pristupnice i zemlje kandidati u Evropi-Kafkasya- Aziji transportnog koridora i Turske sve veći značaj sto je deponovan Kars Kafkas University (KAU) iz održan je "Europa i Kavkaz-Asia transportnog koridora i Turske sve veći značaj" konferenciji.
Na konferenciji održanoj u KAU Kongresnoj dvorani Medicinskog fakulteta; Kafkasya- Europe-Asia transportnog koridora i Turske sve veći značaj ", koji je detaljno opisao.
Uvodni govor konferencije počeo je čitanjem Himne poštovanja i nacionalne himne. Dr. Sami Özcan je to uradio.
"Železnička pruga BTK može biti povezana sa Turkmenistanom preko Kaspijskog mora, a postojeća željeznička linija u Karsu će biti u mogućnosti doći do Irana, turskih republika i Kine sa alternativnim željezničkim projektom preko Iğdır-Nakhchivana"
Rektor KAU Dr. Sami Ozcan, Turska je u posljednjih nekoliko godina obavlja mnoge važne projekte, rekao je on.
Prof. Dr. Sami Ozcan, "Turski geografski položaj, most je između Azije i Europe, svijet je vrlo važna strateška prednost u pogledu transportnih mreža i logističkih usluga. Rado pratimo da su u okviru transportnih i logističkih usluga uložene vrlo važne investicije kako bi se iskoristile ove prednosti. Ponovo u revitalizaciji povijesne svilene rute u ovom kontekstu, Turska je stavila svoj potpis na vrlo važno djelo. U ovom kontekstu; Realizacija željezničkog projekta Baku-Tbilisi-Kars, koji je usko povezan sa transportnim koridorom Evropa-Kavkaz-Azija Kars, uključujući Bugarsku, Jermeniju, Gruziju, Iran, Kazahstan, Kirgistan, Moldaviju, Rumuniju, Tadžikistan, Turkmenistan, Uzbekistan i Ukrajinu. koraci preduzeti za; Projekt Marmaray koji pruža sjajnu priliku za nesmetan prevoz između Evrope i Azije; 3. Aerodrom, most Yavuz Sultan Selim, rukovodstvo Državnih željeznica od 2006. godine, uključujući jedno u Karsu dobro uspostavljeno u mnogim dijelovima Turske i planirano uspostavljanje logističkih centara i sela; Pored ovih, poduzeti su važni koraci u mnogim područjima kao što su povećanje podijeljenih puteva, projekat brzih vlakova, napredak u zračnom prometu, posebno nakon 2000-ih. Tursko mjesto u razvoju ovih koraka je nesporno i Turska će moći postati mnogo veća od međunarodne trgovine dionicama. Navedeni projekti takođe će doprinijeti društveno-ekonomskom razvoju Karsa. Kars; To je pogranični grad s integriranom linijom autoputa i međunarodnim aerodromom. Željeznička pruga BTK može se povezati s Turkmenistanom preko Kaspijskog mora, a postojeća željeznička pruga u Karsu će alternativnim željezničkim projektom preko Iğdır-Nakhchivan stići do Irana, Turaka i Kine. Ukratko, Kars je, kao grad Davida, proizvodi proizvedeni bilo gdje u Turskoj važno raskrižje za transport i transfer u ove zemlje. Nadam se da će projekat železnice Baku-Tbilisi-Kars biti završen i da će Logistički centar, koji je uključen u investicione planove i počeo da se uspostavlja, kako bi ova pozicija Karsa stvorila ekonomske koristi.
"Povećanje Euro-Kafkasya- Aziji transportnog koridora i značaj Turske na" govori prateći slajdova pripremio konferenciji AK partije Kars poslanika Ahmet Arslan: "Pa onda, navodno, pa zašto Europe, Azije i Sjeverne Kavkaza i sine qua non kapitala Kars , evo Turska. To zapravo pokazuje sve. Ne postoji takva zemlja tako da 3 može geostrateški i geoterapijski premostiti geografski. U tom smislu, mi smo vrlo sretni da biti u ime Anadolije u Turskoj. Ali da li smo mogli da opravdamo ovu geografiju? Nažalost, nismo mogli dati pravo na ovu geografiju. Predak koji želi ostaviti ovu geografiju nama kao domovini i kao domovina dao je 1,5 milijuna mučenika barem u ovoj geografiji samo u Karsovoj geografiji. Dakle, svi znate koliko je u tom smislu geografija Anatolije važna ”.
Aslan je rekao, foto foto Ova fotografija zapravo govori sve. gdje Turskoj danas na ovom slajdu, na svijetu 17. Što se tiče veličine, 2015 ima obim trgovine od otprilike 145 milijardi dolara sa izvozom od 210 milijardi dolara i uvozom od 350 milijardi dolara. I opet smo postavili ciljeve za 2023. Radi ne samo postavljanja ovih ciljeva, mi smo rekli da ćemo 2023-om biti jedna od deset najvećih ekonomija na svetu. I opet smo rekli da, da bismo postali jedna od deset najboljih ekonomija u svetu, moramo da ciljamo $ 500 milijarde dolara trgovine. Moramo izvesti. Da bismo to shvatili, moramo dati našoj anatolijskoj geografiji pravo između ovog 3 kontinenta. Do danas je postojao severni koridor počevši od Kine i istočne Azije do zapadne Evrope, posebno tokom Sovjetskog Saveza. Ovaj sjeverni koridor je koridor koji usmjerava, transportira i koristi od lokacije svih prevoza svih zemalja na ovoj ruti. Iznova i iznova, koridor južnije koridor Afganistana preko Irana u Tursku Navijanje vodećih europskih koridora. To je koridor koji prolazi južno od Kaspijskog mora, ali kada se spusti na jug i nazad na sever, to je gubljenje vremena. I opet, zajednički koridor, zajednički koridor, počevši od Kine, kako bi se stvorilo više prečica i trgovačkih puteva, koji su veoma važni za zemlje u ovoj geografiji. Kazahstan preko Azerbejdžana, Gruzije, Turske i Kazahstana kao što će proći kroz Tursku u Evropu mogla preuzeti u Rusiji. I vune iz Turkmenistana, Ashgabat Port iz Azerbejdžana, odnosno prelazak na Baku, a onda da i dalje vidimo prednji da idem u Evropu koristeći geografija Turske tog zajedničkog hodnika posebno sastaju u Anadoliji, dio nas mnogo ka Evropi interes ”.
Održan na Kavkazu Univerziteta "Kafkasya- Europe-Asia transportnog koridora i Turske sve veći značaj" konferencija na guvernera Özdemir Gunay, TCDD generalni direktor İsa Apaydın i generalni direktor autoputa İsmail Kartal.
Na kraju konferencije, guverner Gunay Ozdemir, Ahmet Arslan, rektor. Dr. Sami Özcan je dao Apaydınu i Kartalu potvrdu zahvalnosti i razne darove.
Budite prvi koji će komentirati