Skandali u projektima brzih vozova

Skandali u projektima brzih vozova U izvještaju TCA: Skandal u milijardama funti projekata brzih vlakova, koji je vlada oglašavala na izbornim trgovima i prikupljala glasove, izašla je na vidjelo sa izvještajem VRI.

Prema nalazima iz izvještaja SAI koji ispituje projekte, 43, koji čini 49,7 posto svih ulaganja u DP, oštećen je na većini željezničkih tendera vrijednih TL 200. Prema izvještaju, kako je zakonom o javnim nabavkama propisano da tender nije održan, tenderi su nastavljeni za istu liniju. To je dovelo do povećanja troškova blizu 2-a. 4-XNUMX puta duže nego što se očekivalo u projektima brzih vlakova.

Dok preostali delovi projekata koji nisu završeni u roku, moraju biti ponovo raspisani, rad se povećava, a produženje rokova koje je Vijeće ministara dalo povećalo je troškove i produžilo vrijeme završetka investicija. Neki projekti su ponuđeni na tenderu bez dovoljno zemljišnih i terenskih istraživanja. Naknade za investicije su korištene van svrhe. Inspekcije konsultantskih firmi koje su izvršile nadzor nad zgradom nisu obavljene u dovoljnoj mjeri. Brojni nezakoniti postupci ubrajaju se u izveštaj TCA-e i desetine upozorenja za TCDD se navode jedan za drugim. Kako bi se osiguralo učešće više kompanija u tenderima, od administrativnih i tehničkih specifikacija je zatraženo da budu pripremljene jasno i jasno. Podseća se da će 2023 hiljadu kilometara novih brzih pruga biti izgrađeno od strane 10-a. “Poduzimanje mjera za efikasnije i efikasnije korištenje resursa i 10 investicijskih projekata velike brzine. Završetak u skladu sa ciljevima Plana razvoja ”.

TROŠKOVI PRETILI 2 KATA U SİVAS-YERKÖYU, VLAK POSLJEDNJIH 7 GODINA

U izvještaju revizije 367 stranice koji je pripremio Računski sud o TCDD-u, uključeni su primjeri nezakonitih ponuda. Prema nalazima Računskog suda, završni projekat u dionici Yerköy-Sivas linije za brzu željezničku liniju Ankara-Sivas dodijeljen je natječaju s idejnim projektom bez dovoljno istraživanja i studija bušenja na tlu.

Kompanija, koja je 2008. godine pobedila na tenderu sa ponudom od 840 miliona lira, nakon potpisivanja ugovora izvršila je izmene koje bi ozbiljno uticale na projekat u smislu tehnike i cene. Ovim izmjenama napravljenim uz odobrenje TCDD, promijenjena je trasa u 251 kilometara od 189 kilometar. Dužina tunela je povećana sa 10,6 km na 41,9 km. Odlučeno je da se na dijelovima koji su ispunjeni ispunom izgradi željeznički most od 183 metra. U rasjedanim dionicama zbog zone rasjeda izgrađeni su tuneli za usjeci i prekrivanje. Iako je kompanija na tenderu potrošila 840 miliona lira, njen ugovor je raskinut kada je završila samo polovinu linije. Preostalih 108 kilometara linije ponovo je ponuđeno. Sa 3 uzastopna završena tendera, trošak linije je povećan za milijardu i 1 miliona lira, sa 15 miliona lira na milijardu 840 miliona lira. Rok za završetak radova je produžen sa 1. na 855. godinu.

Prema izvještaju, najvažniji razlog za povećanje cijene linije Yerköy-Sivas više je nego udvostručen, a činjenica da će 7 biti dovršen kasnije od godine je najvažniji razlog. Prije tendera nije bilo dovoljno izvodljivosti za istraživanje tla. Tokom procesa likvidacije, TCDD je zatražio od kompanije da prekine izgradnju, ali kompanija nije zaustavila proizvodnju tunela. Međutim, TCDD nije vodio administrativne i pravne procedure. Nedostaci i neadekvatnosti pojavili su se u nadzornim i nadzornim radovima na projektu. U izvještaju je zatraženo da se istraga pokrenuta na tu temu završi i istraži što je prije moguće.

RUTA PROMENA NAKON TENDERA NA LINIJI BURSA

Još jedan upečatljiv primer u izveštaju TCA je izgradnja željezničke infrastrukture Bursa-Yenişehir za 2011 milijuna funti na 393,2-u.

Neophodne terenske ankete nisu izvršene prije tendera za projekt. Vrijedne poljoprivredne površine, voćnjaci i plastenici, kao i godišnja pitka voda Bursa iz Državnog vodovoda (DSI) Bursa planira uticati na planove projekta, greške su uočene nakon početka tendera. Iz tog razloga, ruta je promenjena u odeljku 20 kilometra linije 75 kilometra.

Nakon promjene trase, ponuđač je dobio povećanje poslovnih stavki tunela, gdje je dao višu jediničnu cijenu od približnih troškova. Jedinična cijena je brzo završena u visoko-poslovnim stavkama. Kao takav, potrošio je samo 96 u kilometrima, iako je potrošio 13 na cijenu ponude. Cela tenderska cena je potrošena pre nego što je 75 kilometraža linije 10 bila završena. Da bi se završio ostatak linije, postojeći posao je likvidiran i ponovo ušao u tenderski proces.

U izveštaju TCA, istraga i istraga koju je pokrenuo TCDD inspekcijski odbor pokrenut je uz upozorenje TCA zbog povećanja troškova projekta zbog grešaka u tenderu na liniji Bursa-Yenişehir i kašnjenja u radu. Međutim, TCDD je još jednom upozoren od strane Računskog suda zato što ova istraga i istraga nisu završeni.
Podsjećajući da je Ministarstvo prometa pripremilo relevantnu jedinicu, Revizorski sud je zatražio od Ministarstva da ispita i istraži sve procedure u pripremi i provedbi projekta.