Tunel Evroazija dolazi da preuzme saobraćajno opterećenje Istorijskog poluostrva

Evroazijski tunel dolazi da preuzme saobraćajno opterećenje Istorijskog poluostrva: Projekat Evroazija, koji će prvi put povezati kontinente Azije i Evrope sa tunelom za autoput ispod morskog dna, odvija se brzo i pažljivo. Ahmet Arslan, ministar saobraćaja, pomorstva i komunikacija, posjetio je gradilište i pregledao rad na gradilištu. Arslan je obavešten na najdubljem mestu Evroazije, lociran na dubini od 106 metara od morske površine. Ministar Arslan je takođe dao izjavu članovima štampe o najnovijoj evakuacionoj tački evropske izlazne tačke Evroazije. Ministar Arslan, „Tunel Evroazije; On dolazi u Istanbul, da ne bude teret Istorijskom poluostrvu, nego da preuzme svoj teret Od danas je Avrasyolov 82 procenat završen i 2016 je planiran da bude završen i pušten u rad u decembru. Vreme putovanja će se smanjiti od 100 minuta do 15 minuta na relaciji Kazlıçeşme-Göztepe, gde je saobraćaj u Istanbulu veoma zauzet Avrasyolom. Siguran, udoban i praktičan transport biće obezbeđen vozačima.
Projekt Avrasyol, koji je na natječaj izdalo Ministarstvo prometa, pomorstva i komunikacija Generalni direktorat za infrastrukturne investicije (AYGM) na liniji Kazlıçeşme-Göztepe sa modelom Build-Operate-Transfer (BOT), a čije građevinske radove izvode Yapı Merkezi i SK E&C partnerstvo, pušten je u promet prije nego što partnerstvo planira da započne sa radom Studije tokom 7 dana i 24 sata nastavljaju se neprekidno.
82 procenat građevinskih radova na tunelu i prilaznim putevima koji prolaze ispod Bosfora Projekta su završeni. Završen je iskop tunela do gornje palube i donje palube. U okviru projekta, gdje su završeni cestovni tuneli klasičnim tuneliranjem (NATM), nastavljaju se radovi na proširenju i umjetničkim konstrukcijama.
Arslan je dobio informacije pod metrom 106 površine mora
Ministar transporta, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan, 9 juni 2016 posjetio je u četvrtak gradilište Evroazije i izvršio inspekcije. Arslan, predsjednik Upravnog odbora ATA Başar Arıoğlu, CEO ATA Se Seok Jae Seo i zamjenik generalnog direktora ATAŞ Mustafa Tanrıverdi, pružili su informacije o tekućem radu. Predsjednik ATAar Basar Arıoğlu izjavio je da je ministar Arslan jedan od potpisnika euroazijskog projekta i predstavio ministru Arslanu fotografiju trenutka potpisivanja.
Arslan je ušao u Bosphorus Crossing sa azijske strane sa tunelom (TBM), koji je specijalno razvijen za projekat. Arslan i pripadnici štampe su neko vrijeme prolazili kroz Evroaziju i zatim pregledali seizmičke pečate koji su povećali otpornost projekta na potres. Ministar Arslan je na najdubljem mjestu Tünela, koji je ispod 106 metara ispod površine mora, snimio suvenirsku fotografiju sa novinarima i projektnim osobljem.
Ministar Arslan, evropska izlazna tačka Avrasyol'un na posljednjoj izjavi dala je izjave za novinare. Ministar Arslan, '' Evroazijski tunel je projekat koji sadrži zapise. Tunel Eurasia; On je brat Marmaraya koji je došao u Istanbul da ne bude teret istorijskom poluostrvu nego da ga uzme. I da je Evroazija dobila nagrade širom sveta. 'Nobel iz tunela, Oscar'i kaže, recimo, najprestižnije nagrade mogu biti primljene. To je bio projekat koji može doprinijeti okolišu u smislu zaštite okoliša i dobio je nagrade u ovoj oblasti. ”
Ministar Arslan je u svom govoru podijelio detalje projekta i rekao:
„Ovaj rekordni projekat omogućava promet na Povijesnom poluostrvu u Istanbulu da prolazi ispod mora na anatolsku stranu bez daljnjeg zamaranja Istanbula. Pruža mogućnost prelaska na evropsku stranu za 15 minuta sa anatolske strane bez korištenja mostova. Postigli smo 82 posto u pogledu izgradnje u tunelu Eurasia. Cilj nam je završiti tunel Euroazija u decembru i staviti ga u službu Istanbula. Očekujemo da će kroz tunel Euroazije dnevno proći 120 hiljada vozila i približno 40 miliona vozila godišnje. Uz objekte koje donosi ovaj projekt, Istanbulci će jako voljeti tunel Euroazija, a mi ćemo za 120-1 godine prijeći brojku od 2 tisuća i doseći više od nje. Tunel Euroazija nastavit će služiti bez i najmanje štete u najvećem zemljotresu, koji se očekuje da se dogodi jednom u 2.500 godina. "
Vreme putovanja između dva kontinenta biće svedeno na 15 minuta
Na liniji Kazlıçeşme-Göztepe gdje je promet vrlo zauzet, vrijeme putovanja će se smanjiti na 15 minuta.
Avrasyol će omogućiti sigurno i udobno putovanje ovom rutom sa svojom naprednom tehnologijom. Karakteristike kao što su moderno osvetljenje, ventilacija velikog kapaciteta i nizak nagib puta će poboljšati udobnost vožnje.
Dvospratna konstrukcija Avrasola će takođe pozitivno uticati na komfor vožnje zahvaljujući doprinosu bezbednosti na putevima. Na svakoj etaži će se proći jednosmjerni prolaz kroz traku 2.
Kontinuirano kretanje će se vršiti u nepovoljnim vremenskim uslovima kao što su magla i zaleđivanje.
To će biti najbrža veza između aerodroma u Istanbulu i ključne veze koja dovršava mrežu autoputa.
Kako se gustina saobraćaja smanjuje, emisija ispušnih plinova će se smanjiti.
To će omogućiti značajno smanjenje saobraćaja istočno od istorijskog poluostrva.
Mostovi Bospor, Galata i Unkapanı bit će vidljivo olakšanje prometa vozila.
Njegova struktura neće ugroziti horizont Istanbula.
Azijski ulaz u Euroaziju će se nalaziti u Haremu, a ulaz na evropsku stranu će biti u ladatladıkapı.
Tunel 7 će poslužiti 24 sati u danu.
Samo tuneli i automobili će biti dozvoljeni u tunelu.
Dok će vozila moći da plate OGS i HGS sisteme, putnici unutar vozila neće biti plaćeni odvojeno.
Telefoni za hitne slučajeve, sistem javnog oglašavanja, radio obavijesti i GSM infrastruktura, koji se nalaze na svakom 100 metru, omogućit će neprekidnu komunikaciju za vrijeme putovanja, a protok informacija neće biti prekinut u hitnim slučajevima.
Timovi prvog odgovora sa svim vrstama opreme i obuke na ulazima i unutar tunela će intervenirati u svakom slučaju u roku od nekoliko minuta.
Avrasol je dizajniran prema zemljotresu magnitude 7.5. Izgrađen ispod Bosfora, 500 će moći nastaviti neoštećen servis u najvećem zemljotresu koji će se desiti jednom godišnje u 2-u.
Inženjerski uspjeh koji će biti primjer svijetu
Projekt Avrasyol sastoji se od tri glavne dionice ukupne dužine 14,6 kilometara. Prelaz Bosfor dug 3,4 kilometra najvažnija je faza projekta. Za prelazak preko Bosfora korištena je najnaprednija tehnologija na svijetu TBM (mašina za bušenje tunela). TBM je napredovao 8-10 metara dnevno i završio je 3 hiljade 344 metra i 16-mjesečni rad u avgustu 2015. U tunelu, koji se sastoji od ukupno 1674 prstena, na dvije odvojene točke postavljeni su seizmički prstenovi kako bi se povećala otpornost na mogući veći zemljotres. Seizmičke narukvice, posebno dizajnirane i proizvedene nakon ispitivanja u laboratorijama i dokazanog uspjeha, postale su „prva“ aplikacija na svijetu u sektoru „TBM tuneliranje“, s obzirom na trenutni promjer i nivo seizmičke aktivnosti. Pored toga, u betonskim objektima Yapı Merkezi izrađeni su montažni betonski segmenti visokih performansi koji se koriste u proizvodnji prstenova u tunelu, sa servisnim periodom od 100 godina. U analizi i simulacijama koje je napravilo međunarodno tijelo za certifikaciju, izviješteno je da je životni vijek prstena bio najmanje 127 godina. U okviru projekta, nastavlja se uređenje prilaznih puteva tunelu na azijskoj i evropskoj strani. Postojeći putevi sa 6 traka prošireni su na 8 traka, dok su napravljena poboljšanja poput polukružnih skretanja, raskrsnica i pješačkih nivoa.
Primjeri učinka u zaštiti na radu
U evroazijskom projektu zaposleni su zaposlenici 1800-a, dok se građevinska oprema 195 koristi u građevinarstvu. Sigurnost i zdravlje na radu uvijek je bila na čelu projekta. 62 hiljada sati zaštite na radu, zdravlja i okoline Obučeno je osoblje projekta. Pravila o bezbednosti na radu primenjuju se u potpunosti, a projekat nije doveo do fatalne nesreće.
Dobio prestižne međunarodne nagrade
Projekat Avrasyol je do sada osvojio mnoge prestižne nagrade. Sa svojim visokim standardima, ocijenjen je vrijednim 'Nagrade za najbolju životnu i društvenu praksu' koju dodjeljuje Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) najuspješnijim projektima u smislu održivosti. Također je osvojio nagradu „UIO glavni projekat godine“ u kategoriji velikih projekata ITA International Tunneling Awards, koju je 2015. godine po prvi put organizirala ITA – Međunarodna asocijacija za tunele i podzemne konstrukcije. Ostale nagrade su:
Thomson Reuters Finance International (PFI) “Najbolji sporazum o finansiranju projekata infrastrukture” Th
Euromoney je najbolji evropski ugovor o finansiranju projekata
EMEA Finansije Özel Najbolje javno-privatno partnerstvo E
Infrastrukturni dnevnik çi Najinovativniji transportni projekat u
Nema potrošenih javnih sredstava
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., koja će izvoditi dizajn i izgradnju projekta. će poduzeti operaciju tunela 24 godine i 5 mjeseci. Ne troše se javni resursi za projektna ulaganja. Avrasyol će biti prebačen u javnost nakon završetka operativnog perioda. Projekt se realizuje sa modelom Build-Operate-Transfer, uz finansiranje od približno 1.245 milijardi dolara. Za investiciju je osiguran međunarodni zajam od 960 miliona dolara. Kapital od 285 miliona dolara osigurali su Yapı Merkezi i SK E&C.