Standardni set sigurnosnih kabineta za vozača Metrobus

Utvrđen je standard sigurnosne kabine za vozače Metrobus: Neka vozače Metroba ne tuku kišobranom, a Özgecan ne umire u tasteru kabine, takođe je „standard“. "Prozorski film", koji je suočio milione vozača sa policajcima, takođe je objavljen pod uslovom da je "odobren".
Ministarstvo nauke, industrije i tehnologije promijenilo je Uredbu o proizvodnji, modifikaciji i ugradnji vozila (AITM) od nule. Upečatljive promjene u uredbi objavljenoj danas u Službenom glasniku su sljedeće:
KABINET ZA ZAŠTITU KIŠOBRANA
Utvrđene su odredbe o tome kako treba biti sigurnosna kabina vozača u vozilima javnog prevoza, koja su na dnevni red došla napadom putnika sa kišobranom na vozača metroba u Istanbulu.
DIVIDED BUTTON
Sa ubistvom Özgecana, javni standardi o javnim autobusima, minibusima, uređajima za praćenje vozila, tasterima za hitne slučajeve i sistemima kamera su sprovedeni u praksi kako bi se rešio bezbednosni problem u vozilima javnog prevoza. Prema tome, postavljeni su standardi za opštine, dolmuşçılar, sobe za šofera, vozila za javni prevoz, uređaj za praćenje vozila, gumb za hitne slučajeve, sistem kamera ako ga čine obaveznim.
GLED FILM FREEDOM
Premaz kamenja, koji je izazvao veliki problem između saobraćajnih policajaca i vozača, izazvao kontroverzu i kažnjavanje, pušten je pod uslovom da ga proizvode odobrene kompanije.
LPG PUNJENJE Usta neće biti niže
LPG / CNG benzinske stanice na benzinskim stanicama, što dovodi do žalbe osoblja koje ispunjava usta neće biti na dnu. Osim toga, vrijeme zamjene spremnika 10 godina u skladu s međunarodnim standardima; Godina 20 u CNG spremnicima i 15 godini u LPG spremnicima.
"AŽURIRANO"
Faruk Özlü, ministar znanosti, industrije i tehnologije, izjavio je da obnavljaju AITM uredbu koja je na snazi ​​prema tehnološkim uvjetima dana kako bi povećali sigurnost života i imovine građana na autocestama i osigurali da vozila koja će se koristiti budu na visokom nivou sigurnosti. Sažeto, "Ministarstvo je držalo nacionalnu homologaciju tipa vozila koja će se primjenjivati ​​za proizvodnju modela vozila proizvedenih u Turskoj. Alati neproizvedenih u Turskoj moraju imati važeći EU certifikat o homologaciji. Na ovaj način namjerava se podržati proizvodne kompanije u Turskoj. Tako će proizvodne firme u Turskoj imati koristi od izuzetka u nacionalnom zakonodavstvu, dok će firme koje proizvode u inostranstvu dobiti evropsko odobrenje za tip, "rekao je.