Istanbul Beylikduzu Metrobus će plakati sa novom aplikacijom

Istanbul Beylikdüzü Metrobus zavapit će svojom novom aplikacijom: Sa stanice Beylikdüzü Metrobus objavljena je vijest koja se neće svidjeti putnicima Metroba, koja je žila kucavica prometa u Istanbulu. Potpuno nova aplikacija započet će na metrobuskoj stanici Beylikdüzü.
Građani koji su putovali u pravcu Söğütlüçeşme iz okruga Beylikdüzü, išli su do posljednjeg stajališta u TÜYAP-u, smještenog u suprotnom smjeru, uzimajući metrobus sa srednjih stajališta zbog intenziteta u smjeru Söğütlüçeşme-a. Građani su mogli sjesti u prazna vozila i putovati sjedeći, ali IETT je u tom pogledu poduzeo novu mjeru.
Kako bi se spriječila gužva uzrokovana putnicima koji su dolazili sa međustajališta do stajališta TÜYAP, platforma je promijenjena. Izvedenom inovacijom metrobusi koji ulaze na posljednju stanicu u TÜYAP-u iskrcat će svoje putnike na drugom području i odvesti ih s platforme. Tako će putnici koji na ovu stanicu dođu po prazni metrobus moći doći na prazni metrobus plaćanjem još jednom. U informativnoj bilješci koju je objavio IETT navedeno je da će aplikacija započeti 16. februara 2016.
Pošto ima posebnu traku, može se brzo kretati u saobraćaju. Metrobusi imaju neka važna različita svojstva u odnosu na preferirane rute. ove
Razmak između stanica je duži od ostalih sistema sabirnica.
Zaustavlja se prepaid. To jest, putnik plaća prilikom ulaska u stanicu. Ovo sprečava autobus da čeka na plaćanje.
Na Metrobusovim putevima postoji jedna linija, putnici se spuštaju i voze kroz sva vrata, a visina sletne platforme i autobusa je ista i nema izlaza za stepenice da bi se slijetanje moglo lako obaviti.
Kapacitet putnika u vozilu je viši, a nije ispravno koristiti dvospratna vozila ili vozila niskog kapaciteta u ovim linijama, zbog čega je broj putnika koji imaju koristi od sistema veći od ostalih. Putovanja su brža.
Vozila imaju veći putnički kapacitet od standardnih autobusa, udobnija su i brža jer nema problema sa saobraćajem.
Troškovi infrastrukture Metrobus sistema su u širokoj upotrebi u mnogim razvijenim zemljama, jer je mnogo jeftinije od metroa i sličnih sistema javnog prevoza. Mnoge razvijene svjetske stanice podzemne željeznice imaju koristi od metrobusa, posebno u snabdijevanju linijama podzemne željeznice i transportu u blizini. U nekim zemljama su dostupne BRT mreže.
Modeli autobusa koji se koriste u BRT liniji imaju određene standarde. Trebalo bi da bude jednokatna (kako bi se olakšala evakuacija putnika), najmanje jedan balon (za veći kapacitet putnika), automatski prenos (da bi bio kompatibilan sa stop-and-go sistemom), onemogućen ulazno-izlazni sistem. Metrobusi u nekim zemljama su bez vozača.
Beylikdüzü je jedan od zapadnih okruga Istanbula. Na jugu su Mramorno more, na istoku su Avcılar, na zapadu su Büyükçekmece a na sjeveru Esenyurt. Područje je 360 km2.
Beylikdüzü je jedan od rijetkih okruga Istanbula koji nema sirotinjske četvrti. Prema istraživanju koje je provela opština u okrugu, koja je domaćin masovnih projekata stanovanja i luksuznih lokacija, 40 posto stanovnika su fakultetski obrazovani. Flat je jedna od najkosopolitičnijih istanbulskih četvrti, ova nekretnina je poput mozaika Turske i stranih državljana koji žive u br. Značajnom broju okruga. Okrug Beylikdüzü standard je evropskog grada sa svojim zelenim površinama većim od 10 m² po osobi. Gotovo svaka ulica i ulica okruga Beylikdüzü imaju drveće u simetričnim intervalima. Beylilkdüzü predstavlja planirano novo urbanizirano lice Istanbula sa svojim širokim ulicama, bulevarima, kolnicima i zelenim površinama. Beylikdüzü nastavlja da raste još zelenije. Botanički park Zelena dolina u izgradnji je u džinovskoj dolini između Cumhuriyet Mahallesi i Adnan Kahveci Mahallesi, a Istambulsko tržište akvakulture u Kumkapıu bit će premješteno na plažu Gürpınar u okrugu Beylikdüzü. Ova situacija izazvala je veliku reakciju ekološki osjetljivih ljudi koji žive u okrugu, jer će tržište akvakulture zagađivati ​​zaljev i plažu i donijeti prometno opterećenje Beylikdüzüu.