Da se ova metoda primijenila u Marmarayu, vlak ne bi iskočio iz šina.

Da je ova metoda primijenjena u Marmarayu, voz ne bi iskočio iz šina: nakon strašnih trenutaka doživljenih juče u Marmarayu, pitanje sigurnosti u gigantskom projektu ponovo je došlo na dnevni red.

Bilo je strašnih trenutaka u Marmarayu u jutarnjim satima. Vagon koji je zbog tehničkog kvara iskočio iz šina doveo je do ometanja usluga, a građani su nakon kvara evakuisani hodanjem kroz tunel. Ovaj incident je ponovo na dnevni red stavio pitanje sigurnosti u gigantskom projektu.

BOJI SE NJEGOVE Veličanstvenosti

Marmaray je zauzeo veoma važno mjesto u svijetu kao spomenik veličanstvenosti, kako u pogledu izgradnje, povezivanja Evrope sa Azijom, tako i prolaska ispod mora. Činjenica da se ovaj ogroman projekat izvodi pod morem na način na koji čovječanstvo nije naviklo, potajno plaši svakog čovjeka koji koristi Marmaray. Činjenica da scenariji straha koji počinju sa 'Pitam se' padaju na pamet gotovo svima koji koriste Marmaray i činjenica da se mnogi ljudi još uvijek ustručavaju koristiti ovu džinovsku strukturu odraz je tog straha.

POSLEDNJI RAZVOJ POJAČAN STRAHOVE

Tek što su se građani navikavali na to da Marmaray prolazi ispod ogromnog mora, jučerašnji incident je na neki način ponovo izazvao strahove koji su bili duboko utamničeni. Saopšteno je da u jutarnjim satima usluge Marmaraya ne mogu raditi zbog 'tehničkog kvara'. Na fotografijama koje su građani napravili nakon incidenta, vidi se da je vagon iskočio iz šina. U saopćenju TCDD-a navodi se da je "došlo do poremećaja kao posljedica iskakanja voza iz šina". Usluge Marmaraya su se vratile u normalu oko 12.00:XNUMX sati.

'VOZ KASNIO'

Nakon incidenta, u saopćenju Generalne direkcije Državnih željeznica Republike Turske (TCDD), navedeno je da je došlo do poremećaja kao posljedica iskakanja voza Marmaray. U saopštenju Generalne direkcije navedeno je da je do predmetnog tehničkog kvara došlo danas u 07.58 časova. U saopštenju se navodi: „Zbog tehničkog kvara (iskliznuća voza) došlo je do poremećaja u saobraćaju vozova u Marmaraju. "Postoje povezujuća željeznička linija između Üsküdar-Kazlıçeşme počevši od 08.25, i između AyrılıkÇeşmesi-Üsküdara počevši od 08.50." Rečeno je.

Ocjenjujući ovaj incident AjansHaberu, predavač Opće geologije Univerziteta u Istanbulu doc. dr. Şamil ŞEN je rekao da gigantski projekat, koji je izveden uz mjere predostrožnosti čak i protiv velikih potresa, treba pratiti metodom 'praćenja u realnom vremenu' koja se koristi u tunelima u Evropi.

Veliki problemi se mogu spriječiti jednostavnom metodom: „U NASA-i postavljaju instrumente na krila aviona i čak mogu izmjeriti kakva se deformacija dešava tokom leta. Ili mogu u realnom vremenu izmjeriti kakvu deformaciju trpi 100 metara dug brod koji prevozi hemijski teret tokom svog putovanja. “Istu aplikaciju možemo koristiti u našim tunelima, posebno u Marmarayu, što je za nas jako važno.” Şenova ocjena za AjansHaber je sljedeća:

NOSI RIZIK KAO KUĆA SAGRAĐENA NA MOČVARI

Kao što je poznato, Marmaray je cevni prolaz. Bosfor je vrlo mlad i novootvoreni moreuz. Tunel Evroazija je po svojoj strukturi tunel, prolazi kroz podmorsku strukturu, a ne preko nje, ali je tunel postavljen na veoma meku aluvijalnu strukturu. Stoga su to rizične građevine, poput kuća izgrađenih na močvari.