Konkurencija na šinama se pojačava: Njemačka željeznička kompanija Deutsche Bahn predstavlja novi model vlaka za velike brzine. Vozovi velikih brzina, koji postaju suparnici zračnim putovanjima, natječu se ne samo brzinom, nego i udobnošću.
Evropske željezničke kompanije kupuju brže i udobnije vlakove da bi se nadmetale s jeftinijim avionskim kartama. Njemačka željeznička kompanija Deutsche Bahn javnosti je u Berlinu predstavila svoju četvrtu generaciju brzih vlakova ICE. Evo vodećih svjetskih brzih vlakova ...
NJEMAČKA: Brzi voz ICE Deutsche Bahna ističe se pouzdanijim i izdržljivijim, iako ne tako brzim kao treća generacija. Dok treća generacija ICE-a može postići brzinu od 330 kilometara na sat, četvrta generacija moći će postići maksimalnu brzinu od 250 kilometara. Zahvaljujući raspodjeli električnih motora između osovina svih vagona, novi brzi voz može se produžiti ili skratiti prema potrebama putnika, a neispravni vagoni mogu se zamijeniti u kratkom vremenu.
Klimatizacijski sistem četvrte generacije brzih vlakova sa svim vrstama udobnosti bit će otporan na temperature okoline od minus 25 stepeni do 45 stepeni. Putnici druge klase novog ICE-a takođe će moći besplatno da koriste brzi internet. Novi model brzog vlaka, koji je udobniji i pogodniji za klimatske prilike, izdvojit će više prostora za bicikle, sistem osvjetljenja bit će u potpunosti obnovljen, a osobe s invaliditetom koje hodaju moći će ući u voz bez silaska iz invalidskih kolica zahvaljujući hidrauličnom koraku.
Novi ICE, koji se planira koristiti od 2017. godine, moći će prevesti 830 putnika. Prvih 5 brzih vozova četvrte generacije, koji će ukupno koštati 3 milijardi i 130 miliona eura, proizvest će kompanije Siemens i Bombardier. 2023. godine, brzinom će se voziti 85 12 vagona i 45 7 vagona između većih njemačkih gradova.
ITALIJA: Italijansko javno preduzeće Trenitalia takmiči se sa privatnom kompanijom koja se zove Italo od 2012. godine. Udobnost i usluga dobijaju na značaju u italijanskim vozovima kupljenim od francuske kompanije Alstom. Putnici prve klase mogu jesti tamo gdje sjede, povezati se s brzim internetom i gledati filmove. Najnoviji Trenitalijini vozovi Frecciarossa mogu ubrzati do 400 kilometara na sat, a vrlo mali broj zaustavlja se na stanicama tokom letova na velike daljine. Ulaznice za ekspresne usluge obe kompanije mogu se kupiti samo uz rezervaciju.
ŠPANIJA: Špansko javno preduzeće Renfe ponosi se tačnošću svojih vozova koji mogu ubrzati do 310 kilometara na sat. Od jeseni će se moći iskoristiti brzi internet na letovima Madrid-Barcelona. Brzim vozovima AVE u julu je prevezeno milion 1 hiljada putnika. AVE sistem ima najveću mrežu brzih vozova u Evropi linijom od 840 hiljade 3 kilometara. U narednim godinama, uz ulaganje od 150 milijardi eura, dodat će se čak 12 kilometara. Renfe planira kupiti 850 novih vozova za 2 milijarde 65 miliona eura.
FRANCUSKA: Nova generacija brzog vlaka TGV ući će u promet 2022. godine. Novi model zajednički razvijaju željezničko poslovanje SNCF i Siemensov rival Alscom. Cijena i operativni troškovi nove generacije TGV-a, čiji je cilj da bude energetski efikasniji i jeftiniji, bit će 20 posto niži od vlakova na putovanju. TGV-ovi koji posluju među velikim francuskim centrima za naseljavanje stupili su u službu 1981. godine, prvi u Evropi. TGV može prijeći udaljenost između glavnog grada Pariza, koji doseže 400 kilometara, i Marseja, postižući brzinu od 300 kilometara na sat za manje od dva sata.
VELIKA BRITANIJA: Eurostar, e320 model Siemensa, povezuje London sa Parizom i Briselom. Dok Eurostar postiže brzinu od 320 kilometara na sat, vozovi tipa "Javelin" jugoistočne željezničke kompanije, koji takođe koriste tunel ispod Kanala, mogu doseći i do 225 kilometara. Konačna riječ nije rečena o liniji London-Birmingham-Sheffield-Manchester-Leeds, za koju je najavljeno da će biti postavljena 2017. godine.
POLJSKA: Uložila je 7 milijardi eura u državne željezničke pruge, stanice i nove vozove. U sklopu modernizacije kupljeni su i vozovi tipa Pendolino koje je proizvela kompanija Alstom i koji su sposobni za velike brzine. Izuzetno udoban Pendolino može ubrzati do 250 kilometara na sat. Putovati brzim vlakom u Poljsku moguće je mnogo jeftinije od ostalih evropskih zemalja.
JAPAN: Shinkanzen, najbrži voz japanske proizvodnje, gdje su željeznice privatizirane 1980-ih, često vozi između Tokija i Osake. Takmičenje avionom-vozom na ovoj liniji, kojim upravlja kompanija JR Tokai, zahtijeva vozove brže, udobnije i sigurnije, a da karte ne pojeftine. 130 Şinkanzen moći će putovati brzinom od 285 kilometara na sat zahvaljujući svom modernom kočnom sistemu.
Budite prvi koji će komentirati