Odbrojavanje do tunela Evroazija

Odbrojavanje za Euroazijski tunel je počelo: Tunel Euroazija, koji će kontinente Azije i Europe povezati s tunelom autoceste ispod morskog dna, i dalje radi punim gasom. Tunel, 20 Tunel će biti otvoren u decembru, a kada se završi 89, tunel će biti 5.4 kilometara sa kopnenim tunelima. Najdublja točka tunela je minus 106.4 metara. U ovom će trenutku debljina pokrova na tunelu iznositi 55 metara, a dubina morskog dna bit će 62 metara na najdubljoj točki mora.
Sigurnosne mjere
Tunel je konstruiran na umu scenarije katastrofa. Dok se tunel gradi u potresu magnitude 7.5 koji se može dogoditi u glavnom rasjedu Marmare, sustav ispod Bosfora moći će nastaviti neoštećen servis čak i u najvećem potresu koji se može vidjeti u 500-u jednom godišnje u Istanbulu. .
U svakom će se 200 metru nalaziti komore za azil u slučaju nesreće i eksplozije u tunelu. Putnici koji uđu u prostorije u slučaju opasnosti, gasa i dima neće uticati na donji i gornji deo stepenica za evakuaciju. Napredni ventilatori mlaza u ventilacijskom sustavu osigurat će konstantan svježi zrak.
Električna energija će se opskrbljivati ​​i s azijske i s evropske strane. Ako dođe do prekida napajanja s obje strane, snažni Generator i neprekidni sustavi napajanja koji će se aktivirati osigurat će da ne bude poremećaja.
Kazlıçeşme-Göztepe 15 minuta
Sa dovršetkom tunela Euroazija, vrijeme putovanja između Kazlıçeşme-a i Göztepe-a smanjit će se na 100 minuta. Dvokatni tunel 15, izgrađen posebnom tehnologijom pod morskim dnom, bit će dugačak 5.4 kilometara. Udaljenost između Kazlıçeşme i Göztepe je 3.34 kilometara. Na trasi kilometraže 14.6 na europskoj i azijskoj strani za tunel, u toku je proširenje i radovi, nadvožnjaci vozila i pješački nadvožnjaci.
4 dolara + PDV
Tunel Euroazija izgrađen je na dva kata, od kojih se jedan ide, a jedan dolazi. Dizajnirani samo za prolazak lakih vozila, automobili i minibusevi mogu prolaziti kroz tunel, najveća visina vozila 2.80 m će imati koristi. Teška vozila, motocikli i pješaci neće proći.
Dok se maksimalna brzina u tunelu utvrđuje kao 70 km na sat, cestarina će biti 4 dolara + PDV za automobile i 6 dolara + PDV za minibuse. Prolazi u oba smjera bit će plaćeni u tunelu, vozači će moći plaćati cestarinu kroz tunele kroz HGS i OGS. Tu će biti i blagajna, a putnici neće biti odvojeno plaćeni.
600 merač ima džep
Postoje džepne trake na svakom metru 600 za vozila koja ne uspeju u tunelu. 7 / 24 kamera zatvorenog kruga i sistemi za otkrivanje događaja nadgledat će se u tunelu, mogu se brzo intervenirati u hitnim slučajevima.
prvi Full LED rasvjeta koja će se koristiti u tunelu u Turskoj. U tunelu će se primjenjivati ​​postepeno osvjetljenje. Tako će se vozači moći lako prilagoditi tunelu i dnevnoj svjetlosti na ulazu i izlazu iz tunela. Vozači će biti informisani s radio frekvencija. Razlika od ostalih tunela je u tome što će vozila u donjem i gornjem dijelu biti informisana s različitih frekvencija.