Ogromni projekti obilježit će 2016. godinu

Gigantski projekti obilježit će 2016. godinu: Neki od "gigantskih projekata", čiji su prvi koraci poduzeti u okviru ciljeva iz 2023. godine od strane Ministarstva prometa, pomorstva i komunikacija, bit će pušteni u rad ove godine. Most preko zaljeva, koji se opisuje kao "ogrlica" Izmitskog zaljeva, po završetku ponijet će titulu najšireg mosta na svijetu, most Yavuz Sultan Selim, koji će povezati azijsku i evropsku stranu tunelom autoputa koji prolazi ispod morskog dna, i Baku-Tbilisi, koji se naziva "Put željezne svile". Cilj željezničkog projekta Kars trebao bi biti pušten u rad krajem ove godine.

Radovi se nastavljaju punom brzinom na projektu autoputa Gebze-Orhangazi-Izmir, koji je u javnosti poznat kao autoput Istanbul-Izmir. Projektom će se Istanbul povezati s Yalovom, Bursom, Balıkesirom, Manisom, Kütahjom i Izmirom. Geografija u kojoj će Turska služiti 38 miliona ljudi koji čine polovinu projekta stanovništva, vrijeme putovanja, 1 sat od Istanbula do Burse, Izmir 3 sata, 2,5 sata do Eskişehira. Prevoz do regije Južnog Egeja i Antalije biće skraćen. Puštena je u promet dionica projekta Altinova-Gemlik dugačka 433 kilometara, koja je dugačka ukupno 40 kilometra.

Prelazni most Izmit Bay, koji čini najvažniji dio autoputa, zauzima 550. mjesto među najvećim svjetskim visećim mostovima srednjeg raspona sa srednjim rasponom od 2 metara i dužinom od 682 metra. Posljednja paluba na mostu postavljena je 4. aprila u kojem su sudjelovali predsjednik Recep Tayyip Erdoğan, premijer Ahmet Davutoğlu i ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım. Viseći most koji povezuje Izmit Dilovası i Yalova Altınova sastoji se od 21 paluba. Kada se most stavi u funkciju, udaljenost između dvije točke može se prijeći za 113 minuta.

Osman Gazi nazvao je viseći most, nakon završetka proizvodnje nadgradnje planirano je da se otvori za promet krajem maja.

YAVUZ SULTAN SELİM BRIDGE

Most Yavuz Sultan Selim, izgrađen na Bosforu u okviru Projekta autoputa Sjeverna marmara, bit će najširi most na svijetu kada bude završen.

Most na dionici Odyeri-Paşaköy, dugačak 3 kilometara sa investicionim troškom od 120 milijarde dolara, imat će ukupno 4 traka, po 2 trake za autoput u smjeru odlaska i dolaska, te 10 željezničke trake u sredini. Most će biti prvi u svijetu jer je željeznički tranzitni sistem na istoj palubi. Most, širine 59 metara i visine tornja od 322 metra, oborit će rekord i po tom pitanju, te će osvojiti titulu "najdužeg visećeg mosta na svijetu sa šinskim sistemom". ukupne dužine 408 hiljade 2 metra, sa rasponom od 164 metara.

Ublažavanje opterećenja tranzitnog saobraćaja u Istanbulu, ušteda vremena uz visoki standard, neprekidan, siguran i udoban način kontrole pristupa bez ulaska u urbani saobraćaj vozila, smanjujući gustoću tranzita u gradskom saobraćaju u Istanbulu obezbeđujući integraciju sa drugim vidovima transporta, i eliminisanje zagađenja vazduha i ekoloških problema. Planirano je da se spriječi ekonomski gubitak od ukupno 1 milijardi 450 milijuna dolara, uključujući 335 milijarde 1 milijuna dolara energije i 785 milijuna dolara gubitka radne snage godišnje.

Otvaranje mosta trebalo bi da bude 120. avgusta, zajedno sa autoputem dugim 26 kilometara i priključnim putevima.

1. PUTEVI ZA PRIKLJUČAK MOSTA

Natječaj je održan 169. maja za 88 kilometara duge dionice Kurtköy-Akyazı i 4 kilometara duge Kınalı-Odayeri, koje su nastavak Projekta autoputa Sjeverna marmara, koji uključuje i most Yavuz Sultan Selim. Cijela autocesta Sjeverna marmara bit će puštena u promet autoputevima ukupne dužine 2018 kilometara, a planirano je da budu završeni do kraja 257. godine.

Nakon zaključenja tendera u okviru BOT modela, troškovi vezani za izgradnju puteva koji će biti izgrađeni pripadaju preduzećima za obavljanje radova.

Projekt tunela Eurasia (prelaz cestovnim cestovnim mostom u Istanbulu), koji je predsjednik Recep Tayyip Erdogan ocijenio "projektom vizije", trebao bi biti pušten u rad krajem ove godine.

Tunel koji će povezati kontinente Azije i Evrope cevnim prolazom biće najdublji tunel na svijetu. Određeno je 14.6 kilometara ukupne dužine projekta, podmorski dio 3,4 kilometara. U projektu je zaposleno hiljadu ljudi 800, region će imati godišnji ekonomski doprinos od 560 miliona funti. Projekat će donositi oko 100 miliona funti godišnje državnoj blagajni, smanjenje količine 82 hiljada tona emisija, a 38 će uštedeti milijun litara goriva.

IZVEDENI NAJVEĆI PROJEKTI U TURSKOJ

Na aerodromu, koji je izgrađen na površini od 76,5 miliona kvadratnih metara na obali Crnog mora između naselja Yeniköy i Akpınar na evropskoj strani Istanbula, radovi koji su dobili zamah krajem prošle godine biće čak i ubrzani. više. Projekat, koji će prenijeti strateški značaj Istanbula na vrlo različite točke, odlikuje se time da je najveći projekat ikada izgrađen u Turskoj.

Kada se aerodrom završi, on će biti najveći u svijetu i poslužit će kao čvorište za zemlje u regiji. Prva faza je 2018, koji je planiran za otvaranje u februaru 3-a. Otvaranjem aerodroma 120 će omogućiti direktno zapošljavanje hiljadu ljudi godišnje.

FINANSIJSKE PONUDE ZA VELIKI ISTANBUL TUNEL

Finansijske ponude primljene su u okviru ankete, tendera i tendera za usluge inženjeringa, održane prošle godine, kao prvi korak u projektu tromeđe Grand Istanbul u tunelu od strane Generalne direkcije za infrastrukturne investicije.

U okviru istraživanja, projektnih i inženjerskih usluga, trošak projekta utvrđen je kao 35 miliona TL, a za ovu godinu dodijeljen je dodatak od 7 miliona 500 tisuća TL, a podaci o tlu utvrdit će se dubokim bušenjem na kopnu i moru. Planirano je da se inženjerski projekti završe u roku od 1 godine nakon tenderskog postupka. U tunelu koji će prolaziti ispod Bospora bit će i cesta i pruga u jednoj cijevi. Izgradit će se dvotračna cesta za tunel, sredinu dolaska i odlaska, te za prolazak vozila s gumenim kotačima na vrhu i na dnu.

Jedna etapa projekta, koja će biti prva na svijetu po svojoj veličini i opsegu, je sistem velikog kapaciteta i brzi metro koji započinje od Incirlija na osi E-5 na evropskoj strani i proteže se od Bospora do Söğütlüçeşme-a na anadolijskoj strani, a drugi dio je europska strana. Sastojat će se od sistema brzog metroa velikog kapaciteta koji započinje od čvora Hasdal na osi autoputa TEM i proteže se kroz Bospor do Söğütlüçeşme na Anatolijskoj strani i autoputa od 2 × 2 trake koji povezuje čvor Çamlık.

Tunel će biti integriran sa 9 linija metroa, autoputem TEM, autoputem E-5 i autoputem Sjeverna marmara. Uvođenjem tunela, koji se planira završiti u roku od 5 godina nakon izgradnje modela BOT, do njega će se stići od Incirlija na evropskoj strani do Söğütlüçeşmea na anadolijskoj strani za približno 31 minuta brzom podzemnom željeznicom koja se sastoji od 14 stanica dužine 40 kilometar.

Na evropskoj strani, od čvora Hasdal do čvora Çamlık na anadolijskoj strani, cestom će se stići za oko 14 minuta. Očekuje se da će linija imati koristi od 6,5 miliona putnika dnevno.

ISTORIJA SVILE

Željeznički projekat Baku-Tbilisi-Kars (BTK), poznat i kao "Gvozdeni put svile", trebao bi biti pušten u rad krajem ove godine.

Nakon projekata Baku-Tbilisi-Ceyhan i Baku-Tbilisi-Erzurum, treći najveći projekt koji su sprovele sve tri zemlje će nositi 1 miliona putnika i 6,5 milijuna tona tereta kada se linija uđe u pogon. U 2034-u se planira povećanje kapaciteta nosivosti 3 milijuna putnika i 17 milijuna na projektnoj liniji.

OVİT MOUNTAIN TUNNEL

Kada se završi prvi, Turska i Evropa, bit će drugi najduži dvosmjerni tunel na autocesti na svijetu, planinski prevoj Ovit, Erzurum i Rize. Kada se završi tunel Ovit na lokaciji İkizdere-İspir, cesta će ostati otvorena 12 mjeseci, a udaljenost će se skratiti za 3,8 kilometara.

17,3 kilometar dužine priključnih puteva će imati tunel, od regiona se očekuje da godišnje doprinosi ekonomskom 60 miliona funti.

PRIPREME U KANALU ISTANBUL SU U redu

Završene su pripreme za projekt Kanal Istanbul, koji je predsjednik Recep Tayyip Erdogan 2011. godine javnosti najavio kao "suludi projekat", a neophodan rad na implementaciji se nastavlja.

Sa zakonskim aranžmanom napravljenim za projekat koji će dodati vrijednost Istanbulu, mjesta na trasi kanala koja su u prirodi pašnjaka koristit će se bez naknade za eksproprijaciju. U projektu koji će se izraditi sa BOT modelom, nadmetaće se vrijeme ili će biti zagarantovan promet. Oko kanala će se stvoriti nova atraktivna područja. Preliminarni projekt pripremit će Ministarstvo, a projekt provedbe tvrtka izvođača.

CANAKKALE 1915 BRIDGE

Još jedan veliki projekat planiran za početak ove godine biće .anakkale 1915 Bridge.

Pokrenute su studije izvodljivosti za izgradnju jednog od najdužih visećih mostova na svijetu u Dardanelima. Planirano je da raspon između tornjeva bude duži od 2 metara, a očekuje se da će premašiti most tjesnaca Akashi Kaikyo u Kobe Hyogo, Japan, koji je trenutno najduži most na svijetu.