Anapet gura dugme za domaću proizvodnju vagona cisterni

Anapet domaće vodokotlić vagona pritisnuo dugme za proizvodnju: Željeznica sa transport goriva, što omogućava da se cisterna uvoz kola, doveli do 2020 zabranu godine, Anapet da su navedeni proizvodi u lokalnoj strukturi moći koji prevoze tim vozilima pružaju investicijske odluke u pravcu proizvoda u Turskoj
Uvoz cisternskih vagona koji osiguravaju prijevoz goriva željeznicom; "Šinskih vozila Registracija i registracije Uredbe" koji se nalazi u prisustvu zastupnika "moguća proizvodnja u zemlji će biti uvezene robe i 1 trenera / 1 / 2020 do datuma procesa registracije neće biti", koje je uvela zabranu supstance, Anapet ovih proizvoda u lokalnoj strukturi vlasti u Turskoj također je donio odluku o investiranju u proizvodnju.
Cisterne koja je više siguran i pristupačne prevoznih sredstava u odnosu na cestu, Local Energy generalni direktor Ertan irrigator navodeći da su odlučili da raste u Turskoj, Ministarstvo odbrane i Tupras da rade nose vlastite cisterne, Anapet od 46 Ukupno kao svoju robu vodokotlića vagona TCDD'den je iznajmio cisterne vagona, kao i nekoliko kompanija koje nisu u funkciji, rekao je.
Lokalni Energy generalni direktor Ertan irrigator ukazuje na to da opasni i domaće neopasnog tvari i inostranstvu u transport i skladištenje obavljanje djelatnosti Anapet je u osnovi čini transportno gorivo željeznicom, o ovom pitanju koje treba pokriti u Turskoj prijavio da je u tako mnogo načina.
Trenutno je Ministarstvo za nacionalnu obranu i prijevoz goriva TÜPRAŞ sa vlastitim cisternama u sektoru distribucije goriva, BP i OMVPO'nun koristeći dio proizvoda uvezenog korištenjem navodnjavanja željeznicom, uključujući ove prevoze, uključujući nekoliko tvrtki, uključujući Anapet'in, rekao je.
46 Cistern
Navodeći da Anapet i dalje nosi svojih 46 cisterni, Ertan Suıcı rekao je da je željeznički prijevoz preferirani prijevoz u Europskoj uniji jer je po pitanju sigurnosti i niskih troškova prijevoza povoljniji od autoputa. Kazao je da se trebaju uložiti posebni napori kako bi se povećao udio željezničkog prijevoza u ukupnom prijevozu u našoj zemlji, a transport goriva može tome uvelike doprinijeti i zbog sigurnosti i zbog ekonomije, stoga su u ovoj oblasti donijeli investicijsku odluku za koju smatraju da je vrlo otvorena za razvoj u sektoru goriva, u kojem posluju već godinama. .
TCDD je napravio ozbiljne investicije za razvoj sektora, izrazivši da djeluju u ovom pravcu, navodnjavanje: "Želimo da naše investicije rastemo u skladu s ulaganjem u željeznice", rekao je. U tom kontekstu, žele sudjelovati u novoosnovanim logističkim selima izražavajući navodnjavanje Ertan, „Prijevoz goriva, prijevoz suhog tereta je prijevoz koji zahtijeva instalaciju, odnosno ne možete staviti proizvod, paket. Da bi se ovo prenijelo u kopnene tankere ili druge objekte, potrebni su dodatni sakupljači, pumpe, cjevovodi i oružje za punjenje. Drugim riječima, treba uspostaviti integrirani sistem ..
od kupaca na zahtjev, Ertan irrigator ukazuje blizu 100 TCDD vodokotlić oni stalno zaposliti, zabranu vremena prije nego što vodokotlića uvoz, ušli su u novu potragu za proizvodnju u Turskoj, ako je potrebno, piše da su u pripremi da investiraju u tom pravcu.
Smanjuje troškove prevoza s transfer stanice u Diyarbakiru
Kırıkkale-Yahşihan'daki, njihova vlastita kontakt-linija za koju su izvršili investiciju u transfer stanice, biće stavljeni u upotrebu za kratko vrijeme, rekao je Ertan Irrigation, koja će investirati u druge gradove. Ističući kako pružaju uslugu s dva skladišta goriva u Ankari i Diyarbakır-u, Irrigation je kazao da su oni osigurali povoljan proizvod s 12-om smanjenjem troškova prijevoza zahvaljujući željezničkom prijelaznom pogonu u Diyarbakıru i da su doprinijeli krajnjem potrošaču da ponudi sigurno i ekonomično gorivo.