremenom su skoro sve ekspedicije ukinute. Ostali su samo Hamburg-Minhen i Hamburg-Lörrach. Austrijske željeznice i dalje prevoze vozila između Beč-Hamburg i Beč-Düsseldorf sa noćnim linijama.
kritika
Kritičari kažu da su željeznice već godinama prevozile putnike u uskim i krivudavim starim kabinama i krevetima, zbog čega je potražnja za vozovima smanjena. Međutim, postoji još jedna činjenica da se putnici sada okreću avionima koji nude jeftine letove i iznajmljuju vozila za vrijeme njihove potrebe.
Odlaze i noćni letovi
Nemačke železnice od oktobra ne uklanjaju samo vozove sa automobilima. Krajem godine ukidaju se i noćni letovi. Zato što ne zarađuju. Obrazloženje: Vozovi su stari više od 40 godina i zahtijevaju nova ulaganja. S druge strane, austrijske željeznice povećavaju svoje noćne usluge na njemačkim linijama.
izuzetak
Međutim, njemačke željeznice ni na koji način ne namjeravaju odustati od ekspedicije. Postoji samo jedna željeznička linija i nema autoputa do najpopularnijeg otoka za odmor u kopnenoj Njemačkoj, Sylt. Zbog toga se automobili do ostrva prevoze vozom. Prilično unosan posao. Međutim, barem privatne kompanije su preuzele rad drugih usluga auto-vozova unutar Njemačke.
Budite prvi koji će komentirati