Londonska noćna podzemna željeznica donijeti će milijarde funti privredi

U Londonu će noćna podzemna željeznica donijeti milijarde funti privredi: U Londonu, glavnom gradu Engleske, očekuje se da će noćna podzemna željeznica, koja će početi na dvije linije vikendom od petka, 19. avgusta, dati dodatni doprinos od 15 milijarde funti za ekonomiju zemlje u narednih 5,4 godina.
153 godine stara londonska podzemna željeznica, prva svjetska podzemna željeznica, prometovat će 19 sata na dvije linije (Central i Victoria) samo vikendom od 24. avgusta. Na jesen se planira da se noćni metro proširi na pet linija (jubilarne, sjeverne i Piccadilly) vikendom.
Londonska odluka o pokretanju noćnog metroa temelji se na želji za jačanjem ekonomije grada, koji svake godine posjeti približno 18,6 miliona stranih turista. Studije međunarodnih kompanija takođe otkrivaju da će noćni metro dati značajan doprinos ekonomiji grada.
Prema proračunima Transport za London (TfL), koji upravlja željezničkim prugama u Londonu, godišnji doprinos 24-satne metro operacije petkom i subotom gradskoj ekonomiji iznosi najmanje 360 ​​miliona funti. Za londonsku ekonomiju tokom petnaestogodišnjeg perioda očekuje se dodatnih 15 funti.
Prema istraživanju koje su proveli Ernst & Young, doprinos noćnog metroa ekonomiji u Londonu može doseći 2 milijarde funti godišnje. Procjenjuje se da preduzeća, kafići, barovi i restorani koji su otvoreni do kasno u noć u Londonu, koji ima oko 8,6 miliona stanovnika, doprinose približno 2014 milijardi funti britanskoj ekonomiji prema službenim podacima iz 17,7. Samo London čini 66 posto noćne ekonomije u Velikoj Britaniji, sa ukupnom količinom od 40 milijardi funti sterlinga. Očekuje se da će veličina gradske noćne ekonomije doseći približno 2029 milijardi funti do 30. godine.

• Turisti mogu kupovati noću

Uzimajući u obzir ove projekcije, otkriva se i ekonomska vrijednost noćnog metroa za London. Strani turisti koji godišnje posjete London potroše u prosjeku 15,6 milijardi funti. U Londonu, ako linija metroa radi vikendom 24 sata dnevno, turistima će biti omogućeno kupovanje i noćenje.
Prema istraživanju londonske istraživačke kompanije Volterra, pokretanje noćnog metroa učinit će grad mnogo atraktivnijom turističkom destinacijom. "Strani turisti troše 1 posto od 78 funte od turizma u Londonu", rekla je kompanija. Izjava je uključena.
Procjenjuje se da ukupan broj ljudi koji rade u uslužnom sektoru u Velikoj Britaniji do kasno u noć iznosi 720 hiljada. Očekuje se da će ukupna zaposlenost dostići približno 2026 miliona 1,6. godine, s radom noćnog metroa i ažuriranjem licenci za preduzeća.
Potreba za noćnim metroom u Londonu zapravo nije samo zbog potražnje za zabavom. Oko 101 hiljade ljudi noću u gradu radi u zdravstvenim ustanovama, bolnicama i domovima penzionera. Broj ljudi koji rade u transportu i sektoru transporta je približno 107 hiljada.
Kako je ljestvica plaća veća u Londonu, jednoj od najskupljih metropola na svijetu, noćni posao je poželjniji, posebno među imigrantima. Prema službenim podacima, u Londonu je između 2004. i 2006. otvoreno oko 109 novih radnih mjesta u noćnom radu.

• "Metro će biti pokretačka snaga u povećanju noćnog zapošljavanja i podržavanju stotina preduzeća"

Jedno od prvih djela londonskog muslimanskog gradonačelnika Sadık Hana bilo je ispuniti obećanje svog noćasnjeg metroa svog prethodnika Borisa Johnsona. Kao rezultat neprekidnih pregovora sa sindikatima radnika metroa mjesecima, odlučeno je da noćni metro započne u početku za vikend 19. avgusta.
U izjavi o ekonomskom potencijalu noćne podzemne željeznice na službenoj web stranici Gradskog vijeća Londona, Inn je rekao, „Pokretanje noćne podzemne željeznice izuzetno je uzbudljiva prilika za London. Na taj način londonska ekonomija noću će dostići svoj puni potencijal. Pored toga, to će biti pokretačka snaga u povećanju noćnog zapošljavanja u metrou i podržavanju stotina preduzeća. " koristili izraze.
John Dickie, direktor London First-a, kojeg čine londonski poslovni predstavnici, rekao je: „Noćna ekonomija čini oko 10 posto ukupne ekonomije Londona. Pretvaranjem Londona u grad u kojem se život nastavlja neprestano, povećat će se zaposlenost i povećati blagostanje. " Govorio je u formi.

• 153 godišnja istorija londonskog podzemlja

Prvi put je ideju o preuzimanju vozova iz podzemlja predložio Charles Pearson, advokat Grada Londona u 1845-u. Kada se smatra da se prvi parni voz u javnom prevozu koristi u 1830-u u Velikoj Britaniji, može se reći da je veoma rano da se ista usluga pruži pod zemljom.
U početku je Pearson, na čije su misli reagirali, uspio dobiti projekt podzemne željeznice, koji je opisao kao "vlakove koji prolaze kroz vodene kanale", u Donjem domu 1853. godine. Konačno, izgradnja prve linije podzemne željeznice na svijetu započela je u Londonu u martu 1860. godine. "Metropolitan željeznica" između Paddingtona i Farringdon Street, koja je ušla u povijest kao prva svjetska podzemna željeznica, otvorena je 10. januara 1863. godine.
Otprilike 4 godine kasnije otvorene su linije za Westminster i South Kensington, u kojima se nalazi britanski parlament i ministarstva. Danas su ove linije poznate pod nazivom Okrug i Krug.
U to je vrijeme poznato da su inženjeri metroa započeli iskopavanja pod zemljom na osnovu sistema za širenje "stjenica" i formirali liniju podzemne željeznice neprestano podupirući bočne zidove i stropove malih i jednostavnih tunela.
Linija podzemne željeznice u Londonu koja dolazi do područja "The Bank", koje je još uvijek poznato kao središte globalnih financija (današnji naziv je Twopenny). Tube) Počeo je s radom 1900. Stanice metroa, čiji se broj brzo povećavao u prvoj polovini 20. vijeka, imale bi drugu funkciju osim prijevoza. Od septembra 1940., kada se dogodio Drugi svjetski rat, do maja 1945., gotovo sve linije i stanice metroa korištene su kao skloništa. Danas dijelove stanica Holborn i Aldwych štiti Britanski muzej zbog njihove povijesne važnosti.
Do 1977. godine bilo je moguće metro linijom doći do svih terminala aerodroma Heathrow, koji je najveći aerodrom u Londonu. 2003. godine počele su se koristiti kartice za punjenje "Oyster", koje se i danas koriste u Londonu. Do 2007. godine ukupan broj ljudi koji su koristili londonsku podzemnu željeznicu dostigao je milijardu.
Danas, London Metro, koji ima ukupnu dužinu od 402 kilometara, služi sa 270 stanicom. Sa približno 10 miliona funti naprednih mašina za bušenje, nove stanice se otvaraju skoro svake godine, a linije metroa se proširuju u skladu sa brzinom razvoja grada.