Tender za treću mostnu željezničku vezu bit će održan do kraja ove godine

Tender za mostnu željezničku vezu održat će se krajem ove godine: zamjenik generalnog direktora TCDD-a Murtazaoğlu: „3. U planu je i željeznička veza do mosta. Do kraja ove godine nastavlja se dizajn dijela tendera za izgradnju. Pokušavamo da se oglasimo prije kraja godine ”, rekao je.

9 u organizaciji UniCredit Grupe. Govoreći na Turska Murtazaoğlu infrastrukture financije sastanak, svi kapitala s tri podružnice pripadaju željeznice, kao i domaćih i stranih partnerstvo je i tri, rekao je da su četiri od svojih podružnica. Murtazaoğlu, menadžment vozova, ekonomski, siguran, brz, naglašavajući da se ovdje koristi čistija energija i operativni troškovi, osim troškova koji su vrlo niski, rekao je on.

INVESTICIJA 2015 MILIJARDI LIRA U 8,8

Izrazivši da broj putnika i tereta u Turskoj iznosi 46 miliona ljudi i 25 miliona tona tereta godišnje, Murtazaoğlu je nastavio: „Kada pogledamo Njemačku, Italiju i Španiju, jasno vidimo da smo daleko zaostali za Evropom u putničkom i teretnom saobraćaju. . Dok u Turskoj padne 12 kilometara željeznica na hiljadu kvadratnih kilometara, 34 kilometra u Španiji i 45 kilometara u Rumuniji. Naša infrastruktura željezničkog prijevoza mora biti razvijena. Željeznice i dalje naporno rade kako bi ispunile zadatak koji im je dodijelila centralna vlast. Stoga se ulaganja u željeznice svake godine povećavaju. Iako je ukupna investicija u sektor u 2003. godini iznosila 1,1 milijardu TL, u 2015. će dostići 8,8 milijardi TL. "

TRENUTNO 72% PUTOVANJA U ANKARA-ESKISEHIRU IZRADI YHT

İsmail Murtazaoğlu izjavio je da je potrebno razviti željezničku infrastrukturu u Turskoj i objasnio inovacije napravljene u tom sektoru posljednjih godina. Podsjetivši da su izgradili prvu liniju brzih vlakova (YHT) između Ankare i Eskişehira, Murtazaoğlu je rekao: „Eskişehir je sada postao predgrađe Ankare. Dok je 8 posto putovanja između ovih linija prije obavljano vozom, ova brzina porasla je na 72 posto nakon brzog vlaka. Na liniji Ankara-Konya nije bilo direktne željezničke veze. Međutim, sada 66 posto putovanja obavi YHT. S druge strane, linija Ankara-Istanbul pruža uslugu do Pendikea. Nadamo se da ćemo završetkom Marmaraya vidjeti da će željeznice, kad budemo mogli opsluživati ​​cijeli Istanbul, uzeti značajan dio putničkog prometa Ankara-Istanbul. U planu je i željeznička veza do 3. mosta. Do kraja ove godine nastavlja se dizajn dijela tendera za izgradnju. Pokušavamo to reklamirati prije kraja godine. "

LINIJA U TENDERU HILJADA FAZE 520 KM

Murtazaoğlu je izjavio da je u funkciji 213 kilometara linije brzih vlakova i da je dužina linija u izgradnji i tenderu 520 kilometara. Murtazaoğlu je izjavio da je cijela linija Ankara-Sivas u izgradnji; „Uskoro će biti zaključen jedan od naših tendera za približno 40-50 kilometara između Ankare i Kırıkkalea. Infrastruktura dionice od 150 kilometara je završena. Cijela linija duga je 405 kilometara ... Napredak infrastrukture na preostalim dionicama je oko 70 posto.

Naše pripreme za tender za nadgradnju za Ankara-Sivas nastavljaju se prije kraja godine. Izgradnja infrastrukture za projekt YHT Ankara-Izmir nastavlja se. “Izrazivši da postoje i linije brzih vlakova, osim linija YHT, Murtazaoğlu je rekao da je trenutno u fazi izgradnje i tendera otprilike hiljadu kilometara linija i 12 hiljada kilometara u fazi projekta. Murtazaoğlu je napomenuo da će linija Sjever-Jug, veza Jug i Zapad-Central Anadolija biti realizirane u okviru ciljeva do 2023. godine, uglavnom u teretnom i putničkom prijevozu.

TURSKA SE NALAZI U SREDINI HORIDORA ZA TERET

İsmail Murtazaoğlu je izjavio da će 52 posto stanovništva Turske imati priliku da putuje s njima, kada budu završene linije YHT i brzih vlakova; “Također moramo poboljšati naše postojeće linije. Bilo je puteva koji nisu obnavljani skoro 80 godina. Obnovili smo ih. Tako je naša komercijalna brzina počela da raste.” Ističući da će ove godine moći da se licitiraju i za tender za nabavku i za projekat povezivanja u Bursi Yenişehir, Murtazaoğlu je naveo da se nastavljaju projektni radovi izgradnje željezničke infrastrukture Kajseri-Antalija, te da očekuju završetak u drugoj polovini 2017. Ističući da se Turska nalazi usred "teretnog koridora", Murtazaoğlu je rekao da, ako završi svoja infrastrukturna ulaganja, može ostvariti značajan profit zahvaljujući svojoj lokaciji.

53 ODSTOKA BIT ĆE PROIZVODENO U TURSKOJ

Murtazaoğlu je izjavio da trenutno imaju 12 kompleta u YHT operaciji, a svoje riječi zaključio je na sljedeći način: „Mi vršimo sve vrste mjerenja naših linija u periodičnim intervalima i koristimo ih kako bismo osigurali njihovu sigurnost. Šest garnitura vrlo brzih vlakova bit će kupljeno u 2016. godini. Jedan je uzet. Geometrijska situacija na 185 kilometara dugom dijelu naše linije Konya ima geometriju i infrastrukturu koja može preći 300 kilometara. Trenutno putujemo brzinom od 250 km / h; ali u budućnosti možemo ići većim brzinama, do 300 km / h, nakon što pružimo svoja vozila.

Ukupno ćemo kupiti 106 garnitura brzih vozova. Kupit ćemo ih lokalnim putem i tehnologijom zasnovanom na učenju. 53 posto će se na neki način proizvesti u Turskoj. Tvrtka koja nam je prodaje naći će partnere iznutra i nekako će ih proizvesti u Turskoj. Takođe ćemo doprinijeti industriji naše zemlje. “

700 ulazi u tunel

Prema projektu, nakon što brzi voz izađe sa 3. mosta, ući će u tunel dužine 700 metara na evropskoj strani. Za razliku od obilaznice, brzi voz, koji će nastaviti svojim putem, zaustavit će se na 3. aerodromu. Zatim, odlazak oko Odayerija sa škarama i povratak u Başakşehir (Kayabaşı) Halkalıići će bilo. Nova pruga, Halkalıtakođe će biti povezan sa projektom Marmaray, koji nastavlja da poboljšava prigradske linije. Halkalı- Nova željeznička pruga, koja će također biti integrirana s projektom Kapıkule YHT, može se koristiti iu putničkom i teretnom prijevozu.