Londonska noćna metro će zaraditi milijarde funti u privredi

Londonska noćna podzemna željeznica donijet će ekonomiji milijarde funti: U Londonu, glavnom gradu Engleske, 19 će krenuti u dvije linije vikendom od petka do kolovoza.
Prva svjetska podzemna željeznica, 153 godišnja londonska podzemna željeznica, 19 bit će dostupna u dvije večeri (Central & Victoria) 24 sati vikendom od kolovoza. Tokom jesenjih mjeseci planirano je vikendom proširiti noćni metro na ukupnoj liniji 5 (Jubilarni, Sjeverni i Pikadili).
Odluka o pokretanju noćnog metroa u Londonu leži u želji za jačanjem ekonomije grada, koji svake godine posjeti oko 18,6 miliona stranih turista. Istraživanje međunarodnih kompanija također pokazuje da će noćna podzemna željeznica značajno doprinijeti gradskoj ekonomiji.
Prema proračunima za Transport za London (TfL), koji upravlja željeznicama u Londonu, 24 satno prometovanje podzemne željeznice u petak i subotu doprinijet će najmanje 360 milijuna funti godišnje gradskoj ekonomiji. Očekuje se da će 15 generirati dodatnu podršku londonskoj ekonomiji u iznosu od ukupno £ 5,4 godišnje.
Prema istraživanju Ernst & Young-a, doprinos noćnog podzemnog željeznica u Londonu ekonomiji može dostići 2 milijardi funti godišnje. Procjenjuje se da su tvrtke, kafići, barovi i restorani, koji su u Londonu otvoreni do kasno u noć s populacijom od oko 8,6 miliona, pridonijeli približno oko 2014 milijardi britanskoj ekonomiji, prema službenim podacima 17,7-a. Samo London čini 66 posto noćne ekonomije, koja u Velikoj Britaniji ima ukupan volumen od 40 milijardi funti. Očekuje se da će veličina gradske noćne ekonomije dostići približno 2029 milijardi funti u 30-u.

  • Turisti mogu kupovati noću

Uzimajući u obzir ove projekcije, dobiva se i ekonomska vrijednost londonskog noćnog metra. Strani turisti koji posećuju London svake godine potroše u proseku 15,6 milijardi. U slučaju rada londonskog sata 24 vikendom, turisti će moći kupiti i prenoćiti.
Prema istraživanju londonske istraživačke kompanije Volterra, početak noćnog metroa učinit će grad mnogo atraktivnijim odredištem za turizam. Istraživanje kompanije, "u Londonu 1 posto svih 78 funti iz turizma troše strani turisti."
Procjenjuje se da je ukupan broj zaposlenih u uslužnom sektoru do kasno u noć u Velikoj Britaniji 720 hiljada. Očekuje se da će ukupna zaposlenost dostići približno 2026 miliona u 1,6-u pokretanjem noćnog metroa i ažuriranjem poslovnih dozvola.
U Londonu potreba za noćnim podzemnim željeznicama ne proizlazi samo iz potrebe za zabavom. Noću u gradu oko 101 hiljada ljudi radi u zdravstvenim ustanovama, bolnicama i staračkim domovima. Broj zaposlenih u sektoru transporta i transporta je oko 107 hiljada.
U Londonu, koji je jedna od najskupljih metropola na svijetu, noćni rad se preferira posebno među imigrantima jer je razina plata veća. Prema službenim podacima, između 2004-2006 u Londonu stvoreno je oko 109 hiljada novih radnih mjesta u noćnim poslovima.

  • „Metro će biti pokretačka snaga u povećanju noćnog zapošljavanja i pružiti podršku stotinama preduzeća“

Jedan od prvih postupaka prvog muslimanskog gradonačelnika, Sadika Kan-a, bio je ispunjavanje obećanja noćne podzemne željeznice njegovog prethodnika Borisa Johnsona. Kao rezultat višemjesečnih pregovora sa sindikatima zaposlenih u podzemnoj željeznici, odlučeno je da se noćni metro 19 u početku pokrene za vikend.
Han To je uzbudljiva prilika za London da pokrene noćnu podzemnu željeznicu, rekao je Han Han u izjavi na službenoj web stranici grada Londona u vezi s ekonomskim potencijalom noćne podzemne željeznice. Na taj će način ekonomija Londona dostići svoj puni potencijal noću. Uz to, metro će biti pokretačka snaga u povećanju noćnog zapošljavanja, podržati stotine poduzeća, rekao je.
Prvi direktor Londona John Dickie, predstavnik preduzeća sa sjedištem u Londonu, rekao je: „Noćna ekonomija čini oko 10 ukupne ekonomije Londona. Pretvaranje Londona u grad u kojem se nastavlja život sa satom 24 dovest će do povećane zaposlenosti i povećati prosperitet. “

  • 153 godišnja istorija londonskog podzemlja

Ideju o podzemnim vozovima prvi je uveo Charles Pearson, odvjetnik iz City of London u 1845-u. Uzimajući u obzir da se prvi parni voz u javnom prijevozu u Velikoj Britaniji koristio u 1830-u, može se reći da je vrlo rano vrijeme pružiti istu uslugu iz podzemne željeznice.
U početku je Pearson reagirao na njegova razmišljanja, koje je opisao kao ler vlakove koji prolaze kroz metro vode na kanalima u 1853. Konačno, izgradnja prve linije podzemne željeznice na svijetu započela je u martu godine u Londonu na 1860. Arasındaki metropolitanske željezničke pruge Demiryolu između Paddingtona i ulice Farringdon, koja je postala prva podzemna željeznica na svijetu, otvorena je u siječnju 10.
Otprilike 4 godina kasnije, postale su operativne linije koje su stizale do Westminstera i Južnog Kensingtona, kuće britanskog parlamenta i ministarstava. Danas su ove linije poznate kao Okrug i Krug.
Poznato je da su inženjeri podzemne železnice započeli iskopavanja pod zemljom, koristeći napredni sistem „beda-bugova, i formirali liniju metroa podržavajući bočne zidove i tavanice malih i jednostavnih tunela.
Londra’da bugün hala küresel finansın merkezi olarak bilinen “The Bank” bölgesine ulaşan metro hattı ise (o günkü adı Twopenny Tube) 1900 yılında faaliyete geçti. Sayıları 20. yüzyılın ilk yarısında hızla artan metro istasyonlarının ulaşımın haricinde bir işlevi daha olacaktı. İkinci Dünya Savaşı’nın yaşandığı 1940 yılının eylül ayından 1945 yılının mayıs ayına kadar neredeyse bütün metro hatları ve istasyonları sığınak olarak kullanıldı. Bugün Holborn ve Aldwych istasyonların bazı kısımları tarihsel öneminden dolayı British Museum tarafından koruma altında bulunuyor.
Što se tiče 1977-a, bilo je moguće metro linijom doći do svih terminala aerodroma Heathrow, najvećeg aerodroma u Londonu. U 2003-u su uvedene kartice za punjenje kartica Oyster um, koje se u Londonu i danas koriste. U 2007-u, ukupan broj ljudi koji koriste londonsko podzemlje u jednoj godini dostigao je 1 milijardi.
Danas, London Metro, koji ima ukupnu dužinu od 402 kilometara, služi sa 270 stanicom. Sa približno 10 miliona funti naprednih mašina za bušenje, nove stanice se otvaraju skoro svake godine, a linije metroa se proširuju u skladu sa brzinom razvoja grada.

Trenutni raspored željezničkih tendera

po 17

Najava tendera: Služba osoblja

Oktobar 17 @ 10: 00 - 11: 00
sperma 18
Oko Levent Ozen
Svake godine, high-speed rail sektoru, evropski lider u raste Turskoj. Ulaganja u željeznice, koja uzimaju ovu brzinu od brzih vozova, i dalje rastu. Pored toga, sa investicijama za prevoz u gradu, zvezde mnogih naših kompanija čine domaću proizvodnju sjajnom. Ponosno je što je počela proizvodnja turskog brzog trening nacionalnog voza, pored kompanija koje proizvode domaća tramvajska, laka i metro vozila. Veoma smo srećni što smo u ovom ponosnom stolu.

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Ova stranica koristi Akismet kako bi smanjila neželjenu poštu. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.